浅议超限超载运输的危害及治理对策

超限超载运输是困扰我国公路交通的严重问题之一。超限超载运输严重缩短了公路、桥梁的正常使用寿命,诱发大量交通事故,扰乱运输市场秩序,造成交通规费大量流失;超限超载运输降低了公路的使用效率,并对环境造成极大破坏。超限超载运输引发了交通、流通、汽车制造等领域的一系列问题,干扰了国家经济的健康发展,其巨大的危害性已由一个行业问题,演变成一个社会问题。超限超载运输的整治已到了非治不可的地步。治理超限超载运输要广泛宣传,综合治理,加强法制建设和政策引导,由行业行为上升为政府行为。     

声音

正"违法超限超载被称为公路第一杀手。"——交通运输部公路局局长吴德金新闻背景:日前,江苏省无锡市国道312线锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。目前,经初步分析,此次上跨桥侧翻事故系运输车辆超载所致。据测算,如果行驶公路的车辆超限超载50%左右,公路正常使用寿命将缩短约80%。截至2016年,载重货车道路交通事故中有80%以上是由于超限超载运输引起的。     

车辆驱动不停车识别系统在治超领域的应用

正2016年8月,交通运输部、公安部、发改委、质检总局、安监局、工商总局、法制办七部门统一执法,为完善制度,建立健全、规范、公平、有序的道路运输市场,交通运输部出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(交通运输部令2016年第62号,简称"第62号文件")。同时,交通运输部办公厅、公安部办公厅印发关于《整治公路货车违法超限超载行为专项行动方案》的通知,通知的附件中发布了最新公路货运车辆超限超载认定标准,统一车货总重限值认定标准。自2016年9月21日起,全国货车超限超载步     

治超总动员——新政之后,31省份“双超”治理态势全调查

<正>2016年8月18日,交通运输部、工信部、公安部等五部委联合发布了《关于进一步做好货车非法改装和超载超限治理工作的意见》,从认定标准、执法流程、源头治理等方面进一步统一、健全"双超"治理(以下简称"新政")。新政之后,《车辆运输车治理工作方案》《整治公路货车违法超载超限行为专项行动的方案》《关于对严重违法失信超限超载运输车辆相关责任主体实施联合惩戒的合作备忘录》陆续发布。     

“零死角”治超

<正>在交通运输事业陕速发展的同时,货运车辆超限超载现象却屡禁不止,特别是政府还贷性二级公路收费站撤销后,非法超限超载运输"大行其道",并且车型越改越大,吨位越拉越重,超限超载越来越多,不仅严重破坏公路桥梁基础设施,危害地方经济发展环境,也威胁了公众生命财产安全。安徽省按照全国治超工作的统一部署,健全措施,扎实工作,稳步推进,取得了显著成效,超限运输得到遏制,交通安全形势好转,运输市场秩序规范,公路设施得到保护,实现了"零死角"治超。2011     

千里查缉共治超——山东省菏泽市公路管理局路政执法支队跨省协查工作纪实

正车辆超限超载是严重的道路交通违法行为,不仅破坏公路路面及其桥梁设施,而且极易引发道路交通事故,危及人民群众的生命财产安全。据交通运输部门测算,车辆超限超载达到30%,公路养护费用就要增加200%;车主和驾驶员超限超载每盈利1元,将造成公路损失300元;全国公路每年因车辆超限超载运输造成的损失超过300亿元;50%的群死群伤性特大道路交通事故与超限超载有直接关系……超限超载危害猛于虎,坚持铁     

“四路”同步走 治超一盘棋

近年来,湖南省在高速公路、普通公路、农村公路及城区道路同步推进科技治超工作。“四路同步”有效加强了超限超载治理力度,遏制了车辆非法超限超载行为,提高了公路的安全保障能力和安全通行水平。高速公路入口超限超载禁入,自2019年4月1日起,湖南省全面启动高速公路入口治超,各市州治超办与市州高速公路管理处密切配合,严厉打击高速公路入口违法超限超载车辆,对经称重检测确认为违法超限超载运输的车辆实施阻截,禁止其驶入高速公路。     

