高速公路收费期限管理的国际借鉴与思考

现代收费公路产生于西方国家。意大利、西班牙、法国、美国、澳大利亚、日本、加拿大等国家的收费公路基本都是高速公路。这些国家在收费高速公路管理（包括收费期限管理）方面取得的成功经验和采取的持续收费、统借统还、持续特许经营、组合确认收费期限等做法,可为我国进一步加强高速公路收费期限管理提供有益的借鉴。     

高速公路特许经营相关问题研究

本文通过对国内外高速公路经营管理现状的比较,针对目前高速公路特许经营管理出现的问题,总结了加强高速公路特许经营管理的措施及建议。     

完善高速公路特许经营业务会计处理的相关思考

高速公路BOT业务的会计处理应执行《企业会计准则解释第二号》中的相关规定。有必要借鉴国际财务报告准则的规定将《企业会计准则解释第二号》中对BOT业务会计处理的解释拓展到所有的基础设施特许经营业务。经营性高速公路属于特许经营高速公路;有必要通过出台专门规定,使得所有高速公路特许经营业务(包括BOT业务和TOT业务)的会计处理都执行《企业会计准则解释第二号》中的相关规定。《企业会计准则解释第二号》中有关BOT业务会计处理的相关规定也有必要借鉴国际财务报告准则的相关规定作出相应的调整与完善。     

特许经营模式下收费公路定价机制有关问题的思考

交通运输部组织起草并正式向社会公开征求意见的《收费公路管理条例(修正案征求意见稿)》(以下简称"《意见稿》")首次提出引入特许经营制度来规范经营性公路投资建设和运营管理行为;同时部财务司《关于进一步加强和改进交通运输财务审计工作的指导意见》也提出着力构建多元化市场筹资机制,旨在解决公路建设筹资难的问题。本文结合北京市收费公路特许经营实践,研究了现行收费公路政策定价机制中存在的问题,提出在完善收费标准形成和调整机制的基础上,通过交叉补贴和政府购买服务等方式实现投资者的合理回报,以及引入PPP等模式加快经营性收费公路建设等思路,并从完善法律、机制创新等角度对政府下一步推行特许经营制度提出意见和建议。     

国外航空冷链发展的经验借鉴

冷链是指为保持生鲜易腐物品的品质,使其在从生产到消费的过程中,始终处于低温状态的物流网络。冷链由冷链加工、冷冻贮藏、冷链运输和冷链销售四个环节组成。航空冷链是冷链物流体系的一个分支,包括冷链地面运输、冷链空中运输、冷链仓储及冷链包装等环节。近些年来我国的冷链物流发展迅速,但是人员、设备、设施,运营管理水平仍显不足,针对鲜活易腐物品的运输,只能依靠航空运输简单的时间优势,     

国外机场总体规划管理经验借鉴及启示

民航局发布《关于加强民用运输机场总体规划工作的指导意见》,提出要贯彻落实习近平总书记关于建设平安、智慧、绿色、人文机场以及规划工作的重要指示精神,切实增强机场总体规划的严肃性、科学性和协调性。各机场都高度重视机场总体规划,积极开展总体规划修编工作,部分工作已取得明显成效。     

国外物流园区运营模式及借鉴

一、国外物流园区的运营模式 1.物流园区的产生 物流园区作为物流业发展到一定阶段时所产生的新兴物流集疏方式,在日本、德国等发达国家已经得到了快速发展。 在德国乃至于整个欧洲,日益激烈的市场竞争迫使各个企业在生产及销售环节尽力降低成本及费用支出,尤其是在定购原材料到向客户分发最终产品的供应链环节,节约成本的强烈要求带来了发展物流产业的巨大机遇。 随着物流产业的兴起,原来相互分割、缺乏合作的仓储、运输等传统企业逐渐走向联合,专业性的物流配送经     

特许经营应适时上路

正高速公路特许经营一直是行业内外热议的焦点问题,也是落实国家改革精神,深化公路交通管理体制改革,吸引社会资金投资发展公路交通事业,促进公路事业健康科学可持续发展的一项重要举措。实施高速公路特许经营正是新一届政府转变政府职能,发挥市场在资源配置中决定作用,释放市场活力,推动改革发展的重要抓手。     

国外医疗保障立法实践及其借鉴意义

本文回顾有关国家医疗保障的立法实践过程,阐述其对我国医疗保障立法的启示,包括重视立法,适时调整法律制度;探索公平与效率的相对平衡;引入市场竞争机制;医疗费用增长必须和经济发展协调运行;充分发挥政府职责,向弱势人群倾斜等。     

借鉴法国高速公路特许经营制度加速我国高速公路发展

随着我国高速公路的迅速发展,近年来,越来越多的人走出国境去学习、考察国外特别是法英等国有关高速公路的经营管理体制。笔者有幸随交通部考察团对法国的高速公路特许经营制度进行了实地考察,感受受益匪浅。本文结合近年来我国高速公路发展的实际,本着引进一消化一吸收的思路,就法国的高速公路特许经营制度谈点体会。＠高速公路特许经营制度的产生与演变法国是世界上较早实行高速公路特许经营制度的国家,早在1955年,法国就开始酝酿高速公路特许经营制度,但当时还是局限在理论探讨阶段,在法律上,法国仍然禁止高速公路实行特许经营…     

