免费才是最贵的

高速公路收费,有两个独立的理由。一是投资者有权收费。高速公路由分散的地方政府或企业进行融资、建设和营运,比由中央统一运作,更贴近"用者自付"原则,更能降低寻租的成本,提高资源的使用效率。前者应该受到鼓励和保护。只要高速公路是由地方政府或企业投资的,不论是否出现拥堵,投资者都有权收费。中央政府就不应该以行政指令的方式,强行剥夺投资人享有收入的产权。二是出现拥堵就应该考虑收费。不论高速公路还是市内道路,都是具有"一个人用了别人就不能用"的性质的私人物品。所以只要发生严重的和惯性的拥堵,那么哪怕它的产权不属于私人而属于政府,也应该通过收费的方式来调节需求,从而减少道路因拥堵而造成的经济损失。政府由此增加的收入,固然应该和政府其他来源的收入一样,得到恰当的监管。但如果仅仅因为担心增收得不到适当的监管,就放弃用价格来调节拥堵的功能,那就是因噎废食,错上加错。只有看清免费公路的全部成本,才能理解它为什么是最贵的。     

高速路车辆通行费将按3%征营业税

日前，财政部、国家税务总局下发《关于公路经营企业车辆通行费收入营业税政策的通知》，自2005年6月1日起，对公路经营企业收取的高速公路车辆通行费收入统一减按3％的税率征收营业税。     

对小型客车免费政策的认识与反思

正按照交通运输部的统计,2012年国庆长假期间,全国免收通行费65.4亿元,7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长了1.5倍;2015年春节长假期间,全国免收通行费8.46亿元,高速公路7座及以下小型客车出行总量比上年同期增长80.1%。免费通行政策的实施,导致2012年以来包括部分公路上市公司和一些承担地方政府融资平台职责的国有公路经营企业,均不同程度地出现通行费收入下滑的现象。根据部     

国际航协：2015年全球航空业净利润将达293亿美元

日前，国际航空运输协会（IATA）宣布将2015年航空业净利润提升至293亿美元。今年预期收入或达7270亿美元，整个航空业净利润率有望达到4.0%。     

热炒后的冷思考——对我国收费公路的再分析

正7月,交通运输部与山东省交通运输厅召开座谈会,山东省交通运输厅在座谈会上汇报:预计到2015年底,山东省收费期限达到或超过15年的政府还贷高速公路将达15个,如果到期即停止收费,将会引发一系列问题和风险。在国家尚未公布修改后的《收费公路管理条例》之前,以及地方债问题凸显、经济下行势头明显等背景下,山东方面的说法本无问题。毕竟,收费公路整体资金面并不像此前媒体炒作的那样宽裕。据统计,截至2012年我国公路建设税收缺口为10624亿元,公路养护的税     

国际

荷兰政企合作推动智能交通系统 日前，荷兰中央政府、地方政府、企业和学术机构将合作推动智能交通系统，通过广泛运用先进科技，更好地为道路使用者提供交通信息，从而减少道路拥堵。根据该项目，2014年荷政府将在阿姆斯特丹等地试运行道路拥堵预警体系，通过向司机发送有针对性的实时交通信息缓解拥堵。此项目还包括荷兰与奥地利及德国合作的智能交通体系。荷兰基础设施与环境大臣舒尔茨一范哈根表示，智能交通系统和高科技车载设备可有效改善道路交通情况，为司机提供重要交通信息，预计十年后，荷兰60％的车辆将配有此类设备。     

环球

正俄罗斯:计划于2018年建成环莫斯科公路日前,俄罗斯交通部长马克西姆·索科洛夫在由总统普京主持的交通基础设施工作会议上表示,环绕首都莫斯科的中央环线公路将在2018年秋天前完工。这条环路总里程达339公里,长度是北京六环路的近两倍。索科洛夫表示,中央环线公路将加快建设进度,一期工程将于2018年秋天前完工,包括约290公里的新建道路和约50公里的改扩建道路.主线为双向四车道。二期工程的建设将在2020年后启动,完工后增加至双向六至八车道。整个工程计划投资约为3000亿卢布(约合91     

财政收入企稳回升 重点支出得到较好保障

<正>今年上半年,全国财政收入33976.14亿元,比2008年同期减少832.05亿元,下降2.4%。其中,中央本级收入17704亿元,同比下降9.4%;地方本级收入16272.14亿元,同比增长6.6%。     

“燃油税改革”的十年

正2009年,中国对普通公路的融资体制做出了重大变革,不但取消了一系列省级和地方政府的收费项目,还上调了由中央政府征收的机动车燃油税,这就是"燃油税改革"。该项改革有助于稳定和集中管理用于公路部门的收入。目前,这项改革已经执行十年,审视现状,分析问题,借鉴公路融资制度的国际经验,为依然存在的困难和问题提供思路。     

