公路养护高质量发展思路

正2021年是"十四五"开局之年,为科学谋划"十四五"公路养护管理工作,推动公路交通高质量发展,交通运输部2020年组织开展了"十三五"全国干线公路养护管理评价工作,全面总结了过去五年公路养护管理工作成效,同步开展了《"十四五"公路养护发展规划》研究工作。     

芙蓉国里尽朝晖——湖南普通公路五年发展纪实

<正>这五年,湖南普通公路加快发展速度,以路网结构优化升级为重点,加快发展步伐,实现公路发展由"总体缓解"到"基本适应"的重大跃升,步入从"公路大省"向"公路强省"迈进的新时期;这五年,湖南普通公路把握发展高度,以规划理念引领普通公路事业科学发展,全省公路综合服务水平不断提升;这五年,湖南普通公路拓展发展深度,努力形成公路与各方"融合"发展的新局面,推进了公路事业持续健康发展;     

坚持五大发展理念 着力建设“四个公路”

正"十三五"期间,四川省普通公路发展进入攻坚期,面临诸多挑战,加快发展的时间更加紧迫,任务更加艰巨,但普通公路发展需求更加旺盛,各级党委政府对普通公路发展更加重视,交通运输部、四川省委省政府对普通公路发展的政策支持更加有力。四川公路交通部门将抓住机遇,聚焦如期全面建成小康社会奋斗目标,坚持"创新、协调、绿色、开     

普通公路服务设施进入运营管理新阶段

正2017年1月,交通运输部出台的《全国普通国省干线服务设施建设专项规划》提出,到2020年,基本形成布局合理、功能适当、覆盖广泛、可持续发展的普通国省干线公路服务设施体系。"十三五"期间,各地结合经济社会发展实际需求,新建改造一批普通国省干线公路服务设施,有效提升了公路安全和服务水平。随着建设任务的逐步完成,普通国省干线公路服务设施进入运营管理新阶段。     

小步快跑 国省干线公路发展的辽宁特色

正"十三五"时期是辽宁普通国省干线公路发展历程极不平凡的五年,面对机构执法改革、资金相对短缺、疫情防控等复杂形势,辽宁坚持稳中求进总基调,以路网维护为根本,深化行业改革,创新管养手段,探索了具有辽宁特色"小步快跑"的发展新途径。国省干线公路的治理之法目前,辽宁省与相邻省(区)连通的进关出海的主要省际通道已全部打通,省内不同经济区域间的干线公路网基本完善,形成了以国省干线公路为主通道,县乡村公路紧密衔接的网络格局。     

江西省普通公路路网运行监测管理创新与实践

正"十二五"以来,围绕着江西省普通干线路网运行监测应急管理及信息服务等综合管理的需求,根据交通运输部"十二五"发展纲要及《全国公路网管理应急处置平台建设指导意见》,通过"省市共建,以市为主"的建设和管理模式,开展全省普通干线路网监测及应急处置平台项目建设,项目共投入1.4亿元。省公路交通部门投入1亿元,11个市共投入4千万元左右,初步建立了省市普通公众路网检测和应急管理的体系,取得了一定的建设和应用成果。     

一线

正"十四五"河北计划交通固定资产投资6000亿元"十四五"时期,河北省将聚焦"五畅"目标,立足"四新"任务,做好"五化"工作,计划完成交通固定资产投资6000亿元。2021年河北省计划完成交通运输基础设施投资1080亿元。其中,高速公路将建成通车260公里以上;普通干线公路新改建1600公里以上,建成通车300公里以上;农村公路建设改造7500公里。     

福建将新改建普通国省干线公路近3000公里

正"十四五"期间,福建省计划新改建普通国省干线公路近3000公里,完成公路水路投资5000亿元,打造千亿元级交通产业集群4个。2021年,福建省计划完成公路水路投资1000亿元。实施国省干线公路畅通工程,建设普通国省干线公路800公里,建成150公里;建设改造农村公路1000公里,新改建危桥180座;实施高速公路联网工程,续建9个项目217公里,新开工4个项目220公里。到2025年,     

守好养护生命线

正养护管理,是公路行业的生命线。"十二五"期间,面对路龄持续老化、养护资金短缺等困难,面对人民群众越来越高的出行需求,山西公路系统努力加大养护投入,以开展"综合管理提升年"为契机,紧紧围绕养护管理中心工作,强化公共服务理念,实施科学管理和规范化管理,不断提高干线公路路况水平,为社会公众提供了畅安舒美的公路交通环境。     

内蒙古:建起来、用起来、好起来

正"十三五"以来,内蒙古牢牢把握建设人民满意交通的发展目标,全面落实交通运输部关于全国普通国省干线公路服务设施建设的部署和要求,紧密围绕"五大发展理念"和"四个交通"全面布局,大力推进内蒙古普通国省干线公路服务设施建设。78处服务设施填补服务短板内蒙古自治区位于祖国北部边     

趋势五 路网结构逐渐优化

公路交通基础设施要发挥效益,路网结构必须合理,高速公路、一级公路和二级公路、农村公路一定要配套,干线"动脉"和支线"微循环"都要畅通.     

