创业者的本色——记日照港储运公司仓储分公司经理贺照冬

在日照港,无论是同事间还是与外人谈起仓储分公司经理贺照冬时,往往会情不自禁地竖起大姆指,“贺经理,好样的!”在日常工作生活中,大学都深切地感受到,贺照冬工作起来热情奔放,象一团火,灸人;舍“小家”为“大家”,拼搏奉献,一心为公,感人;凡事以身作则处处为先,一身正气两袖清风,服人;对职工关心爱护,如一抹春风,暖人。     

日照港集装箱公司开创集装箱装卸效率新纪录

交通部对《公路工程技术标准》设置紧急报警设施的规定进行了修订，新建公路项目原则上不再设置紧急报警电话。     

紧紧拽住市场的绳索——记日照港务局第二装卸公司经理蒋强

地处黄海之滨的全国十大港口之一的——山东日照港,向南紧邻岚山、连云港,向北紧靠青岛、烟台港,生存在夹缝间,面对港新无货源,铁路临管高运价的重大困难,该港第二装卸公司却几年来一连串创造出奇迹:1991年实现利润463万元;1992年达到1502.8万元;1993年利润预计可达2000万元。今年下半年,一个奇特的现象引起全国沿海各港口的关怀,许多港口运输货源萧条,有的长     

给企业嵌上明珠的人——记鄂州市装卸运输公司经理赵德树

在万里长江中游的北岸,三国时期的“吴王城”脚下,有一颗璀璨的明珠在那里闪烁发光,那就是湖北省鄂州市装卸运输公司。在这个企业里,有一个貌不惊人的嵌珠人,他就是新中国的同龄人,现任经理赵德树。改革十年来,赵德树带领他的企业一步一步地迈进,效益年复一年地上升,企业的固定资产、总收入分别增长了6倍和5.37倍。在燃材料涨价30％以上,装卸运输市场竞争激烈的情况下,这个企业自我消化能力强,成本、油耗越来越低。以1988年前9个月为例,     

装卸真诚和商共赢——日照港股份二公司行风建设侧记

待客以真诚是振兴港口物流事业的必由之路,也是让新老客户切身体验真情、永远“把根留住”的无形磁场。     

日照港一公司确保抗震救灾和迎峰度夏电煤装卸

今年以来,南方电煤供应比较紧张。目前,我国已进入夏季用电高峰,电力供需压力比较大,更由于雨雪冰冻、地震等灾害导致部分地区电力设施损毁严重,电煤供应矛盾俞显突出,同时保奥运用电的要求也十分重要。为此,日照港集团股份一公司以大局为重,充分发挥装卸能力大、效率高、     

在改革大潮中搏击——记保定市第一运输公司经理 田雨钧

年总行程4762万车公里,千万车公里行车肇事死亡率为零,货运质量事故赔偿率为零。年货运周转量3762万吨公里,比目标提高5.33％;货运总收入880万元,比目标提高19.15％;实现利润111.8万元,比目标提高1.71％;资金利税率23.7％;比目标提高     

港湾那深深的脚印——记武汉港汉阳港埠公司经理宗良知

他,不高的个头,不胖的身体,不大的眼睛,不阔的面庞。他实在太平常了。他今年42岁,和许多平常人一样,上有高堂,下有儿女。然而,他的业绩却不平常。在货源不足,工资和物价调整,各港航企业普遍亏损的情况下,他     

勇于开拓进取的人——记新疆和田地区第一运输公司经理兼党委书记郝超

在塔克拉玛干大沙漠的南缘,有一座小城市——和田,它离乌鲁木齐2000公里,新疆和田地区第一运输公司就驻扎在这座城市。而该公司自1987年以来,在经理郝超的带领下,企业经济效益一直领先于全国公路运输行业的一流水平,博得同行人的一致称赞。 1987年,郝超承包了和田地区一运公司。承包前公司只有150余辆解放、东风货车,固定资产只有890万元,是个不起眼的运输公司。随着     

逼退死神——记绥棱县运输公司经理赵玉清

为了带领员工走上扭亏增盈之路。他与癌症较量了二十车。他早已把自己的生死置之度外，却时时把职工的病痛挂在心上。如今，绥棱县运输公司已经成为黑龙江省先进集体。经济效益逐年上升。他也被职工誉为贴心人。[编者按]     

巾帼当大任——记南航深圳公司航线经理李天华

李天华，原北航深圳营业部副经理，现任南航深圳航线经理。1986年，年仅20岁的李天华从东北管理学院毕业，分配到民航东北管理局第十飞行大队负责财务工作。学统计专业的她怎么也没有想到，后来会走向市场竞争的最前沿，在深圳特区开拓出一片灿烂的天地。     

