精密三角高程测量技术在高铁测量中的分析与应用

在高速铁路高程控制测量中,几何水准测量目前仍是高程测量的主要方法,测量精度高、操作简单是这种方法的优势.但视线短、速度慢、劳动强度大.遇到高差起伏大、水网密布时经常需要绕行,绕行的水准路线往往比实际需要的水准路线大数倍.三角高程测量则可在较大距离上测量高差,以精密三角高程测量为例,探讨其测量方法的优势及其功效,提出相关的具体作业方案.     

三角高程测量在铁路线路复测中的应用

由于全站仪三角高程测量不受地形的限制,因此利用全站仪三角高程测量进行山区三、四等水准路线测量已经成为主要方法。文章主要介绍全站仪三角高程测量在山西中南部铁路通道ZNTJ-4标段水准线路复测中的应用,并对该水准线路复测结果进行分析。实践表明,全站仪三角高程测量完全可以取代三、四等水准测量,并有取代二等水准测量的趋势。     

倾斜巷道中提高高程测量精度和效率的应用

提高三角高程测量的精度，减少占用巷道提升运输时间，提高测量工作效率，这是工作者需要解决的问题，本文通过对传统的三角高程测量方法进行改进，进而为倾斜巷道的高程测量提供参考依据。     

高程测量中的误差分析

所谓高程测量，就是根据一点高程与另一点的已知高差，然后按照高差的定义公式，求出测量点的高程。在测绘工作中，高程测量是最基本、最常见的测量方法，并且在工程施工中发挥着重要的作用，特别是在公路、铁路、隧道、矿井、建筑等工程中。然而在测量中总是会因为某些因素使测量结果偏离真值而造成误差。在高程测量的实际应用中，某些微小误差的积累会影响工程的质量，甚至有可能造成工程事故，因此在高程测量中要十分注意误差存在的因素。     

三角高程测量在山区高程测量中的应用

本文介绍了在高山地区高程测量工作中，为提高工作效率，同时保证高程控制测量精度，采用三角高程测量代替水准测量，使三角高程测量方法达到代替三等水准测量的精度，取得良好效果。     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

全站仪三角高程测量精度分析——本科生科研训练研究报告

全站仪的平面定位精度一般能够满足各方面应用的需要,但其高程测量的利用一直是个广泛探讨的课题。三角高程测量精度主要受大气折光的影响。本研究通过模拟实际工程为背景,通过以测量时的温度以及湿度为变量,推算出大气折光系数,从而结合相应的高差改正值,提出一条拟合曲线。在相似的环境,工程实测数据可以通过拟合曲线求解出的数据进行直接改正。     

浅谈"新三角高程测量法"

我们平时在工程施工过程中,常常会涉及到高程测量.其实传统的测量方法有两种:水准测量、三角高程测量.虽然两种方法各有千秋,但都存在着不足.水准测量是一种直接测高法,其测定高差的精度是较高的,但是水准测量受地形起伏的限制,外业工作量大,施测速度慢.而三角高程测量是一种间接测高法,它不受地形起伏的限制,且施测速度较快.在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用.但是其测量精度较低,且测量时都得量取仪器高,棱镜高.麻烦而且无形中增加了误差来源.本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法.     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之～，是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中，需要几个人合作才能完成，误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制，而且易出现隐蔽性错误，如果不能及早发现，基础资料是错误的，从而水准点高程不正确，直接影响路线纵断面设计和施工。     

高精度智能全站仪结合徕卡多测回测角软件在山区高程控制测量中的应用

目前,全站仪三角高程测量代替水准测量已经得到非常广的应用,但是,传统的三角高程测量投入资源多,计算量大,效率低,已经不能满足现场施工进度的要求。随着高精度智能全站仪的面世,以及机载软件的成功研发,现代的三角高程测量具有划时代的进步,不仅需要的资源少、速度快、节省时间,而且效率高,精度能够保证。本文将以仁新高速公路13标为例,阐述高精度智能全站仪结合徕卡多测回测角软件在山区高程控制测量中的应用。     

