新技术

正海南首条自发光公路改造完成7月,海南省澄迈县县道264线和县道266线近20公里路段在全省率先引进了公路自发光绿色安全防护技术,其中春芳公路4.4公里路段已完成安装改造,成为海南首条"自发光公路"。该技术利用吸储自然光能后主动发光的新材料,改变了安保设施必须依靠电力发光照明的状况,是一种低碳发光诱导的新方式。     

无锡北中路枢纽立交总体设计

<正>北中路枢纽立交桥,位于江苏省无锡市锡山区东北塘。北中路规划为东西向的一级公路,双向六车道断面,代替现状的锡沪路功能,向外连接省道342线,连通常熟等地区。本立交桥采用北中路主线上跨沪(上海)宁(南京)高速公路和国道312线,根据地形和交通量预测,并结合立交桥的建设规模、工程造价、设计速度、超高设计等多方面因素进行研究。技术标准设计荷载:公路-Ⅰ级;设计速度:主线80km/h,匝道40km/h;桥梁宽度:主线标准段双向六车     

一句话新闻

正2月1日,贵州松桃县组织了交警、交通、运管、路政、安监等执法部门,在松桃普觉镇境内的县道506线联合开展春运交通执法活动。(王家军)2月2日,甘肃秦安公路管理段联合路政、交警部门在安伏养管站前广场开展安全宣传活动。(伏建平成朝阳)2月1日,甘肃嘉峪关公路路政执法管理处组织全体职工进行冬训考试,检验2018年初冬训工作效果。(万斌)     

“畅安舒美”新泰路

<正>"铁道口让走了,不用再绕道了,真好!"山东新泰至楼德的客车司机王师傅高兴地说。随着蒙馆线公铁平交道口拓宽工程竣工验收撤掉隔离墩,投资1.8亿元的蒙馆线大修工程实现了主体工程提前通车,极大方便了沿线厂矿企业和群众,也标志着山东新泰"畅安舒美"路迈上了新台阶。国道205线改造示范工程、济临线大修改造工程、蒙馆线大修工程,一个接一个的干线公路维修改造项目接连竣工;城乡环境综合整治、路域环境综合整治、乡村文明行动,一项又一项政府活动得     

白武雪晴巴山碧

<正>重庆市涪陵区白武路即白涛街道至武陵山乡段县道公路,是涪陵辖区内的一条重要旅游连接道路。起点位于白涛街道乌江旁,与省道527线龙白路连接,终点为武陵山乡乐道村,与省道528线江土路连接。白武路于2006年完成新建,2013年完成改扩建,路面实现全沥青化,PQI值达90分以上,2020年全路段综合路况评定为优。白武路技术等级为三级公路,路面宽约9米,全长17.8公里,由涪陵区公路事务中心负责管理养护。     

海宁公路养护采用“TIT”技术

正近日,在国道525线(原省道101线)浙江海宁段桥面白改黑工程中,海宁首次采用TIT嵌固封层技术对道路桥梁进行养护。该技术采用TIT嵌固洒布车将抗滑集料(金刚砂等)及液体黏结料(一定比例的水溶性环氧乳液、固化剂和乳化沥青类材料)同步喷洒在路面上,经自然风干后,形成一种路面表层处治封层。TIT嵌固封层主要以高性能纳米级热固性特种材料为核心原料,     

湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造方案研究

为了提升湘桂铁路衡阳至柳州段运输能力,在对湘桂铁路衡阳至柳州段运量预测与能力适应性分析的基础上,对湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造方案进行研究。提出5个扩能改造方案方案,即单线自动闭塞改造、单线自动闭塞加提高牵引质量到3 000 t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t、单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到5 000 t,以及增建第二线同步电气化改造并提高牵引质量到4 000 t,并对5个方案进行经济分析比选,最后建议选择单线自动闭塞加电气化改造提高牵引质量到4 000 t方案,为湘桂铁路衡阳至柳州段扩能改造提供参考。     

路起画桥林山葱

<正>江西省鹰潭市余江区县道101线画桥镇大桥村至高公寨林场司马源分场段（以下简称“大司线”）位于高公寨,是连接生态旅游区画桥和高公寨的重要路线。画桥位于余江北部,得名于一座横跨村口小溪的古朴石拱桥;而高公寨则是余江东北部的山区林场,距离城区65公里左右,盛产毛竹及各类木材。     

南川窗口——记“全国交通运输行业文明示范窗口”甘肃定西市南川养管站

正成立于2005年8月的甘肃省定西市安定公路管理段南川养管站,是定西公路总段向外展示公路文化成果和文明品牌服务的一扇窗口。南川养管站原是一个女子道班,目前仍以女职工居多(14名职工中,10名为女职工),就是这样一支看似柔弱的队伍,却承担着省道209线和县道093线、076线、449线共90.5公里的养护重任。新年伊始,喜讯传来,南川养管站被交通运输部授予"全国交通运输行业文明示范窗口"称号,这是该站继2011年荣获省级"巾帼文明岗"、     

八千八解决上千万元难题

仅仅花了8800元钱,只在管理上动了一番脑子,对行车路线作了一番调整,就把困扰人们多年的一座立交桥堵塞问题解决了。此前,由于拥堵现象严重,西安市政府曾打算投资 1200万元对这座简易立交桥进行改造。8800元为何能解决上千万元的难题?这是科学管理的结果。 西安市雁塔路与南二环交叉处的立交桥建于90年代初。建成初期,这座立交桥对改善该地段交通状况起到了非常重要的作用。但到90年代中期以来,随着西安市机动车辆年均以17％一 20％的速度递增,这座简易的立交桥愈来愈不堪重负。高峰时桥面上每小时的车辆流量达五六千辆,堵塞现象时有发生。辖     