超限这个病 真得好好治

<正>众所周知,车辆超限超载运输之所以久治难愈,主要原因是没找到病根,"下针下药"不是打偏了,就是打空了!因此,要卓有成效地治理车辆超限超载运输,就必须把准脉搏,摸清病情,查出病根,对症下药。把脉因为经常接触有关公路部门的管理人员以及汽车运输企业从业人员,在长期的交流中,基本弄清了车辆超限超载运输的根本缘由,归纳起来主要有三点。运输市场,运力大于运量。当前,我国运输市场形成了一种恶性循环,那就是运力大于运量,运输企业、个体司机为     

记者观察:“三超”入刑及交通违法与个人信用挂钩

关于"三超"入刑种种原因导致公路客货运超载超限现象屡屡出现,我国对此的治理历史也超过了20年。纵观20年治理史,大体可以划分为两个阶段第一阶段是从上世纪80年代末至2000年以前的治超启动阶段。1989年底,交通部颁发了《超限运输车辆行驶公路管理规定》。1997年7月,《公路法》颁布实施,超限超载运输管理首获法律保障,各省随即掀起一次大规模"治超"行动;     

华北在行动

从2003年12月1日开始,北京、天津、河北、山西、内蒙古五省、市、自治区政府组织的集中整治公路货物运输车辆超载超限违法行为的联合行动全面展开。超载超限车辆违法上路问题由来已久。从上世纪90年代出现这个问题后,中央和各地的有关部门进行过多次整治行动,但都没能从根本上解决。每一次整治后,超载超限违法行为在短时间的收敛后就变本加厉地反弹,由个别现象演变为全国性的普遍现象;由部分车辆偷偷摸摸地超,到“大吨小标”车辆堂而皇之地超。结果是:货物运输价格被扭曲,降到了不超载就不能赢利的水平;许多公路被严重损坏,税费大量流失,道路交通事故频发。同时被扭曲了的货运价格又扭曲了相关产品的成本和价格,对正在完善的市场经济体系形成了威胁。总而言之,彻底解决这个问题已显得既十分紧迫又十分困难,没有超常手段难以奏效。对此,华北五省市区政府有清醒的认识。这次联合行动由公安、交通、工商、技术监督等部门共同参与,以经济区域为范围,以依法禁止超载超限车辆上路为目标,采取坚决措施集中整治。     

宁夏多部门合作严查公路超限超载

近日,《宁夏回族自治区关于加强货运车辆超限超载专项治理工作实施方案》获得通过,将对行驶在宁夏公路上被称为头号“公路杀手”和“事故元凶”的超限超载运输实行严管重罚。于2014年5月1日实施的该《方案》,标志着新一轮超限超载治理工作在宁夏全区范围内启动,通过对超限超载车辆的严管重罚,到2017年底,将货运车辆超限超载率控制在2％以内。     

计重收费系统及故障处理

我国公路通行费收费办法沿袭的是养路费征收办法，即按车辆出厂时的厂定最大装载质量、额定载客量，按车型制定收费标准，而不考虑车辆实际载重多少。为了治理车辆超载，国家和政府有关部门多次综合整治，但结果是与超载车辆上演一次次拉锯战，形势依然严峻。根据上述情况，河北省决定用经济手段治理超限运输，即收费公路实行计重收费。     

治超获舆论广泛支持

正近年来,货车超限超载和非法改装现象十分突出,极易引发重特大道路交通安全事故,是危害人民生命财产安全的重大隐患。日前,交通运输部、工业和信息化部、公安部、工商总局与质检总局,联合印发了《关于进一步做好货车非法改装和超限超载治理工作的意见》。8月18日,五部门联合召开了全国货车非法改装和超限超载治理工作电视电话会,将在全国范围内重点开展3个"专项行动":为期一年的整治货车非法改装专项行动和整治公路货车违法超限超载行为专项行动,为期两年的车辆运输车联合执法行动。据人民网新媒体智库统计,从话题     