GPS在机场高程测量中的应用

本文以JX机场GPs定位测量数据并结合水准测量数据。探讨GPs点的水准高程计算方法。采用曲面拟合法处理已知的公共点的水准高程。从而推求其余GPS点的水准高程。计算结果表明。对于局部平坦地区，高程异常变化有规律时。采用曲面拟合能够得到满意的结果。     

公路测量中怎样进行水准测量

公路建设工程离不开高程测量，它能够为公路路线测量出地面高程参数，从而便于对公路路线进行纵断面的整体设计。一般情况下，公路测量主要包含了导线测量、水准测量和路基测量等测量方法，本文主要研究的是对于公路测量中最多用到的水准测量。     

一种三角高程测量新方法的探讨

文章分析了一般的三角高程测量方法的局限性,在实践中总结了一种便捷的三角高程测量的新方法。新方法借鉴了水准测量的任一置站优点,但忽略了三角高程测量的误差来源,在测量时不必量取仪器高、棱镜高,既提高施测速度又提高三角高程测量精度。     

GPS高程拟合在带状地形测量中的应用

如何高精度地将GPS大地高转换为正常高是地形测量中的研究重点。在某地形测量项目中,根据水准测量数据,使用EGM2008地球重力场模型,选择部分GPS/水准控制点进行GPS高程拟合,将GPS大地高转换为正常高。精度检核结果表明,该方法使用较少的GPS/水准控制点拟合就能满足图根控制点高程精度要求,可以减少水准测量工作量,提高地形测量工作效率。     

EDM精密三角高程测量精度探析

文章主要论述三角高程测量的基本思想和原理，以及在工程测绘工作中应该注意的一些问题，提出了影响EDM精密三角高程测量精度的因素是：垂直角观测误差、仪器高量测误差、棱镜高量测误差、距离测量误差、大气折光误差等。经过认真分析和研究，提出了解决问题的途径，得出了选取最佳测站住置的方法，系统总结出了实际工作中的经验公式。     

三角高程测量代替水准测量在山区施工测量中的应用

高程测量过程中,水准仪测量的精度相对较高,但是受地形限制也较大,在山区测量时会由于复杂的地形、较大的坡度而降低精度,增加成本;而三角高程测量则不受地形限制,且工作效率高。针对三角高程测量精度低的缺陷,本文提出一种与全站仪相结合的测量方法。     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法。实施过程中,需要几个人合作才能完成,误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,从而水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工。     

浅谈“新三角高程测量法”

我们平时在工程施工过程中，常常会涉及到高程测量。其实传统的测量方法有两种：水准测量、三角高程测量。虽然两种方法各有千秋，但都存在着不足。水准测量是一种直接测高法，其测定高羞的精度是较高的，但是水准测量受地形起伏的限制，外业工作量大，施测速度慢。而三角高程测量是一种间接测高法，它不受地形起伏的限制，且施测速度较快。在平时的大比例地形图测绘、线型工程、管网工程等工程测量中被广泛应用。但是其测量精度较低，且测量时都得量取仪器高，棱镜高。麻烦而且无形中增加了误差来源。本文想就结合两者和大家探索一种新的三角高程测量方法。     

浅析水准测量的误差来源及控制方法

水准测量是确定公路工程地面点高程的方法之一,是高程测量中精度较高且常用的方法.实施过程中,需要几个人合作才能完成,误差允许范围内的精度由于仪器和人为的影响而不容易控制,而且易出现隐蔽性错误,如果不能及早发现,基础资料是错误的,从而水准点高程不正确,直接影响路线纵断面设计和施工.     

建设工程测量的方案及方法

工程测量是一项极为重要的基础性工作，在整个建筑工程的建设中占有极为重要的地位和作用。本文仅就建筑工程测量测量控制的一般要求、平面控制及水准高程点的复测和加密及施工测量的方案及方法做了个简要的说明，仅供同行参考。