中央对地方专项转移支付管理办法

<正>财预〔2015〕230号2015年12月30日第一章总则第一条为进一步加强中央对地方专项转移支付管理,提高财政资金使用的规范性、安全性和有效性,促进经济社会协调发展,依据《中华人民共和国预算法》、《中华人民共和国预算法实施条例》和国务院有关规定,制定本办法。第二条本办法所称中央对地方专项转移支付(以下简称专项转移支付),是指中央政府为实现特定的经济和社会发展目标无偿给予地方政府,由接受转     

二○一○年我国财政收支简况

<正>收入全年财政收入83080亿元,比上年增加14562亿元,增长21.3%。其中:中央本级收入42470亿元,比上年增加6554亿元,增长18.3%;地方本级收入40610亿元,比上年增加8008亿元,增长24.6%。     

德国敦豪发布2019年财报:营收达633亿欧元

3月11日,德国邮政敦豪集团发布2019年财报。2019年,集团营收同比增长2.9%,达633亿欧元。息税前利润增长了30.6%,达41亿欧元,创历史新高。德国邮政敦豪集团实现了其2019年息税前利润达40亿欧元至43亿欧元的目标。DHL总共产生了34亿欧元的息税前利润。     

8月份全国财政收入5237.47亿元 同比增1389.54亿元

<正>8月份,全国财政收入5237.47亿元,比去年同月增加1389.54亿元,增长36.1%。其中,中央本级收入3059.95亿元,同比增长51.2%;地方本级收入2177.52亿元,同比增长19.3%。本月收入增长较快,主要受去年8月份收入基数较     

2009年1～3月我国地方税收收入情况分析

<正>今年1～3月,我国小口径地方税收收入(包括营业税、城建税、房产税、城镇土地使用税、耕地占用税、契税、土地增值税、车船税、资源税、烟叶税以及属于地方的印花税收入,即地方税收入,共涉及11个税种)完成3703.56亿元,同比增收110.92亿元;大口径地方税收收入     

盘活政府还贷收费公路资产

<正>2014年以来,中央和各级政府大力推动PPP,其中一个重要目标就是化解存量地方政府债务,盘活存量资产。对于公路行业而言,大量的政府还贷收费公路一方面是地方政府债务的一部分,另一方面优质资产难以盘活,影响了行业的良性运行。根据交通运输部2015年相关的数据,全国收费公路中,约三分之二是政府还贷收费公路,盘活这些资产,将为交通行业发展带来很好的保障。政府还贷路的概念及特点     

9月份全国财政收入支出情况

<正>据财政部统计,9月份,全国财政收入5609.35亿元,比去年同月增加1392.13亿元,增长33%。其中,中央本级收入3010.41亿元,同比增长37.8%;地方本级收入2598.94亿元,同比增长27.9%。前三季度累计,全     

客货并举 发展农村运输

2006年，中央和各级地方政府采取多种政策措施，加快农村公路、运输站点基础设施建设，创新发展农村道路运输，成绩斐然。全年新改建农村公路26万公里，建设农村客运站8711个，停靠站点2．9万个，又有19759个行政村新开通客运班车，行政村通公路率达84．1％，客车通达率由81％提高到83．2％。[第一段]     

关于解决二级公路取消收费后债务孳息的探讨

取消政府还贷二级公路收费政策已经执行了近10年,这一政策出台极大地改善了各地道路通行条件,节省了公路运输成本,促进了经济社会发展。但是中央财政在按协定支付地方取消政府还贷二级公路收费补助资金时,仅仅考虑到2008年末静态债务余额,而忽略了分期还债导致孳生的利息。本文通过分析中央补助资金分期到位偿还贷款由此产生的利息没有还债来源,从供给侧改革、中央与地方权责匹配、中央财政能力和群众呼声四个方面提出建议,期待中央三部委尽早拿出具体办法解决取消政府还贷二级公路中央补助资金孳生的利息。     

湖北:聚力四好 农路成网

正聚力建好,完善农村公路网一是坚持政府主导。省委省政府连续11年将农村公路建设纳入"十件实事",每年建成农村公路不少于1万公里,11年间,共投入资金近400亿元,新建农村公路16.8万公里,超过建国后55年建设总和的3倍。截至2015年底,农村公路总里程23.2万公里,建制村通畅率达到100%,基本形成"乡镇公路联网成片、村与村全面     

读数

<正>6.51亿人今年"十一"黄金周期间,全国道路水路共运送旅客6.51亿人次,较去年同期增长l%。其中,全国道路客运量达6.39亿人次,较去年同期增长1.6%;主要地区水路旅客运输量达1215万人次,较去年同期下降14.4%。953.16亿元国家发改委15日公布了新批复的8个基建项目,包括5个公路项目、2个铁路项目和1个航道整