多彩贵州视野下的高速公路植物规划——以杭瑞高速公路毕节至都格(黔滇界)段高速公路植物规划为例

<正>始终坚持发展和生态两条底线,进一步处理好生态环境保护和发展的关系,书写美丽中国贵州篇,是贵州实现可持续发展的内在要求,也是贵州推进现代化建设的重大原则。结合贵州省高速公路建设三年会战要求,贵州省交通运输厅展开了"文明大道·最美高速"创建活动,提出了"一条大道、两路风景、三季有花、四季常绿、常年洁美"的高速公路景观绿化建设目标。研究背景项目概况贵州毕节至都格(黔滇界)段高速公路是《国家高速公路网规划》("7918网")中G56杭瑞高速公路的重要组成部     

资讯

正要闻FOCUS两部委督促加快打通国家高速公路"断头路"日前,交通运输部办公厅、国家发展改革委办公厅发出通知,要求加快推进国家高速公路"断头路"和普通国道"瓶颈路段"建设,项目建设将纳入目标管理。根据通知,需要加快推进的项目主要有以下三类:原"7918"国家高速公路待建路段;《国家公路网规划》新增国家高速公路省际路段中,相邻两省有一方已建成或在建、另一方尚未开工建设、里程不超过100公里的未通路段;普通国道(暂按1981年划定的范围考虑)"瓶颈路段"。经梳理,国家高速公路"断头路"有原"7918"国家高速公路23个项目、计3221公里,《国家公路网规划》中新增国家高速公路23个项目、计733公里;普通国道"瓶颈路段"有36个项目、计2789公里。     

永临结合在高速公路信息化建设中的应用

正"十三五"以来,陕西省交通运输厅提出认真贯彻落实交通运输部提出的"五化"要求,全面推行现代工程管理,高速公路信息化建设势在必行。针对高速公路施工信息化建设中的资源浪费及质量数据拓展应用不足的问题,依托拟建的西安外环高速公路南段项目,应用永临结合技术,使高速公路施工期信息化建设部分监控设备,运用到高速公路机电工程设计中,避免资源浪费;     

被拨动的音符

"要想富,先修路;想快富,修高速",一句俗语道出了交通基础设施对社会经济发展的重要性.在上海,以高速公路为核心的路网建设成果,则使人们真真切切地感受到了"黄金大道"的涵义.高速公路的建成,有力地促进了上海新郊区新农村的建设,引导了人口和产业经济按照规划的目标向郊区集聚.     

红土地上的绿色路——绿色公路技术在广西高速公路的应用

<正>"十三五"以来,交通运输部对公路建设提出了更高的要求和建设目标:要求打造"品质工程",以最大程度地节约资源和保护环境为目标,从规划、设计、建设、运营与管理等全生命周期角度注重绿色低碳效果,将资源循环利用、节能减排、绿色环保、经济节约的理念落实于项目建设的各个环节。广西在建设过程中大     

排头兵的高速步点——广东省高速公路建设再加速

在此前调研的基础上,广东省随后宣布"十二五"期末高速公路通车总里程目标从原来的6500公里增加到6800公里,并力争在2017年达到或超过8000公里。至此,广东成为全国首个提出在"十三五"中期完成8000公里高速公路建设目标的省份。到2015年,广东省高速公路总里程将居全国第一。之后,高速公路总里程将继续保持全国第一的位置。对于被资金链断裂、过剩论等问题困扰的高速公路行业而言,广东的这一举措无疑是一声春雷,其8000公里目标向外界释放了一个强烈的信号——作为改革开放排头兵的广东省,正在加快其高速公路建设的步伐。     

对高速公路建设项目财务工作从会计核算向价值管理转型的思考

财政部《关于全面推进管理会计体系建设的指导意见》、《管理会计基本指引》、《会计改革与发展"十三五"规划纲要》等文件的发布,集团公司"十三五"规划的出台,为高速公路建设板块财务工作提出了新方向、新思路、新要求。本文结合对广西区内28家高速公路建设项目财务工作调研情况,探索新形势下高速公路建设板块财务工作转型的思路和方法,旨在为高速公路建设项目财务管理转型提供参考。     

灌凤高速的“建管养一体化”实践

正作为广西高速公路"建管养一体化"的试点项目,灌凤高速的通车运营实现了"修一条高速公路,建设一条经济走廊,培养一批优秀人才,造福一方百姓"的目标。2020年4月23日,广西灌阳至凤凰高速公路项目以95.56分顺利通过竣工验收,标志着这条蜿蜒于革命老区的红色致富高速公路进入正式运营阶段。灌凤高速的通车运营结束了灌阳县不通高速的     

平安广佛肇

正从2013年6月至2015年12月,广佛肇高速公路肇庆段建设过程中,零员工工伤死亡及重伤事故;零设备责任事故;零工程、公务及交通车责任死亡事故;零一般及以上火灾事故……广佛肇高速公路肇庆段(简称"广佛肇高速公路")在平安工地建设上,下足了功夫。广佛肇高速公路采用"BOT+EPC"建设模式,在安全管理方面将模式创新与管理创新相结合,广佛肇高速公路有限公司(简称"广佛肇公司")以开拓的思维,充分利用管理的优质资源,发挥大团队的管理优势,发扬总承包商广东长大公司公路工程有限公司(简称"长大公司")的优良传统,以交通运输部"平安工程"为目标,"零事故"班组为基础,创建国家省级安全文化建设示范     

