顺层富水反坡斜井施工技术探析

文章介绍了沪昆客运专线长沙至昆明段(贵州)CKGZTJ-11标段位于贵州省关岭～普安县区间隧道群在顺层富水隧道施工中的关键技术及施工工艺。     

渐醒的中国新闻业界

株六铁路复线东起湖南株洲，西至贵州六盘水，是“九五”铁路大会战主战场之一。中铁十四局承建的株六线贵昆段第一标段和第八标段，全长34．74公里，1998年11月开工以来，在复线施工安全生产形势非常严峻的情况下，工程质量一次检查合格率100％，优良率96％以上。更可喜的是，他们同时也创建了独具特色的“工地化”。     

佘志清:精忠报企

现任中铁五局机械化公司副总经理、中铁五局沪昆客运专线贵州段指挥部常务副指挥长兼机械化公司沪昆项目经理的佘志清,进入公司10多年来,凭借着勤奋和智慧,从一名基层工程技术员逐渐成长为公司人人皆知、众人敬重的筑路强人,2010年11月9日,他光荣地获得全国总工会"火车头奖章"。初露锋芒湖北孝襄高速公路第9合同段,是公司最早涉足湖北施工的高速公路项目,也是一块公认的十分难啃的硬骨头。起初由于种种原因,工期滞后5个月,被业主亮了黄牌。为了挽回败局,佘志清临危受命,接任孝襄高速公路项目经理。     

穿越贵州山

工期紧、成本高、资金缺,这三大难题成为摆在施工单位面前的三道坎。专业队伍迎难而上中国中铁五局机械化公司沪昆客专贵州段项目于2010年8月进场,施工标段全长36.4公里,线下投资额17.6亿元,工期47.7个月。为了加强施工力量,2012年项目在原有架子队资源基础上重组了10支架子队,进一步落实公司对架子队的经济承包责任制,采用工、料、机定额消耗加现场经费承包的模式,每月由项目部按控制标准进行考核;架子队领导人员实行项目年薪制,与完成计划产值、责任成本、安全质量、信誉评价和标准化建设、党建和精神文明五项考核指标挂钩,并建     

木翻模在铁路桥空心薄壁高墩施工中的应用

文章结合木翻模施工技术在沪昆客专（贵州段）CKGZTJ-9标落溪河大桥空心薄壁高墩施工中的应用实践，介绍了木翻模结构、主要特点、施工工艺及施工实践中形成的具有针对性的注意事项和安全措施。     

常胜经理佘志清

2010年8月初,中铁五局党委任命佘志清为沪昆高铁贵州八标段常务副指挥长,已是中铁五局机械化公司副总经理的他同时还兼任公司沪昆项目经理. 佘志清,中等身材,壮实而敦厚,弯月似的眼睛,怎么看都在笑.他性格温和,思想深邃,考虑问题周全,铁道知识全面,是个难得的铁路建设人才. 在电脑上一输入“余志清”这三个字,很多信息就会跳出来: 他是1971年出生,湖南常德人.常德是英雄之城,1943年10月,这座城市的中国军民与日军展开殊死血战,两个月就收复了失地.在余志清这个常德子弟的身上,继承了常德人“天下兴亡匹夫有责”的基因.     

“四创”独具特色的“工地文化”

株六铁路复线东起湖南株洲,西至贵州六盘水,是“九五”铁路大会战主战场之一。中铁十四局承建的株六线贵昆段第一标段和第八标段,全长 34.74公里, 1998年 11月开工以来,在复线施工安全生产形势非常严峻的情况下,工程质量一次检查合格率 100％,优良率 96％以上。更可喜的是,他们同时也创建了独具特色的“工地文化”。 立足艰苦创业 　　进场以后,中铁十四局面临着艰苦的自然环境。这里地处云贵高原乌蒙山脉深处,沟壑纵横,山势险峻,而且无水、无电、无路、无通讯,是全国有名的贫困山区。临时设营器材和小型机械设备,都是靠人抬肩扛运往施工现场。由于缺水,职工们十天半月难得洗上一次澡。购买主副食品、生活用品,与外界通讯联络,要到 40多公里山路以外的六枝特区去办。职工们吃的是干粮,住的是帐篷,点的是蜡烛。 　　面对艰苦的自然环境,艰难的施工条件,艰巨的工程任务和众多的竞争对手,要战胜困难,创出信誉,就要大力弘扬艰苦奋斗的创业精神。在交通困难的情况下,局处指挥部领导和工作人员翻山越岭,吃饼干、喝凉水,以强烈的事业心和责任感,多次对一标段的 3站 4区间,八标段 3座隧道的施工现场进行实地考察,为尽快开工准备技术资料。不少同...     

