提高区段通过能力的措施研究

铁路企业当前存在的主要矛盾仍然是运输需求与供给的矛盾,铁路现有的运能运力仍远远不能适应国民经济快速发展的总体要求.主要表现在主要干线能力不适应、部分地区能力不适应、部分时段能力不适应等方面.铁路企业改革发展的目的就是要努力摆脱不适应经济发展的状况,大力提高运输能力,为经济发展做贡献.     

高铁带动城市物流发展

高铁虽不能通过直接服务带动物流提速，但无疑有利于物流业的发展。之所以提出这种观点，主要原因是高铁的发展，使既有线路上的铁路货运能力得到释放，铁路货运可以有能力承担适合铁路运输的大批量货物和干线运输，为物流企业进行依托节点的网络化运作提供了可获得的运输能力支持，这种支持中就包括对城市物流发展的影响。     

提高铁路运输能力的对策研究

本文分析了影响铁路运输能力的六个主要因素,探讨了提高运输能力的具体措施,论述了在既有的铁路线路条件下,只有大力实施内部挖潜,通过充分认识提高铁路运输能力的重要性、强化运输生产组织、调整运输组织结构、强化运输人员业务技术培训、提高装卸作业能力、强化运输生产结合部管理、加强设备维修养护、严肃运输组织纪律、加强运输企业机制建设等措施,才能真正达到提高运输能力的目标。     

加强铁路运输组织工作的思考

哈尔滨铁路局承担着黑龙江省全境和内蒙古自治区呼伦贝尔市的货物、旅客运输任务。随着经济的快速发展，运力需求不断增加，铁路网规模和运输能力不适应的问题日益突出。本文就铁路企业在既有设备条件下，如何走好扩大内涵挖潜之路，充分利用现有的技术装备，通过优化运输组织。释放运输生产力，从而提高运输生产效率，创造最大的经济效益，进行了深入思考，并提出了建议。     

浅谈铁路企业的税收筹划

随着世界经济全球化的进程不断加快，我国正式加入世界贸易组织(WTO)，铁路企业与民航、公路、水路等运输企业的竞争也日趋激烈，如在公路运输方面，外国的汽车将进入我国市场，加大同铁路争夺客、货运量的能力。在民航运输方面，我国将继续购买外国的飞机，用来提高民航的运输能力，使其同铁路竞争的实力     

健全铁路市场机制问题的思考

2004年是铁路建立并适应社会主义市场经济新体制和新机制，实现跨越式发展的重要一年。长期以来。由于铁路企业片面强调高度集中统一和计划运输作用。忽视了市场调节对铁路发展的能动作用．这在一定程度上造成铁路企业市场机制不健全，难以适应我国商品经济发展的客观要求。     

铁路集装箱运输发展研究

通过对集装箱运输的新发展分析，提出我国应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、内河要协调地发展，以形成综合运输能力。     

谈对铁路集装箱运输发展的研究

通过对集装箱运输的新发展分析，提出我国应该重视集装箱运输的发展，适应国际贸易和我国经济发展的需要，铁路、公路、海运、内河要协调地发展，以形成综合运输能力。     

专用铁路车站列调作业的优化分析

专用铁路作为国家铁路运输网的组成部分,在铁路运输生产中起着重要的辅助作用,尤其是一些厂矿企业,其运输效率直接影响着企业的生产规模和运输能力。研究专用铁路的作业生产特点,根据调度集中系统的在国铁车站的广泛应用,优化专用铁路车站列车与调作业作业计划,减少列调作业矛盾,有助于提高专用铁路作业生产水平,降低企业的生产成本。     

充分发挥铁路在现代物流中的重要作用

一、快速扩充运输能力，为现代物流业的发展提供可靠的运力支撑，近些年来，我国铁路客货运量不断增长，市场化进程不断加快，运输效率不断提高。2004年，我国铁路旅客周转量、货物发送量、换算周转量、货运密度和运输换算密度均为世界第一，以占世界铁路6％的营业里程，完成了世界铁路24％的运输量，运输效率和运输能力利用率处于世界领先水平。截至2004年，我国铁路营业里程达到7．4万公里，位居亚洲第一、世界第三，年发送旅客11多亿人，发送货物近25亿吨，为现代物流业发展提供了尽可能多的运力支撑。     

从会计制度与经济环境的协调性看铁路会计制度改革前景

运输（铁路）企业会计制度作为铁路企业资源配置、产权制度变革中的一种信息产生和传导机制，无疑应和整个社会变革中其他经济制度变迁相协调，应与铁路的改革发展进程相适应。否则，会计信息失真、质量不高，不仅不能真实完整地反映企业财务状况和经营成果，而且由此产生的“会计信息危机”，将影响铁路资本市场的健康发展。一、铁路行业现行会计制度不适应经济环境变化的表现铁路企业现阶段所执行的《企业会计准则———基本准则》、《企业财务通则》和《运输（铁路）企业会计制度》由于建立在社会主义市场经济初始阶段，不可避免地带有较…     

