联合国全球契约最新动态

企业领导人承诺开创低碳未来 在全球企业环保气候峰会（B4E）闭幕式上，超过300家企业领导人承诺在能源、通信、建筑等行业削减二氧化碳排放。峰会由全球倡议传媒机构、联合国环境规划署和联合国全球契约共同组织，于10月4日至5日在墨西哥城召开，为11月于坎昆举行的联合国气候大会奏响序曲。     

“十城万盏”要将减碳进行到底

为期两周的哥本哈根峰会，将全球注意力聚焦到“减碳”这一永恒的议题，在《京都议定书》2012年到期之后，世界各国解决气候问题的努力将往何处去？“十城万盏”工程正逢其时，必然在世界“减碳”进程中写下重重的一笔。在哥本哈根峰会期间，在全球热烈讨论减碳行动之时，“十城万盏”工程无疑又加深一层实践的意义。     

资讯

环保将变身新支柱产业随着哥本哈根气候峰会的召开,节能环保再度成为全球关注的焦点。而企业在探讨低碳发展时,总会为其带来的额     

浅谈风力发电行业现状及风电场项目风险状况分析

2009年12月在哥本哈根召开的联合国气候会议上，中国政府决定，到2020年我国单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40％-45％，并作为约束性指标纳入国民经济和社会发展中长期规划，同时还决定，通过大力发展可再生能源、积极推进核电建设等行动。风力发电是最清洁能源发电之一，风能的大规模开发利用，能有效减少矿物能源的使用，减少温室气体排放，保护环境，在未来有着广阔的发展空间。     

推进绿色航运 中国责无旁贷

“目前,全球航运业每年消耗2．77亿吨燃油,排放超过12亿吨的二氧化碳,二氧化碳排放量已占全球排放总量的6％;到2020年,全球航运业每年将消耗4亿吨燃油,温室气体排放量也将在目前的基础上增加75％。而我国政府在近日发布的国民经济和社会发展‘十二五’规划中也明确指出,到2015年,单位末国内生产总值能源消耗降低16％,     

后哥本哈根时代

2009年末的哥本哈根气候大会最终成为一场闹剧。这场事先就不被各方看好的各国政治家气候峰会刚一落幕，全球就遭受了罕见的严寒冰雪气候。当民间环保热情遭遇冰封的地缘政治，新世纪第一个十年的最后这个冬天显得格外寒冷彻骨。     

高温蒸汽处理技术助力节能减排

自哥本哈根全球气候峰会之后,对控制温室气体排放的关注就从专业领域上升到社会层面。一年多以来,节能环保已而成为社会主流话题。在本届科博会现场以发展循环经济与节能减排技术为代表的企业很多。在中关村自主创新成果展馆,一片像锅炉一样的组合模型吸引了不少人的目光,这就是北京中能环科技术发展有限公司展示的高温蒸汽凝结水处理系统。在展区现场的工作人员告诉记     

世界观

本期环保关注距哥本哈根全球气候峰会开幕还有一个月时,1 1月7日,由法国和巴西组成的一个气候轴心已经形成。法国和巴西14日以一份共同文件的形式向外界公布了两国在气候问题上的一系列共同主张。这份文件被     

低碳营销——企业营销的策略选择

随着全球工业经济的发展,世界气候面临越来越严重的问题,二氧化碳排放量愈来愈大,全球灾难性气候频繁出现,对自然环境、生态体系产生了不利影响。2009年哥本哈根气候大会之后,人们越来越关注碳的排放量。低碳生活的兴起让越来越多的企业开始发展以低能耗、低污染、低排放为基础的低碳经济与生态经济,而低碳营销也成为企业发展策略的选择。本文通过对低碳营销的兴起、企业采取低碳营销的方式,阐述了低碳营销的重要性,并对我国企业实施低碳营销的应对策略提出了见解,这对发展我国在全球的低碳品牌形象有极强的现实意义。     

浅谈低碳经济下的绿色物流管理

<正>"低碳经济"最早见诸政府文件是在2003年的英国能源白皮书,是指温室气体排放量尽可能低的经济发展方式,尤其是二氧化碳这一主要温室气体的排放量要有效控制。在全球变暖的大背景下,低碳经济受到越来越多国家的关注。自哥本哈根会议以来,世界各地纷纷提出环保、绿色、低碳的概念,在2009年"哥本哈根全球气候大会"上,     

“双管齐下”控制碳排放

哥本哈根气候大会之后,如何控制碳排放成为了各国探讨的焦点问题,文章主要对碳税和碳排放交易进行了有效性和失灵性分析,并论述了若要在2020年完成单位GDP二氧化碳排放降低40%—45%的目标,应该如何协调两种手段的相关问题。     