路过美丽湖南

正潇湘腾飞,交通先行。"十二五"期间,湖南普通干线公路将以什么样的引擎,推进"四个交通",打造"美丽公路",服务"四化两型"呢?新形势新要求今年初,湖南省公路管理局党委分析认为,在新的形势和条件下,推动普通公路发展,必须以路域环境建设为总揽,     

陕西铜川：干线公路美丽有方

<正>“十三五”时期，铜川公路管理局不断深化改革和创新发展，通过地方政府和社会各方力量，多措并举，对照美丽干线公路“五美标准”，开展美丽干线公路创建工作，构建“畅、安、舒、美”的公路交通环境。基于充分的调研，本文总结了陕西省铜川市建设美丽干线公路的优势和劣势，并提出了建议。     

242国道:凯里的品质新语

正为了更好地落实《贵州省"十三五"公路水运工程质量发展纲要》及贵州省公路局《关于开展贵州省普通国省干线公路改建品质工程行动计划》战略部署,贵州省凯里公路管理局坚持以"创新、协调、绿色、开放、共享"五大发展理念为指导,以实际行动精心打造国道242线锦屏大同至黎平高屯项目品质化工程,为推进"十三五"期间普通国省干线公路"品质工程"标准化建设提供参考。     

把服务作为出发点和落脚点

正"十三五"时期开展普通国省干线公路服务设施建设,是交通运输部党组统筹稳增长、促改革、调结构、惠民生、防风险目标任务,结合普通国省干线公路发展阶段性特点,深入调研慎重研究确定的。交通运输部副部长戴东昌在"普通国省干线公路服务设施建设集中调研座谈会"讲话中指出,小设施大民生,普通公路服务设施意义重要,充分肯定了前一阶段     

路网管理追求效能最大化

正目前,我国的公路交通网络以高速公路为骨架、国省干线公路为主体、县乡村公路为基础。在经济发展新常态下,信息网络已渗透到各个领域、各个层面,我国公路交通行业的发展方式也发生了巨大变化。"十二五"期间,以信息化、网络化为基础,公路部门迅速实现了路网管理的快速发展。然而,我国的社会发展目前正处于城市化进程加快、机动化程度迅速提高的阶     

关于收费公路及其通行费征收中值得思考的几个问题

近年来，国家为解决制约国民经济发展的“瓶颈”问题，对公路交通基础设施的建设给予了许多倾斜政策，特别是为了加大对公路建设的投入，在公路建设资金的筹集方面采取了多渠道、全方位的筹资策略，除继续加强为维护公路正常使用的养路费征收工作外，还于1985年开征了专门用于重要公路干线建设的车辆购置附加费，各省（市、自治区）为加快本辖区内公路交通基础建设，也于其后相继开征了客货运输附加费（或称公路建设基金）和公路（包括路、桥、隧道）通行费。尤其是国家为鼓励社会各方财力投入公路建设而设立的“还贷工程”（即由地方政府、…     

统筹两个公路体系 破解普通公路融资难——以江西为例

随着成品油和费税改革、逐步取消政府还贷二级公路收费、清理地方政府融资平台和新预算法等一系列改革的推进,普通公路融资难问题凸显。当前重点做好统筹高速公路与普通公路发展规划,加快推进地方融资平台市场化、实体化转型,"四个一点"构建普通干线公共财政投入长效机制,创新捆绑融资、产权转让、收益反哺、延长经营权和影子收费法等高速公路反哺普通公路新模式,推动高速公路带动普通公路健康发展。     

缙云山下建通途——“十二五”北碚干线公路养护管理纪实

正重庆市北碚区,现有公路总里程1683公里。其中,高速公路58公里,地方公路1412公里,城市及园区道路213公里。全区118个行政村全部公路畅通。“十二五”的五年,是北碚交通发展历程中速度最快、质量最好、变化最大、亮点最多的五年。如今,北碚普通干线公路改造相继完成,农村公路建设稳步推进,干线公路养护管理逐步迈向现代化,交通条件得到全面改善。     

畅安舒美 沂蒙山水——山东省临沂市公路局科学发展纪实

山东省临沂市公路局以服务地方经济社会发展为己任,以方便群众安全便捷出行为出发点,深人贯彻落实科学发展观,在全面加快公路发展中,不断提升公路公共服务能力和水平,实现了公路事业持续健康发展。近年来,随着"公路管理年"、"两保两树"、路域环境综合整治、国家级文明样板路创建、道德文化建设等一系列举措的实施,全市干线公路面貌发生了历史性变化,促进了全市"四三二一"发展战略的实施,进一步为地方经济社会发展提供了强有力的公路交通支撑。