第三方物流企业存货质押融资服务定价模型

在阐述有关存货质押融资的融资模式、风险管理及服务定价方面研究成果的基础上,提出物流金融业务中的研究重点,即存货质押融资业务,第三方物流企业向生产企业收取合理的服务费用。基于企业采用存货质押融资的依据是融资后企业利润的增加额大于企业融资的成本,建立了第三方物流企业存货质押融资服务的定价模型,通过实例分析,得出服务价格的区间范围。     

第四方物流的运作及发展

物流是若干领域经济活动系统的、集成的、一体化的现代概念。我国物流发展明显不适应我国经济持续发展需要,已经成为我国经济发展的一个重要“瓶颈”。     

第三方物流企业“集”“约”求发展

金盛遇到的问题是在物流行业中普遍存在的,一方面第三方物流用“契约”的形式化解了企业物流的风险和矛盾,但是另一方面由于行业“集约化”程度的低下又限制了第三方物流的发展。     

零风险物流投资——物流金融模式

目前,国际上最全面的金融物流规范体系当属北美(美国和加拿大)以及菲律宾等地。以美国为例,其金融物流的主要业务模式之一是面向农产品的仓单质押。仓单既可以作为向银行贷款的抵押,也可以在贸易中作为支付手段进行流通。美国的金融物流体系     

第三方综合物流管理信息系统的规划设计

物流作为企业的“第三利润源泉”,受到越来越多企业的关注,而作为第三物流企业重要技术支撑的物流管理软件,多数尚处于起步状态,这些软件相对简单,大部分只是整个物流环节的一小部分：中国仓储协会2003年公布的中国物流企业信息系统的调查结果显示,我国只有39％的第三方物流企业拥有物流信息系统,并且大多数的信息系统都是相互孤立和静态的,“信息孤岛”现象非常严重,这直接影响了物流企业与用户各方的沟通和协作,阻碍了物流服务质量的提高,     

物流企业经营模式探讨

按照国际货币基金组织1997年的统计，我国当年物流成本为718亿美元，其中第三方物流业务市场份额为200亿美元，占当年物流成本的33.3%；以国际货币基金组织的统计为参考，并结合我国“十五”物流发展规划进行预测，     

上海货运发展重点和对策

上海市货运业以道路运输为主。“十五”期间，上海道路货运业取得了长足发展。截止到2005年7月下旬，上海已有道路货运企业51138家，货车141012辆，其中，从事社会运输的企业有2757家，占总数的5．39％，拥有车辆57437辆，占总数的40．73％。总体上看，上海货运企业的规模普遍偏小，社会运输车辆比例较低．在一定程度上制约了第三方物流业的发展：