南航：“绿色飞行”先行者

哥本哈根会议召开之前,欧盟单方面公布了其计划——将在2012年对所有抵离欧盟的商业航班实施碳排放权配额制度。这一由倡议上升到实质性的环保步伐,在过去两年的航空业中掀起了一场＂低碳革命＂。按照时间表,全球200多家进出欧盟以及在欧盟内部航线飞行的航空公司,将自身监测排放情况提交欧盟的工作正在进行。     

哥本哈根,低碳的幸福之道

哥本哈根2009年2月被评为欧洲绿色首都,在过去十年间成功地将二氧化碳的排放量减少了20%多。而他们目前的目标是计划到2015年时,把该市的二氧化碳排放在2005年基础上再减少20%,到2025年使该市的二氧化碳排放量降低到零,从而有望成为世界上第一个碳中性城市。     

国外CSR动态

联合国气候峰会做出五个方面承诺 联合国气候峰会在美国纽约当地时间9月23日召开。根据会议成果文件，此次气候峰会各方做出的承诺包括五个方面内容：各国世界领导人同意采取大胆行动，减少排放、增强气候复原力，并在减少极端贫困和促进可持续发展的框架下进行，争取明年在巴黎就气候变化达成有意义的全球协定；     

中国将积极迎战碳关税

在全球气候变化会议即将在丹麦首都哥本哈根举行之前,中国政府做出庄严承诺：2020年之前把“碳强度”（单位GDP二氧化碳排放量）在2005年的水平上减少40％-45％。联合国气候变化秘书处发言人称,中国的承诺对解决全球关注的气候变化问题而言是“巨大的士气助推器”。     

CSR EUROPE会员新闻

惠普公布供应商二氧化碳排放数据 惠普联合其最大的一些供应商公布了二氧化碳排放数据，这些供应商占惠普全球原材料采购、生产制造和产品组装的成本投入的80％以上。数据首先来源于一家重要的技术公司，数据公布在2007年惠普全球企业公民报告（GCR）的一项特殊目标中。2007年，惠普与超过80％的一级制造商的二氧化碳排放当量总计达到350万公吨。     

关于碳排放权会计性质的探讨

为遏制二氧化碳等温室气体的排放对气候变化的重大影响,扭转全球气候变暖的趋势,给后人留下一个可供生存、可持续发展的环境,<联合国气候变化框架公约>缔约方第15次会议在丹麦首都哥本哈根召开,来自192个国家和地区的代表参与并商讨<京都议定书>第一期承诺到期后的后续方案,即对2012--2020年全球应对气候变化的行动签署新的协议,重点对各国的碳排放进行约束.但碳排放究竟是什么性质,我国的碳排放与国外有何不同,本文对此进行探讨.     

气候变暖与世界港口发展新阶段

气候变暖是人类现在面临的最大的挑战之一。海运活动每年的温室气体排放已经超过了全球排放总量的3%,这一排放数字甚至已经超过了英国各经济部门的排放总量。由于从1990年至今全球海运船只的温室气体排放已经增长了85%,因此需要考虑将该港口和海运的低碳要求纳入到联合国气候峰会上达成的全球气候变化条约中来或者作为国际海事组织或国家的绿色、低碳行动中。但是,港口、海运还没有普遍对自身的温室气体排放进行任何有效控制。为减轻气候变暖,应该建立绿色、低碳的第五代港口,从世界港口发展阶段来看,第五代港口的提出标志着宣布世界港口的发展进入了一个新的阶段。     

减排是船用发动机第一驱动力

＂节约能源和减少排放是当今两大热点话题,排放已成为推动当今船用发动机发展的第一驱动力。＂这是中国科学院院士金东寒11月28日在中国内燃机工业协会四届四次理事（扩大）会议暨内燃机工业高层论坛上阐述的观点。他认为航运界排放二氧化碳量不可忽视。全球船舶航运业每年排放约11．2亿吨二氧化碳，     

低碳经济背景下的饭店营销创新初探

在全球气候变暖的背景下,以低能耗、低排放、低污染为特点的低碳经济成为了全球热点,尤其是2009年哥本哈根气候大会之后,"减排"和"低碳"就开始成了世界流行之语,低碳经济也开始作为一种全新的经济模式被人们关注。在低碳经济的大背景下,企业必须转变营销观念,加强营销创新,这是企业适应低碳经济时代的客观要求。对于"高能耗、高排放、高污染"的酒店业来说也不例外。