济南枢纽运输组织与扩能方案探讨

济南铁路枢纽目前因老津浦线分流,部分客车及邯济线引入枢纽,造成枢纽内个别车站咽喉能力紧张,致使大部分区间通过能力利用率达到70 %以上,个别区间甚至达到100 %。为此,提出结合京沪新线的修建,对济南枢纽进行扩能改造的建议:调整T13/T14、T21/T22次列车径路;济南站货场外迁;修建立交桥等,以提高济南铁路枢纽的输送能力。     

好消息

<正>福建:国道316线、319线将成"生态公路"今年,福建省将新增两条生态公路——国道316线、319线将打造成"四季常绿、一路一景"的生态长廊。同时国省干线上还将修建5个服务区为过往市民提供便利。此外,今年福建省将改造危桥200座,撤渡建桥(路)3座。去年发现普通公路108座隧道存在隐患,今年将改造。据介绍,国道316线、319线福建段生态文明公路建设去年启动,包括路面改造、安保工程、排水整治、灾害防治和公路绿化、美化等。今年,这两条干线公路的改造将完成。     

贴近实战抓演练 应急能力再升级

<正>"省道208线有桥梁冲毁,新庄村群众被困,山体不稳,情况紧急!"11月10日10时,甘肃省天水市公路管理局武山公路段无人机巡查组发来报告。由甘肃省公路管理局主办、天水公路管理局承办的2017年全省公路交通防汛减灾应急综合演练在天水市武山县、清水县、麦积区同步开展,跨区域、多科目、实战型、信息化的应急处置亮点在演练中得到充分     

有限空间内全回转推进器坞内安装技术研究

对于全回转推进器的安装,目前国内外普遍采用的水下安装方法有高风险、高成本和长周期等缺点,并且影响其它系统调试工作。文章以武船承接的某铺管船改造项目为实例,首次提出一种推进器坞内安装技术方案,确保在较短时间内可以完成有限空间内推进器的安装工作,这种方案能大大节省成本和缩短安装时间。     

黔桂线与湘黔线接轨方案研究

为提高黔桂线的通过能力,需要对黔桂线原都匀—贵阳段线路进行扩能改造。为此,提出与湘黔线接轨点选择的6个比较方案,经过运营和投资等技术经济比较,确定在龙里接轨的方案较优。     

创新

正浙江嘉兴首次应用TIT嵌固封层路面预防性养护技术7月4日至8日,浙江省省道202线TIT嵌固封层预防性养护试验段在嘉兴顺利铺筑。这也是嘉兴首次在普通国省道大中修工程中应用该技术。TIT嵌固封层是采用TIT嵌固撒布车,将抗滑集料及液体粘结料同步喷洒在路面上,经自然风干形成的一种路面表层处治封层。与传统的封层类技术相比,TIT嵌固封层具有抗滑性能好、防水性强、养生时间短等特点,可以有效延长路面使用寿命。(陈小平付欣)     

鳌蓝路 官道 国防路 穿省大道

正鳌蓝路,泛指现在山东省道309鳌东线蓝村至鳌山卫段,全长46.5公里。这是一条源自明清时期的官道、建国初期的国防路、县道,逐步变迁成为现今的省道309线。鳌蓝路,是鳌山卫至蓝村的公路通过城区的路段,东起大华机器厂,穿过大同街、烟青路、横河街,跨过横河庄头桥,西至艺品厂前,全长6.5公里。"鳌蓝路"于1975年以后定名,1975年之前,鳌蓝路的主要路段只是即墨至鳌山卫段,那时名叫"即鳌公路",最初于1956年由国防经费投资修建,全长19.9公里。此后,随着时     

改变施工工艺提高预制箱梁质量

正国道314线库车至阿克苏段高速公路新建工程由中交一公局总承包,下设五个分指挥部;二分指挥部承建K829+000—K900+000段。该段主要线路有:主线71公里;ZK854+387.370—ZK866+132.239联络路11.745公里;辅道8.55公里。该段桥梁共有大桥1座、中桥6座(其中3个分离式立交桥)。根据施工任务设两个梁场,1#梁场主要预制30米箱梁,2#梁场主要预制空心板及其他小型预制构件。箱     

创新

<正>酒泉试验温拌再生施工工艺近日,甘肃酒泉公路管理局在国道312线K2971+200至K2988+600区间约6公里路段,首次使用了温拌再生的施工工艺。此项新工艺的运用,解决了大中修工程养护过程中废旧材料的循环利用问题。该工艺是利用SMC沥青改性剂对基质沥青进行改性。与     

新技术

正港湾大桥倒提升工艺首段完成吊装近日,广东东莞东江南支流港湾大桥项目首段使用"先缆后梁"倒提升工艺的钢箱梁架设完成。港湾大桥全长2.922公里,主桥为主跨320米自锚式悬索桥,在主梁安装方面,因主桥跨度较小,矢跨比大,导致主缆坡度超过了缆载吊机最小爬坡要求,同时因提前架设了主缆,浮吊无法跨越主缆吊装,经过项目团队方案研究,创新性地采用多组合倒提升工艺进行主梁吊装施工。此次"先缆后梁"自锚式倒提升工艺为类似桥梁设计提供了新理念、新思路,给后续桥梁施工提供了宝贵经验。