客车企业：祝福暖心间 服务保平安

进入2014年春运，被誉为人类历史上规模最大的周期性的人类大迁徙活动再次拉开帷幕。据不完全统计，今年春运客流量相比2013年人数增加近2000万，客运企业将再次面临严峻考验。为了保障客运企业在春节期间的安全和顺利运营，各大客车企业积极采取措施，保障春运平稳、高效进行。     

“新春送福，安全到家”——2011欧V客车大型服务活动全国启动

随着年关临近，神州大地一片繁荣，被誉为人类历史上规模最大的、具有周期性人群大迁徙的我国“春运”也即将拉开帷幕。在40天左右的时间里，会有20多亿人次的人口流动，占世界人口的1／3，这无疑是对中国交通硬件设施的严酷考验，更是对所有运营车辆的年终大考。     

安全春运号角吹响

依据历年春运开始时间为节前15天的规律,2012年将迎来近5年最早开始的春运。随着春运开启时间的提前,确保春运安全的保障工作也陆续展开。今年公路交通事故频发,公路客运安全备受关注。新一轮春运即将开始,安全问题成为春运工作的重中之重。在安全已不再只是形式、口号,越来越多的客运企业把安全保障当作长期工作来抓,并把安全保障措施融入到日常工作中的今天,客车企业与客运企业对于今年的春运安全有何考虑?     

小张:跨省市公交真方便

由于短时间内需要运送大量的客流,春运又被称为人类历史上规模最大的周期性人类大迁徙。在这个特殊时期,想要回家的人们各显神通,时间、精力充沛的乘客"秒杀"火车票,资金充足的乘客搭乘飞机,各方面优势不明显的乘客则选择公路客运这种"兜底"的方式。如此严峻又紧张的春运     

客运点评

新闻事件：2013年春运圆满结束北京客运量再创新高 今年春运40天,北京市铁路、民航、公路进出京旅客累计达3655．18万人次,同比2012年增长5．53％。其中,公路省际客运进出站旅客272．49万人次。同比下降13．47％。     

海格云战略为客运植入兴奋点

数据统计显示,公路客车的年客流量约400亿人次,按全国14亿人口计算,每年人均乘坐客车次数达28次之多。由此可见,公路客运仍然是大部分民众出行的重要选择。然而近年来,随着高铁建设进程的不断推进,公路客运企业面临前所未有的压力。如今,与高铁平行的公路客运量正在急剧下降,某些客运班线也出现缩减班次甚至停运的现象。面对严峻考验,公路客运转型已不可避免,需寻求一条可持续发展之道。     

安徽:铁路、公路联手

作为劳务输出大省,安徽的阜阳、六安、安庆等都是外出务工人员较集中的地区。仅阜阳,全市1000多万人口中有近1/4的人常年在外务工,因此务工流构成了安徽省春运的主要力量。据预测,2013年春运期间,全省公路客运旅客运输量将达7000余万人次,比去年同期增长约9%,仍以民工流、学生流、探亲流、游客流为主。     

县际线路用上百万元豪车

持续40天的2011年春运,已于1月19日正式启动。据了解,春运期间全国旅客运量将达到28.53亿人次,其中道路客运量最大,达到25.56亿人次,同比增长11.6%。从统计数据看,今年春运公路客运量相比往年增长明显,对公路客运企     

真情系客户 服务奏凯歌——中通2011年春运服务纪实

2011年春运，从1月19日至2月28日，历时40天，面对大规模的人口流动，各地都积极努力，为春运旅客创造安全优质的出行条件，保证旅客走得及时、安全、有序、满意。而对广大客车生产企业来说，如何保证每一辆客车安全高效的运营，既为客运企业创造利益、降低损失，又为乘客提供舒适、安全、快捷的服务，成为首要任务。     

南方:未受雨雪天气严重影响

2011年春运,在北方干旱、南方降雪的异常天气下,会对南方的公路客运产生何种影响?2011年春运,以东南沿海和珠三角一带最为密集的高铁线路在2010年陆续开通之后,又会对南方的公路客运影响几何?     

