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一、我国城市基础设施建设投入的现状改革开放以来 ,不可否认 ,我国城市基础设施建设有了长足的发展。到1995年 ,城市人均拥有道路面积达到7.3平方米 ,城市年人均用水量达到30多吨 ,人均用电达到130千瓦小时 ,城市气化率达到60 %以上 ,等等。但是 ,相对于城市的迅速发展而言 ,城市基础设施建设仍满足不了实际的需要。以道路建设为例 ,从1985年至1995年 ,人均拥有道路面积从3.1平方米增加到7.3平方米 ,10年间提高了1.4倍 ,但是 ,这一发展速度远远落后于机动车辆的增长速度 ,同期机动车拥有量由415.7万… 相似文献
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这些年来,作为全国第一家城市基础设施投资建设的专业投资公司,上海城市建设投资开发总公司(简称上海城投)的"地盘"越来越扩大。随着体制改革的不断深入,上海中心城区和部分郊区的水务、环境、道路等市政基础设施,包括原水、自来水供应、防汛排水和污水处理、生活垃圾和工业危废、医废转运处理以及道路、越江桥隧、景观水域和部分公路的工程投资、建设以及运营、管理和养护的职责都落到了上海城投的肩上,可以说涵盖了城市生活环境的方方面面。 相似文献
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走市场运作路子建山水园林城市 总被引:1,自引:0,他引:1
仇景阳 《山东经济战略研究》2002,(8):34-34
战略研究近两年来,费县按照建设山东园林城市的目标定位,在财力不足的情况下,坚持走市场化运作的路子,连续三年开展了“城乡规划建设年”活动,建立“政府出政策、社会筹资金、全民齐参与”的市场建设多元化投入机制,县城建设投资6.7亿元,新建道路47公里,拆迁21.6万平方米,新建还建150多万平方米,城区面积由11平方公里扩大到38平方公里,县城面貌发生了历史性变化,政治、经济、文化中心作用明显增强。一、聚集财力,动员部门搞城市建设。城市建设不仅是形象问题,不仅为招商引资和民营经济发展提供载体,而且直接… 相似文献
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随着我国社会经济的迅猛发展,城市规模不断扩大,我国对城市道路的建设和交通设施的投入越来越大。有数据显示,近年来,我国城市公共交通业投资额增长较快,2003年为360.13亿元,2004年为391.3亿元,2005年为531.1亿元,2006年为604.75亿元;城市人均道路面积明显增加,2000年为6.13平方米,2005年为10.92平方米,2005年比2000年增加了4.79平方米,增长了78%。作为西北商贸中心的兰州市,在道路的建设和交通设施方面也有了较快的发展。据调查,兰州现有公交线路92条,站台471个,运营车辆1858辆,年客运总量36851万人次。人均道路面积也有明显增加。但是,随着兰州人口数量持续增长,规模不断扩大,社会经济活动活跃,机动车数量持续增加等问题使城市出现了较多的交通问题。 相似文献
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(1)房地产开发投资持续快速增长。统计资料反映,2001至2005年我市完成房地产开发投资分别为86.9亿元、126亿元、184.3亿元、234.4亿元、258.2亿元,共计投资889.8亿元。(2)土地购置量大、住宅开发持续增长。2001至2005年,宁波市房地产开发土地购置分别达296.7万平方米、478.9万平方米、490.7万平方米、362、1平方米、176.6万平方米,共计1805万平方米。住宅建设年年创新高,分别为839.7万平方米、1093.9万平方米、1635万平方米、1913.6万平方米、1954.2万平方米。 相似文献
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因为改革开放,中国的面貌从此焕然一新,直到21世纪的今天,城市里到处是高楼耸立,车水马龙。城市的土地资源已经跟不上城市发展的速度。在地上已无寸土可用时.为了加快城市发展速度,只能开发利用城市地下空间,即我们所熟知的地铁,地下隧道,地下车库等设施的建设。对于地下道路工程的设计,在为人们生活带来极大便捷的背后有着多方位严格的要求。本文将对城市地下道路工程的总体设计进行分析和总结,从而使地下道路建设达到最优化。 相似文献
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中国正处于快速的城市化过程之中。改革开放以来的30年,城市人口从1.7亿增加到接近6亿,平均每年城市人口增加1400万左右。同时,城市建设的规模也迅速扩大。根据《中国统计年鉴》公布的数据,1998-2006年,城镇固定资产投资总额达到41.12万亿元,其中房地产投资达到9.16万亿元。“到处都像大工地”就是人们对此的切身体会。 相似文献
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湖北省革命老区随州市,地处鄂北门户,炎帝神农故里,编钟古乐之乡。2000年,设立地级市以来,围绕建设“开放随州、文化随州、特色随州、和谐随州”和打造山水生态宜居城市的总目标,加快城市基础设施建设,改善城市生态环境,促进城市经济发展,提高人民生活水平,提升城市品位和对外形象。截至目前,城市绿化覆盖面积达到1369.62万平方米,公园绿地面积311.19万平方米。 相似文献
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《上海改革》2001,(3):11-13
去年上海的城市建设和管理,为“九五”计划和整个90年代发展画上了圆满句号:一是城市基础设施框架初步显现,建成了华山路拓宽、地铁2号线等重大工程,中心城形成了由“申”字型高架道路、“十字加半环”的轨道交通和“三纵三横”地面道路等构成的快速、立体综合交通笼。二是城市管理和环境保护取得重要进展。贯彻“建管并举、重在管理”方针,全面完成“三年目标”,推进实放“三年行动计划”,长效机制正在形成;苏州河整治实现“两个基本消除”,10年增绿3272公顷,市区绿化覆盖率增加近一倍,三是市民居住条件和环境明显改善。竣工住宅1500万平方米;拆除“危棚简”27万平方米,如期完成“365”改造;人均居住面积由10年前6.6平方米提高11.4平方米。四是体制机制改革取得新突破,在级差地租效应递减、举债政策即将到期条件下,推选项目招商,启动社会资金;在完善公交、水改革的同时,深化燃气,排水行业改革;推进住房制度综合配套改革,促进投资与消费双向拉动,从而扩大了10年改革成果,所有这些,都为新世纪发展奠定了坚实基础。 相似文献
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《中国工程建设通讯》2006,(16):19-19
锡市建设局、市交通局正式向市政府第56次常务会议提交2007年道路建设计划。两部门做出的工程投资预算总额逾百亿元,建设规模直超今年。这一计划得到市政府常务会议的批准,根据会上的描述,到明年无锡城市骨架道路、对外交通系统将基本建成,此后全面转向轨道交通建设。 相似文献