为世界级城市群铺路

正自京津冀协同发展上升为重大国家战略以来,京津冀三地跳出"一亩三分地"的思维定式,加快推进产业对接协作,优化城市布局和空间结构,加强生态环境保护合作,构建现代化交通网络系统,加快推进市场一体化进程……这其中,三地交通的一体化无疑是一大关键。因为,交通一体化是京津冀协同发展的"先行官",也是京津冀协同发展的骨骼系统。春华秋实,三年有成。三年来,为了实现交通一体化,京津冀三地采取了一系列举措,也取得了不少成果:——京台、京港澳、京昆、首都地区环线等12条高速公路"断头路"和干线公路瓶颈陆续打通。预计到今     

要览

<正>京秦高速全线贯通2月4日，随着北京至秦皇岛高速公路遵化至秦皇岛段正式运营，京津冀交通一体化重点项目京秦高速公路实现全线贯通。京秦高速公路全长约264公里，是京津冀协同发展交通一体化“四纵四横一环”骨架的重要组成部分，是北京通往天津、秦皇岛及东北三省地区的一条重要高速公路。京秦高速全线通车后，秦皇岛至北京将至少缩短半小时车程，     

一线

正天津将打通多条断头路近日消息,天津与京冀交界多处交通"大动脉"和"毛细血管"的"梗阻"已逐步打通或正在扩容之中。纳入京津冀交通一体化率先突破工作方案的11条对接路,大部分在2017年前后建成。其中的4条高速公路(总里程约120公里),京台高速天津段已于2014年建     

一体化的河北行动

<正>协同发展的交通基础长期以来,和北京、天津相比,河北省的公路交通"短板"明显:该省高速公路密度仅为北京的一半、天津的三分之一。不仅如此,京津冀之间还存在一些断头路、瓶颈路,京昆、京台、北京大外环、京秦等高速公路尚未全部打通。习近平总书记明确提出,将交通一体化作为京津冀协同发展的先行领域。备受关注的京津冀交通一体化蓝图正在逐渐清晰,多层次、多方位、多渠道的交通运输合作格局正在形成。京津冀三地将     

京津冀谋划区域交通一张图

近日,京津冀三地共谋区域交通一体化发展大计,着力推进区域交通一体化工作。三地将协同推进京津冀交通运输规划对接,形成区域交通“一张图”,统一部署、统一实施、同标准落实：协同加快京津冀重大交通项目建设,加快完善区域干线公路、铁路网络,推进港口、机场合理分工、功能优化、业务合作;协同加强京津冀交通运输管理、服务联动。     

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正2017世界交通运输大会学术交流分为三种形式:主题论坛、专题论坛,学术报告栏,共220场约1300多个报告。1.主题论坛总数约50饧,计划260个学术报告。创新与颠覆,影响交通发展的"黑科技"——中国公路学会青年科学家论坛;桥梁发展论坛;绿色智慧隧道建管养技术论坛;中国公路学会2017年学术年会;中国航海学会2017年学术年令;京津冀交通一体化发展论坛;BIM技术推广和应用论坛;国际城市绿色出行论坛;综合交通运输大数据应用国际论坛     

预告

正京津翼交通一体化发展论坛将于7月举办为积极推进京津冀交通一体化战略规划的实施,助力京津冀三地互通互联、协同发展,中国公路学会定于7月12日至13日,在北京举办"京津冀交通一体化发展论坛"。期间,将组织参观北京市交通运行监测调度中心,直观了解路况监测等相关技术。联系电话:010-64957736     

好消息

正京津冀交通一体化方案将出台7月5日,天津有关部门负责人透露,京津冀三地交通运输主管部门近日对三地交通协调发展规划进行了磋商,京津冀将出台交通一体化规划方案。该方案将分几段实施,涉及航空、港口、公路等多方面合作。包括路网一体化、服务一体化、信息一体化等。路网是按照近远期规划加紧建设三地公路网络,服务方面即一卡通互通等。下一步,三地交通部门将协作优化客运线路。     

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树立区域交通发展新标杆——京津冀交通一体化的现状与未来

7月12日,由中国科协主办、中国公路学会承办,主题为“互通互联,协同发展”的京津冀交通一体化发展论坛在京召开。论坛上,国家发改委、交通运输部、北京市交通委以及来自多个科研院所的专家学者,或解析京津冀一体化新政,或为京津冀交通一体化出谋划策,场面十分热烈。特别值得注意的是,交通运输部副部长戴东昌发表了内容详实的讲话,总结了两年来京津冀交通一体化取得的成就和存在的问题,描绘了“十三五”期间京津冀交通一体的发展路径,极具指导意义。     

6月大事件

正6月1日起,由河北省交通运输厅牵头编制的首批京津冀三项交通运输区域标准落地。《高速公路服务区服务规范》《高速公路收费站服务规范》《京津冀高速公路智能管理与服务系统技术规范》的落地实施,对提高京津冀地区高速公路服务质量、服务形象和信息化管理水平,加快推动京津冀交通一体化发展具有重要意义。6月3日,第十五届中国土木工程詹天佑奖技术交流会暨     