旅游客车春运“掘金”忙

1月30日,一年一度的春运集结号再次被吹响。在这场春运攻坚战中,不仅公路客运车辆忙得不亦乐乎,班车、校车等其他客运力量也加盟进来,旅游客车更是扮演了重要角色。新年伊始,昆明市运管局就召集了旅游客运企业的2000辆旅游车备战春运,海南省则计划春运期间投放6242辆客车,其中省外班车3443辆,旅游车近3000辆,两者数量几乎持平。     

河南:客流平稳 安全两极化

一年一度的春运行将结束,每年的春运都一如既往地火热,每年的春运又有所不同。作为身处春运大潮中的一员,《商用汽车新闻》记者对于河南春运也深有体会。客流平稳中短途为主伴随着交通出行方式的多样化,汽车作为路途接驳和短途中转的角色愈加突出,这在今年的河南春运中也表现得更加明显,公路客运总     

山东:客源稳定 安全有序

随着春节假期的结束,为期40天的春运也逐渐进入尾声。借着回山东老家过节的机会,《商用汽车新闻》记者对山东的春运情况进行了走访。小年迎来小高峰腊月廿三被称为"小年",过了小年就意味着真正开始了春节的准备。而山东各地的公路客运也多在小年这一天迎来     

转型促调整 发展需创新

每年的春运都是交通行业赚得盆满钵满的大好时期,但从上面的统计数据不难看出,在铁路、航空的挤压下,公路客运的市场份额进一步缩小。时势造英雄,英雄也要认清形势。公路客运虽然还没到日薄西山的程度,但经营难度加大已经是不争的事实。笔者认为,公路客运首     

公路客运呼吁减免路桥费

又是一年春运时,本该忙得不亦乐乎的公路客运企业如今却笑不出来。在适应了不断延伸的高铁带来的影响后,又要面对重大节假日全国收费公路小型客车可以免费通行的影响。监管日益加强,竞争不断激烈,公路客运行业举步维艰,除了羡慕公交车的各种补贴和税费减免,剩下的就是提高服务质量,争取留住客源。交高速费却享受不到服务"2012年国庆假期期间,公路客车照常交高速费,然后     

节后客运企业主动出击抢客源 票价大幅打折叫板“铁老大”

豪华大巴的客运票价比快速火车票的价格便宜?当铁路部门还在忙着总结春运客流情况的时候,武汉、南京、徐州等地的公路客运企业先行一步,大幅降低票价以吸引客流。客运企业采取这种措施是"壮士断腕"还是确有利可图?定位高端的客运线路采取低价的优惠策略还能赢利吗?     

新闻事件:2013年春运圆满结束 北京客运量再创新高

今年春运40天,北京市铁路、民航、公路进出京旅客累计达3655.18万人次,同比2012年增长5.53%。其中,公路省际客运进出站旅客272.49万人次,同比下降13.47%。今年北京春运有如下几个特点:一是铁路、民航、公路运送进出京旅客所占比重与2012年相比发生了变化,铁     

上海、苏州、江西高速公路部分解禁 用户建议更换雪地轮胎

每年的春运是我国客运行业最忙碌的时候,同时也是客运企业"掘金"的黄金季节。然而今年的春运却在开始之际就遇到了巨大的麻烦——南方大范围的雨雪天气,不仅让铁路系统几乎瘫痪,更使得不少高速公路、国道、省道封路禁行,南方的客运企业面临着前所未有的压力。在这样罕见的灾害天气面前,今年的春运能否像往年一样利润丰厚?客运企业又该如何应对?请看本期专题——风雪春运路。     

北京春运市场调查显示 公路客运:被动的红火

又是一年春运时。1月25日,2011年春运已开始了一周。《商用汽车新闻》记者走访了北京赵公口、六里桥、丽泽桥、新发地等客运站,发现无论是售票窗口前还是候车大厅内,乘客人数较平时并没有出现爆发式增长,这和当天火车站内熙熙攘攘的客流形成了鲜明的对比。2011年的火车票依然是一票难求,飞机票也少有折扣。按理说公路客运应该更为     

客车企业春运服务提升

据统计,今年春运期间,我国道路运输投入84万辆大中型客车,高峰期投入运力可达86万辆。为了保障80余万辆客车在春节严峻的运输压力下安全运营、顺利运营,各大客车企业联手客运企业展开了2013年春运服务计划,承诺免费检修、上门咨询、配件跟踪……客车企业的各种春运保障服务又开始"热闹"起来。