治理超限超载运输的思考

近年来，一些企业和个人受经济利益驱动，私自改装、拼装车辆，不顾公路质量标准，超限、超载运输，严重破坏公路设施，扰乱了道路运输市场秩序。如何解决日益严重的超限、超载运输问题，是摆在我们面前的一个严重课题。     

超限入刑:仙丹还是咸蛋?——关于治理非法超限运输的法律辨析

<正>"只有健康的司法,才能培养健康的民意,不健康的司法,只能滋生不健康的民意",美国最高法院大法官杰布南的名言值得我们深思:既然刑法无法从根本上解决非法超限运输的问题,刑法处罚之外的手段又多种多样,"超限入刑"的提议是否值得商榷?日前,国务院办公厅下发《关于实施公路安全生命防护工程的意见》(国办发[2014]55号),再次提出"研究推动将车辆超限超载违法运输行为列入以危险方法危害公共安全行为,追究有关人员刑事责任"。"超限入刑"再次成为热门话题。那么,"超限入刑"是不是好事,是     

公路超载 老问题 新视角

20年来,通过多方不懈努力,"治超"工作取得了显著成效,然而在新形势下却仍旧面临着不少问题……超载,一个老生常谈的话题。早在2000年1月,原交通部就出台了《超限运输车辆行驶公路管理规定》(2000年第2号令),针对货运车辆制定了具体的超限标准,使我国治理违法超限超载运输工作步入正规化、规范化轨道。2004年5月,经国务院批准,原交通部、公安部、国家发展和改革委等七部委在全国部署开展车辆超限超载治理工作,设立了全国统一的超限超载认定标准和处罚标准。2007年底,原交通部、公安部等九部委联合下发《关于印发全国车辆超限超载长效治理实施意见的通知》(交公路发[2007]596号),部署建立治超工作长效机制三年计划.     

治理超载超限运输与道路货运企业跨越式发展

超载运输是指车辆装载重量超过行驶证上核定的载重量。治理超载运输的法律依据是《道路交通安全法》、《道路交通安全法实施条例》等有关法规，治理的目的主要是保障车辆技术性能和行车安全。超限运输则是指车辆的外形尺寸、车货总质量以及车辆的轴载质量超过了规定的限值。治理超限运输的法律依据是《公路法》、《超限车辆行驶公路管理规定》等有关法规，治理的目的主要是维护公路的正常使用。     

联合执法常态化下公路超限检测站治超业务模式分析

货车超限超载运输严重损害道路交通运输安全和人民生命财产安全,扰乱公路货运市场秩序。根据《交通运输部公安部关于治理车辆超限超载联合执法常态化制度化工作的实施意见(试行)》(交公路发〔2017〕173号)发布,本文对联合执法常态化下公路超限检测站治超工作职责、业务流程、运行监督等业务模式进行了思考和研究,为进一步巩固公路超限检测站联合执法工作提供有力支持。     

从江苏执法实践探讨构建综合治超监管体系

正2018年10月,国务院印发了《推进运输结构调整三年行动计划(2018-2020年)》,提出实施公路货运治理行动,强化公路货运车辆超限超载治理,到2020年年底,各省(区、市)高速公路货运车辆平均违法超限超载率不超过0.5%,并要求大力推进货运车型标准化,推动道路货运行业集约高效发展。这为下一步的公路货运车辆超限超载治理工作指明了方向,提出了要求。     

预告

正全国公路治理车辆超载超限研讨会暨第七届全国公路法律与路政管理研讨会为进一步推进治理超载超限工作,提升路政管理和执法水平,中国公路学会将于4月10日至4月12日在重庆市举办"全国公路治理车辆超载超限研讨会暨第七届全国公路法律与路政管理研讨会。会议内容将包括部公路局解读公路治理超载超限的政策与要求,重庆市、广东省、陕西省、湖北省等介绍治理超限超载的工作实践等。联系方式:周健18600426555