京津冀交通“四横四纵一环”网络化综合运输通道形成

近日,由京津冀交通运输部门联合编制的《京津冀交通一体化发展白皮书(2014—2020年)》印发,全面梳理了7年来京津冀交通一体化发展成果。京雄津保形成"1小时交通圈"。截至2020年底,京津冀区域营运性铁路总里程达1.04万公里,较2014年增长33.6%;三省市高速公路总里程达1.03万公里,较2014年增长29.2%;9个京津冀规划机场全部投入使用。"轨道上的京津冀"初步形成,区域国家干线铁路建设持续完善,以北京市、天津市为核心枢纽,贯通河北省各地市的全国性高速铁路网已基本建成。     

工程

正京礼高速公路兴延段正式开通运营2019年1月1日,京礼高速兴延段正式开通运营。据悉,京礼高速兴延段全长42.2公里,全线设计为双向四车道,预留远期双向六车道通行条件。该项目是全国首例通过公开招标建设的高速公路PPP项目。未来,京礼高速由兴延段与延崇段相接组成,是北京西北方向第三条高速通道,将作为京津冀一体化路网格局的重要组成部分为2019年世园会、2022年冬奥会提供交通保障。     

京津冀轨道交通一体化发展对策

京津冀一体化发展是国家重大战略,京津冀交通一体化是京津冀一体化发展的优先发展领域,轨道交通一体化是京津冀交通一体化的重点。为了更好地促进京津冀地区经济协同发展,分析京津冀地区轨道交通发展现状及存在的问题,提出建立以北京、天津、石家庄3市为中心的路网格局,完善多层次的京津冀轨道交通体系,加强轨道交通与各种运输方式的衔接等对策,为实现京津冀区域一体化发展提供高效的交通基础设施系统支撑。     

地方动态

京津冀签署交通一体化合作备忘录，《爱献长路》灾后重建工地一线慰问演出，湖南高速公路建设2009年完成投资95亿元.     

好消息

正2017年山东公路将达26.8万公里近日,从山东省交通运输厅获悉,到2017年底,山东省公路通车里程将达到26.8万公里,相当于绕赤道6圈半。今年,山东将加大交通项目前期工作力度,全面启动"十三五"规划中计划建成项目前期工作,确保莱芜至泰安、董家口至五莲等11条、642公里高速公路年开工建设。进一步优化普通干线路网布局,继续加强普通国省道升级改造,打通断头路,畅通拥堵段,重点实施瓶颈路、穿城路段新改     

一线

正京雄高速公路北京段获批近日,北京市发改委批复了京雄高速公路(北京段)工程可行性研究报告。该项目建成后,北京到河北雄安新区将实现1小时通达。京雄高速公路是连接北京和雄安新区的交通干道,全长约100公里。其中北京段长约27公里,北起南五环路,南至京冀界,途经北京市丰台区、大兴区、房山区。此外,该项目还将与大兴国际机场北线高速公路、首都地区环线高速公路等共同形成多节点、网络化的京津冀高速公路网,进一步推动京津冀交通一体化发展。     

对天津市加快建成公路、铁路交通枢纽的思考

京津冀协同发展,是新时期党中央、国务院提出的重大战略.习近平总书记亲自引领,对京津冀协同发展作出了重要部署,要求把交通一体化作为推进京津冀协同发展的先行领域. 实现京津冀交通一体化的一个重要内容是要对区域交通资源进行系统整合和优化配置,天津市作为京津冀城市群中心城市,应积极承载疏解北京市非首都功能和产业升级转移的需要.从公路、铁路的带动作用看,公路、铁路枢纽不仅可已实现疏解北京市非首都功能,也会带来人流、物流聚集,带动旅游、文化产业的发展.天津港作为天津市的核心战略资源,需要加快解决港口集疏运基础设施建设问题,全力打造海铁联运及公铁联运核心枢纽,从而为更好地、更快地融入“一带一路”、“滨海新区开发开放战略”,充分发挥天津自贸区对外辐射作用提供坚实的公路、铁路运输保障.     

我国高速公路交通管理现状

<正>高速公路是专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的高等级公路,作为现代交通的主要标志,因其具备的行车速度快、通行能力大、交通构成单一等特点,成为群众公路出行不可或缺的重要载体,其交通安全问题也成为交通管理的核心问题之一。高速公路交通管理压力日益增大高速公路快速发展,交通流量迅猛增长。自1988年10月我国第一条高速公路——沪嘉高速公路正式建     

高起点 新坐标 大跨越——张春贤部长在2004年全国交通工作会议上的讲话要点摘录

全国有一半以上的省份高速公路里程超过1000公里、交通建设完成投资超过100亿元。2003年全年新增公路通车里程4．6万公里．其中新增高速公路4600公里．全国公路通车总里程达到181万公里．其中高速公路近3万公里。同江至三亚、北京至珠海、连云港至霍尔果斯、上海至成都4条公路国道主干线基本贯通．从而实现了“五纵七横”国道主干线系统第一阶段建设目标．即“两纵两横三个