中小城市公交的网络化发展

随着绍兴市经济快速发展，城市规模迅速扩大，人民群众的出行需求也随之增长，中心城市交通压力日益加大。为适应城市化发展要求，近年来，绍兴市大力实施公交优先发展战略，加快城乡公交一体化进程，公共交通取得了长足进步，但在公交发展过程中也产生了新的矛盾，一方面要优先发展公共交通，推进城乡公交一体化发展，满足人民日益增长的出行需求，另一方面又要合理布局公交线路，减少进入中心城市公交车辆，缓解中心城市H益加大的交通压力。     

城市公交线网规划体系研究

实施公交优先战略,不仅是缓解城市交通拥堵的有效措施,也是改善城市人居环境,促进城市可持续发展的必然要求。2005年国务院办公厅转发的《关于优先发展城市公共交通的意见》以及2006年建设部等4部委发布的《关于优先发展城市公共交通若干经济政策的意见》等文件进一步明确了优先发展公共交通的重大意义,为公共交通的发展提供了良好的政策环境和发展机遇,并要求从政策、投资、规划、建设、管理各层面为公交优先战略的落实提供必要的支撑条件。城市公共交通规划作为城市综合交通规划中重要的组成部分,成为实现公交优先政策的重要保障,而其中的公交线网规划更是重中之重。公交线网规划结合城市的地理位置及其功能性质,在城市路网现有布局的基础上,依据一定的原则,布设城市公交车辆的行车线路,通过布线形成特殊的运输网络,用以满足城市交通运输的需求,为城市居民创造便捷的出行方式。     

全面实施城市公交优先发展战略 努力建设人民满意的城市公共交通系统——冯正霖副部长在全国城市公共交通工作会议上的讲话（摘要）

10月10日,温家宝总理主持召开第219次国务院常务会议,审议通过了关于实施城市公共交通优先发展战略的指导意见,确定了优先发展城市公共交通的八项重点任务,这使我国城市公交发展站在了新的起点上。     

浅谈大庆油田公共交通场站规划与建设

如何规划与建设公共交通场站,与城市人民群众生活息息相关,大庆油田公共汽车公司采取多种措施,科学合理地规划与建设公共交通场站,努力方便百姓出行需要,美化城市环境,同时提升了企业形象。     

重庆市智能公共交通系统的构建

随着经济的高速发展，交通车辆激增，交通管理问题也变得日益突出。交通拥挤、线路阻塞和交通事故频繁等现象时有发生，严重困扰着世界各大城市。目前，美国在车辆安全系统、电子收费、公路及车辆管理系统、实时自动定位系统等方面的ITS应用发展迅猛。日本也在积极地推进道路交通信息通讯系统、电子收费系统等方面的发展。我国从1996年便开始了有关ITS方面的研究，     

宁波市公交智能化体系建设架构与应用

文章以宁波市公交智能化体系建设为背景,在把握公交智能化建设的宏观政策前提下,对宁波公共交通现状进行分析,并对该市公共交通智能化体系的建设目标、建设思路、建设内容和技术方案等方面进行研究和阐述,明确一个中心、两大平台、七个系统、五项服务的建设体系,并总结项目的建设成果。     

Decision Support for an Optimal Choice of Subsidised Routes in Air Transportation

The aim of the work presented here is to develop a mathematical model that can assist decision-makers in selecting the optimal network of subsidised routes in air transportation. Sweden is used as a case study. The results show that even if most of the Swedish population already has a good accessibility, the model can suggest new routes that can further improve accessibility without increasing the subsidisation cost. The closure of an airport reduces the available commercial routes, which would impair the accessibility to a given destination; a subsidised route would hence be required as a replacement. The ability of the model to consider several accessibility criteria makes it useful for managers at transportation authorities when making airport location decisions.     

厦门公交发展思路探讨

根据日本东京都市圈轨道交通发展的经验,各个城市应根据本城市的交通强度、密度及城市的地理环境,通过选择采取以下措施发展城市公交事业：规划建设大容量、快速度的轨道交通：建设换乘枢纽并与城市的土地利用开发密切结合;发展城市公共汽车（包括车辆、场站、线路等）;进行公交企业改革,形成有规模、有竞争、有活力的公共交通客运市场;改善公交车道路运行环境,     

香港城市公交“民营模式”对青岛公交改革的启示

一、香港民营公交运营模式和青岛国营公交运营模式比较分析 青岛和香港分别是国营公交运营模式和民营公交运营模式的典型代表。2007年12月,青岛市政府国资委与市交通委等部门共同出台了《关于公交集团巴土、宏达股份有限公司非国有股权回购工作意见》,青岛市60多条线路、近2000辆公交车收归国有,青岛市公交集团重新开始纯粹的国营运营模式,公共交通服务由青岛公交公司（4个下属分公司分别为巴土股份有限公司、宏达巴±股份有限公司、     

广汉市公共交通发展规划思路探讨

一、我国中小城市公共交通面临的问题1.公共交通网络规划不合理我国中小城市的公共交通线网规划,一般采取经验布线法,具体是把主要的客流集散点用公交线路连接起来,再兼顾一些政策上的要求.     

建立合理公交票价体系理顺城乡公共交通

随着城市化进程的不断推进,为方便群众出行,城市公交线路不断延伸,城市的无人售票车由原来的七八公里延伸至十几公里,甚至更长。城乡公交一体化深入推进后,城乡公交     

构建乐山综合交通枢纽战略规划

从国家西部交通发展战略、区域经济和城市发展5个层面出发,提出规划建设乐山综合交通枢纽,分析航电开发、产业转移、城市群发展、旅游资源开发等枢纽外部宏观发展环境因素,确定乐山综合交通枢纽的战略导向和功能定位,并结合自然地形、区位特征、河流流向等进行形态布局、确定枢纽用地规划结构,以达到利用高密度人流、物流带来的积聚效应,提升乐山城市经济发展水平的目的.     

蚌埠市优先发展城市公交初探

城市公交是城市重要的基础设施,是城市组织架构和经济社会发展的重要组成部分.城市公交事关人民群众日常出行,事关城市发展大局,直接体现了一个城市的幸福指数.因此,公交优先在城市发展中的作用越来越明显凸现.一、蚌埠市城市公交现状安徽省蚌埠市总面积601.5平方公里,中心城区面积238.7平方公里,其中主城区面积77.2平方公里、人口97.3万人.蚌埠市本级公交共分为2个层次,第1层次为中心城区服务的城市公交,第2层次为衔接中心城区至非中心城区服务的城乡公交.