公路建设工程项目信息化管理需求研究

<正>交通项目方面的基础建设,是我国国民经济发展的中流砥柱和支柱产业,"经济进步,交通先行"理念深入人心。从1988年至2016年年底的28年间,我国实现了从第一条高速公路(沪嘉高速公路)通车到13万高速公路网络建成的跨越式发展。我国已超过美国,成为拥有世界第一高速公路里程的国家。同时,在我国一系列的"五年计划"中,多次提出一方面要加大力度完善我国公路网络框架,另一方面,要实     

邢衡高速全程信息化综合管理平台的运管模式

正河北邢台至衡水高速公路桥梁、涵洞、互通立交众多,其中桥梁与全路段占比达14.2%。如果实行全程监控,就必须实现沿线机电设施、重要结构物、交通路况的实时高效、稳定、可靠的监控,这对监控系统的软件建设提出了更高的要求。高速公路监控系统现状与发展趋势高速公路监控现状重监视、轻控制。高速公路运营管理中最广泛使用的方法是"人工干预",设计中要求的"自动控制"却无法实现,因此在管理过程中,对高速公路的车流控制     

山西:巧治高速公路交通管理“难症”

<正>随着经济快速发展,山西省高速公路建设驶上了"快车道"。截至目前,山西省高速公路通车总里程为5327公里,而作为高速公路交通管理者的高速交警共有1300余名。在人员少、任务重的情况下,如何实现辖区高速公路通行安全、有序,"高科技+实干"无疑是一剂"良方"。高速公路在助力经济发展、群众出行的同时,通行线路长、车辆速度快、通行力受恶劣气候影响大等特点,也实实在在摆在山西省公安厅交     

做好养护成本管控“精细账”

正随着建设步伐的加快以及全国高速公路联网运营时代的到来,公众对道路安全通行能力和服务水平提出了更高要求,养护管理作为促进高速公路可持续发展的重要举措,其重要性愈加凸显。如何在保障高速公路服务质量的同时,科学、高质量地开展养护工作,切实降低养护成本,成为考验高速公路运营管理单位智慧和能力的"试金石"。     

基于军民融合视角的高速公路建设后评价指标体系研究

高速公路历来具有经济和军事的双重性质,世界上发达国家在建设高速公路时都把发展目标定位于实现经济效益和满足国防需求的有机统一之上。高速公路不仅对国民经济发展至关重要,而且也是军队实施摩托化快速机动的重要基础设施,对战时保障后勤运输以及部队机动都起着极为重要的作用。当前,我国"7948"高速公路网已基本建成,全国高速公路也基本成网,然而,由于     

广西高速“十四五”：立足高站位，放眼新格局

正今年一季度,广西全区高速公路建设计划完成投资333亿元,力争新开工10条高速公路,并同步推进相应高速公路进城连道建设。截至目前,广西已完成投资133.35亿元,占一季度投资目标的40%,新建、续建项目均进展顺利。"十四五"开局之年,广西高速公路建设即将迈上新台阶。     

“评”出广东好服务

<正>截至2022年末，广东省高速公路总里程超过1.12万公里，连续9年位居全国第一。广东省交通运输厅紧紧围绕努力建设“人民满意、保障有力、世界领先”的交通强国目标，积极探索中国式现代化的广东路径，通过服务质量评价方式，筑牢信用体系建设基础，结合《广东省高速公路运营管理办法》要求，研究建立了高速公路和服务区运营服务质量评价体系，开展了两年一度的评价工作。     

开放路域，更要开放心态

正近几年,"路衍经济"这个词火了。仔细想想,词是个新词,事却不是什么新鲜事。作家蔡桂林在2008年出版了一部全面记录中国高速公路建设发展历程的长篇报告文学《国家大道》,他在第七章"黄金走廊"中这样描述道:"高速公路从哪里经过,哪里地皮房价就涨几倍、几十倍;从哪里经过,企业、产业、总部、基地就向哪里聚拢。道路经济、沿线经济、道口经济……一路黄金。"     

再生百分百——沥青路面再生拌和技术及案例分析

<正>我国在《“十四五”公路养护管理发展纲要》中针对沥青路面材料循环利用率提出了明确的发展目标：高速公路沥青路面材料循环利用率达到95%以上,普通国省干线沥青路面材料循环利用率达到80%以上。在此基础上,我国部分经济发达省份对沥青路面材料循环利用率提出了更高要求,例如江苏省要求高速公路沥青路面材料循环利用率达到100%,普通国省干线沥青路面材料循环利用率达到95%以上……随着国家和省级层面对沥青路面材料循环利用率要求的进一步提升,如何提高大宗废旧沥青混合料的综合利用率,最终实现沥青路面材料循环利用率100%的目标,已成为我国公路养护行业面临的重大挑战,这也为创新升级和研发高质、高效的再生沥青混合料综合利用技术和设备提供了新机遇。     

"节约型"高速建设中的 管理会计方法应用

"节约型"高速建设重在降本增效,而降本增效的传统做法就是压缩各项费用开支,提倡过紧日子。但是供给侧改革目标设定下的降本增效不单单是传统意义上的含义,而是更多的融入科技研发、预算管理、信息化管理以及绩效管理等创新举措。而这些创新举措又恰恰是管理会计的目标追求。因此管理会计各项指引应用到"节约型"高速建设中就成为必然的选择。立足高速公路建管养业务实际,积极引入管理会计工具与方法,必将助力经济转型背景下的高速公路行业供给侧改革的深化,这也是本文写作的主题思想。     

高速公路会计文化建设探索

"经济越发展,会计越重要"。高速公路事业的飞速发展离不开会计文化的支撑。本文分析了当前高速公路会计文化建设的现状和存在的问题,并从物质文化、行为文化、精神文化和制度文化四个方面提出改进措施和建议,探索改善会计文化环境的途径,推动会计文化健康发展。