临近既有线隧道施工控制

本文结合沪昆客专长昆湖南段袁家冲隧道工程实例，具体介绍铁路双线隧道临近既有线施工工艺和施工控制，为临近既有线隧道施工提供了很好的借鉴。     

取芯机在特殊地理条件下桩基施工中的应用

针对沪昆客专贵州段大猫坡特大桥与既有公路、铁路、石油管线及军用光缆交叉跨越，受场地狭小及与公路、铁路、石油管线及军缆管理单位协调难度大等因素影响施工进度，因而采取了施工用具简单、受场地限制影响较小的混凝土取芯机进行钻孔桩桩基施工。     

浅谈灰岩地区高速铁路桩板结构路基工作机理及施工工序

结合沪昆客运专线铁路宜春段采用无碴轨道桩板结构设计及施工,简述沪昆客运专线铁路宜春段灰岩地区地质的特点,以及相应的工程措施。重点阐述灰岩地质条件下桩板结构路基工作机理、施工工序,为相同的灰岩地质条件下,无碴轨道桩板结构设计及施工等相关技术提供重要依据。     

曲线路基超高填筑施工技术探讨

沪昆客专云南段是云南省目前在建的第一条时速350km/h的高铁,由于该路段地质的特殊性,因此对路基填筑施工工艺有了更高的要求,尤其是曲线超高段路基填筑施工工艺。文章结合沪昆客专云南段曲线路基超高填筑施工实践,通过对曲线路基填筑施工工艺的研究,研究出更加规范和实用的路基填筑施工工艺。     

桥梁桩基施工在溶洞地区的施工技术研究

通过沪昆5标岩溶桩基施工方法的实例,介绍抛填片石、黄泥方法在处理钻孔桩穿越溶洞段的应用,浅谈了此项施工方法的工艺及要求。     

集约化破解施工难题

中铁五局机械化公司沪昆客专贵州段项目部转变生产管理模式,从组织机构专业化、经营承包责任化、要素管控集中化、劳务建设组织化、基础管理精细化方面实施集约化管理,效果显著。     

水压爆破技术在隧道掘进中的应用

重点介绍水压爆破技术在沪昆高速铁路贵州段茅坪山隧道中的应用，分析了水压爆破工艺原理、操作方法和实施效果。水压爆破技术取得显著地“三提高一保护”作用，工艺简单，操作方便，具有显著的经济效益和社会效益。     

弄潮渤海湾——来自中国铁建十八局集团津秦高铁指挥部的报告

2013年12月1日,奔驰在莽莽原野上的“和谐号”动车组,划出一道梦幻般的轨迹一又一条新的铁路干线在环渤海地区开通运营. 参与津秦高铁建设的中国铁建十八局集团,在津秦公司组织的全线建功立业劳动竞赛中屡次获得第一名,并四次荣获全线信用评价第一名,受到国务院专家组、国家审计署、中国铁路总公司有关领导的一致好评.     

跨既有公路移动式贝雷支架现浇T梁施工技术

以沪昆客专贵州段克地坝陵河特大桥防护棚洞跨水黄公路施工为主,研究了移动式贝雷梁支架施工工艺及其质量控制方法,主要包括系统组成、拼装、行走、顶升、加固等。     

超薄磨耗层施工技术在高速公路中的应用

随着市场经济的不断发展和科技的不断进步,高速公路的养护技术也得到了很大的提高。贵州省首次在贵州省沪昆高速公路清镇至镇宁段使用超薄磨耗层施工技术。文章对该技术的应用及施工情况进行了探讨。     

±800kV超高压直流输电线路特殊跨越张力架线施工技术

糯扎渡电站送电广东±800kV直流输电线路工程起于云南省普洱换流站，止于广东省江门换流站，线路总长约为1441km。全线分19个施工标段，广东省输变电工程公司负责施工第19标段，线路长为90．461km。在张力架线施工中，跨越高压输电线路多、停电困难、施工时间紧、任务重。该标段在跨越220kV兴天线、砚兴线施工中，采用“一牵二”施工架线技术，并取得成功。     

大型双壁钢围堰精确下放施工技术

双壁钢围堰越来越广泛的应用于河流、湖泊及海湾大型深水桥梁的基础施工,根据沪昆客专湖南段沅江大桥的施工,结合桥位处的水文地质情况,研究了大型双壁钢围堰精确下放施工技术,通过工程实践,为类似施工提供借鉴。     

湿喷水泥搅拌桩施工技术实践

根据沪陕高速公路江都至六合段仪征四标段的软土地基处理水泥搅拌桩施工,详细介绍了水泥搅拌桩湿喷法的室内配比试验、工艺性试桩、大面积施工时所采取的施工工艺及质量控制要点,为类似工程的施工提供参考。