江西省铁路运输与经济发展的协调关系研究

利用灰色关联度和多维灰色动态协调模型,对江西省铁路运输与经济发展的协调关系进行了定量分析。结果表明,影响江西省经济发展的铁路运输主要指标是货运量与旅客周转量,铁路运输系统有一定的自我发展能力,基本适应江西省区域经济发展的要求。铁路旅客运输量、铁路货运周转量对于江西省区域经济的发展有一定的推动作用;铁路货运量、旅客周转量对于江西省区域经济的发展作用不明显,需加快与区域发展关联性较大的货运量的增长速度,以促进区域经济更好地发展。     

交通建设规划中几个问题应注意的

改革开放以来,我国交通运输逐渐从国民经济和社会发展的“瓶颈”中走出来,无论是基础设施总量规模,还是总运输供给能力都形成了突飞猛进的发展态势。“十一五”期间,要按照科学发展观的要求,重点解决交通整体效率提高和协调发展问题。一、铁路近年来,我国铁路建设取得了很大成就。截至2003年底,全国铁路营业里程达到7.3万公里,位居亚洲第一,世界第三,其中,复线里程2.4万公里,电气化里程1.8万公里。但由于体制方面的制约,铁路发展不能适应国民经济和社会发展的需要:一是主要干线能力不足,部分地区进出通道不畅,季节性运输紧张;二是运输质量尚…     

我国交通运输的八大问题与八个答案——“十一五”期间我国交通运输发展的前瞻

我国交通在相当长的时期内处于运输能力严重不足的状况，交通发展的主要任务就是增加运输能力，改革开放以来，尤其是“九五”、“十五”期间，我国加大交通投资力度，交通基础设施．运输能力大幅度提高，到2005年，公路里程达到195万公里，铁路里程达到7．5万公里，内河航道里程达到12.3万公里，油气管道里程达到4．9万公里，港口泊位达到3．52万个，民用机场达到145个，运输装备的数量和技术水平也有了很大提高。我国交通运输业已经初步摆脱了滞后的局面，基本适应国民经济发展，进入“十一五”以后，我国交通运输的发展由数量增长向数量与质量并重转变。在新的发展阶段．我国交通发展面临的问题更加复杂。     

关于黄大铁路辐射区域货运需求与其运输能力的分析

本文结合黄大铁路沿线主要工矿企业分布和产业结构，分析了黄大铁路辐射区域内近远期的煤炭、非煤货运市场规模以及黄大铁路在各种物流运输方式中的优势；在此基础上，根据黄大铁路既有设备与远期规划，计算了黄大铁路的近远期运输能力，通过对两者进行比较分析，得出黄大铁路近、远期输送能力均能满足其周边货运市场近期、远期的运量需求。     

谈对铁路集装箱运输发展的研究

通过对集装箱运输的新发展分析,提出我国应该重视集装箱运输的发展,适应国际贸易和我国经济发展的需要,铁路、公路、海运、内河要协调地发展,以形成综合运输能力。     

新形势下提高铁路职工教育培训质量的途径

随着铁路的快速发展,铁路职工素质与工作岗位不适应的矛盾日益突出,铁路要适应社会发展需求,必须提高职工教育培训质量,提高职工素质,铁路运输企业才能在激烈的市场竞争中立于不败之地,求得更大的发展空间。     

黄陵矿区铁路专用线铁路运能分析与研究

铁路运输能力受到铁路主要技术标准的限制,而铁路主要技术标准中部分属固定设备标准,建成后很难改变,部分属技术装备类,可随着运量的增长逐步进行更新改造。本文从既有线路技术标准出发,从牵引质量和定数、通过能力、输送能力等几个方面进行分析,从而总结得出既有运输能力,并结合既有线实际,提出专用线运能提升方案,为专用线运输体系变革后可能要采取的因对措施提供参考依据。     

谈对铁路集装箱运输发展的研究

通过对集装箱运输的新发展分析,提出我国应该重视集装箱运输的发展,适应国际贸易和我国经济发展的需要,铁路、公路、海运、内河要协调地发展,以形成综合运输能力.     

铁路集装箱运输发展研究

通过对集装箱运输的新发展分析,提出我国应该重视集装箱运输的发展,适应国际贸易和我国经济发展的需要,铁路、公路、海运、内河要协调地发展,以形成综合运输能力.