加强政府规制完善高速公路特许经营制度

对于高速公特许经营的研究一直在继续,从根本上看,现行体制下,国家仍属于高速公路的惟一投资主体和所有者,但是经过政府的特别行政许可,国内     

关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的函

你厅《关于在高速公路主干道设立检查站点有关问题的请示》(湘交运管字【2004】609号)收悉。经商国务院纠风办、公安部，现函复如下：     

借鉴深圳经验加快发展内河港口

随着世界经济一体化进程的加快，我国的国际交往不断加深，对外贸易迅速扩大．我国的港口也取得了高速发展，据统计．截至2004年底，我国拥有1430个港口、34000个泊位．港口吞吐量达到41．7亿吨．比1980年增长19倍，集装箱吞吐量从1980年零的基础上猛增到6180万标准箱．港口总体规模和完成量都居世界前列．有8个港口跻身世界亿吨大港行列。但我国港口的发展并不平衡，内河港口与沿海港口相比存在较大差距。内河港口要发展，就得借鉴沿海港口的发展经验，尤其是深圳港口发展的经验。     

我国低碳交通运输政策的国际经验借鉴

为应对全球气候变化,世界进入了低碳经济时代.中国作为世界上最大的碳排放国家之一,发展低碳经济刻不容缓,同时,发展低碳经济也是我国转变经济发展形势的内在要求.我国在2009年底召开的哥本哈根世界气候大会上做出到2020年实现单位GDP碳排放比2005年下降40％～ 50％的碳减排承诺.交通运输业作为国民经济发展的基础性、服务型产业,需要满足社会经济发展各方面产生的交通运输需求,且随着我国经济总量的不断扩大和人民生活水平的不断提高,交通运输需求与日俱增,交通运输能耗呈现出明显的增长态势.     

世界典型航空枢纽透视与经验借鉴

航空枢纽发展已有三十多年历史。从全球视角回顾航空枢纽的形成与发展，探究航空枢纽的关键成功因素，对指导我国航空枢纽建设具有重要意义。当社会经济发展到一定程度，航空运输需求就会大量增加。相应地，也就要求航空公司能够大范围地扩大航线网络覆盖面。     

基于特许经营背景下高速公路服务区加油设施经营涉税业务探索

高速公路附属设施通常包括服务区(含加油设施)、收费设施以及养护工区设施等。其中服务区是最典型的附属经营设施。服务区设施包括加油设施、餐饮超市设施、办公及客房设施、洗手间设施以及汽修设施等。这些设施相比于其他地方的相似设施具有自身的特点,即实行特许经营。这一特性也决定了这些设施具有的双重价值,即实物资产的使用价值和依附于实物资产的特许经营价值。因此,对这些设施的课税,也不同于对一般资产的课税。本文从服务区加油设施的涉税问题入手,具体阐述加油设施经营的涉税业务情况,为国家完善高速公路服务区加油设施经营涉税政策提供参考。     

陕西省推动平安交通高质量发展的国际经验借鉴

<正>党的十八大以来,习近平总书记多次对交通发展作出重要指示,明确要求构建“安全、便捷、高效、绿色、经济”的综合交通体系,其中,安全被置于交通运输发展的首要位置。2019年,中共中央国务院出台《交通强国建设纲要》,描绘出我国交通运输未来30年发展的宏伟蓝图,明确了构建安全保障完善可靠、反应快速的交通运输体系的战略任务。由此可见,安全是交通运输发展的本质要求和基本前提。安全是人民群众的基本诉求,在发展过程中必须坚持维护人民群众的利益,绷紧安全发展这根弦不松懈,     

高速公路经营公司的投融资创新实践

高速公路具有建设资金需求量大、投资回收期长,对融资规模要求较高等特点,如何解决投融资难题,成为高速公路经营公司关注的重点。为此,本文总结了各地高速公路经营公司在投融资创新实践方面的典型做法,分析当前投融资创新面临的主要问题,并提出了措施建议。2017年,交通运输部联合财政部印发《地方政府收费公路专项债券管理办法(试行)》,建立收费公路专项债券制度,取得收费公路投融资改革重要突破。     

意大利收费高速公路管理及定价机制的启示

本文在分析意大利高速公路发展模式的经验教训的基础上,提出我国发展高速公路的融资,收费及定价方面政策建议。     

新形势下收费公路价值管理与核算探讨

为了完善政府会计制度体系,财政部和交通运输部要求全国交通基础设施资产于2021年底全部入账核算,为此各省市进行了大量的探索性的工作。本文对基础设施资产管理的理论和做法进行了分析,回顾了我国收费公路基础设施资产价值管理的历程和现状,对2015年以来构建的政府会计准则等制度进行了探讨。以此为基础,文章分析了新的政府会计准则下收费公路资产价值管理的基本框架,并提出准则体系对收费公路运营管理可能产生的影响以及未来的发展趋势。