荣誉来自敬业——记南航深圳公司飞行部经理王建民

2004年3月29日，南航深圳公司飞行教员王建民被南航集团公司授予“最佳飞行员”奖牌，成为南航首批最佳飞行员。     

牛劲——记南阳地区汽车运输总公司建河公司经理牛庆敏

提起牛庆敏,与他一起共事的人都说他是一头不知疲倦的牛。35年来,一直任劳任怨,为企业的发展,默默地耕耘。一 51岁的牛庆敏,牛劲丝毫不减当年。 1958年,17岁的庆敏中学毕业后,进当时的汽车站学开车,立下比别人多吃三倍苦的信念,不足半年,他就第一个领取了驾驶执照。开车了,一圈一圈又一圈,庆敏总是脚蹬刹车板,手握方向盘,迎朝霞而出,驮落日而归。     

魂系侯运——记山西省侯马运输公司经理全国五一劳动奖章获得者

王永乐同志自1988年起,担任候马运输公司经理以来,以艰苦顽强,团结求实,开拓奉献的创业精神,用足智多谋灵活多变,切合实际的经营策略,使侯马公司一年跃上一个新台阶,产量每年递增5.7％,利润递增7.9％,人均利税递增9.1％。固定资产增值为计划的12.4倍,4年增加原固定资产的一倍,实现了候马公司前所未有的飞跃。     

理顺党政工三者关系 发挥经理中心作用——武汉港汉阳港埠公司推行经理负责制取得显著成效

武汉港汉阳港埠公司是我国中南地区较大的港埠公司之一,现有职工二千七百余人,固定资产七千多万元。该公司作为武汉市第二批试点单位,于1985年元月开始推行经理负责制,也是长江航务系统第一个实行经理负责制的港埠企业。两年来,该公司在改革企业领导体制、实行厂长(经理)负责制试点中,紧紧围绕理顺党、政、工三者关系,逐步推行经理负     

一个知识分子的无私奉献——记湖北省荆门市装卸运输公司机械总工程师张维勤

在商品经济大潮的冲击下,大凡身怀绝技的知识分子“跳槽”的方位,总是沿海特区或大都市,而机械总工程师张维勤(本文简称张总),却选择了一个企业——湖北省荆门市装卸运输公司。     

锐意改革的带头人——记烟台汽运集团第二运输公司经理姚振才

近几年,全国各地的专业运输企业普遍不景气,亏损的亏损,滑坡的滑坡。而烟台汽运集团第二运输公司却象汽车挂上了高速档,加大了油门,从同行们的身边直向前超去,经济效益连年增长。同样的外部环境,他们为何能取得如此令人瞩目的成绩?问及原因,职工们都异口同声地说:我们有一个锐意改革、勇闯市场的带头人——姚振才。 临危受命 烟台汽运集团第二运输公司有职工500人,营运车辆160部,前几年,由于经营管理不善,连续效益滑坡,至1991年仅盈利2300元,企业走到了亏     

新土地上的耕耘人——记唐河县第一汽车运输公司经理郑德勤

1979年秋,32岁的郑德勤告别军营,离开朝夕相处的战友,结束了十二年戎马生涯,从海南回到唐河,在新的历史长河中,他用一个共产党员的满腔热情和汗水,开始谱写交通运输事业的新篇章。     

经理,老区人——记临沂地区汽运公司经理兼书记姚贞

去年金秋十月,河南省交通企业管理协会受交通厅领导委托,组织了13家地、市运输公司共101人,赴山东省临沂地区汽运公司参观学习。临沂,这块老区人民曾前仆后继、英勇抗日的黄土地,在历史上写下了可歌可泣的光辉篇章。今天,临沂地区汽运公司,这个拥有近万名职工、千余部客、货车的中型企业,全国交通系统先进单位,又为老区人民增添了新的丰彩。1988年,在全国多数交通企业效益不景气、经济出现“滑坡”的情况下,临沂汽运公司完成换算周转量近3亿吨公里,年实现利润815万     

扭亏增盈创新业 闯出低谷天地宽——记河南省宝丰县运输公司经理张国强

河南宝丰县运输公司是一个五十年代建立的集体企业,虽然为运输事业做出了一定贡献,但在1994年前仍是个“老大难”单位。当时企业仅剩5名运行7年即将报废的“龙江牌”货车,6台老式客车,1993年固定资产仅有98万元,欠外债21.4万元,亏损21.3万元。然而近两年多