转机制 严管理 提高企业经济效益——对烟台汽运集团第二运输公司的调查

当前,随着市场经济的发展,国有专业公路运输企业普遍面临着严峻残酷的挑战,竞争加剧,成本上升,生产滑坡。在困难面前,有的企业步履艰难,微利经营,有的不思进取,在亏损的边缘上徘徊;有的束手无策,陷于被动,甚至亏损。然而,烟台汽运集团第二运输公司(以下简称二公司)的400多名干部职工却不畏艰难,在逆境中开拓,在困难中前进。他们以灵活的机制,健全的制度和严格的管理,在市场竞争中经久不衰,稳     

转换经营机制深化内部改革─—江苏省扬州市第二运输公司扭亏为盈、走出低谷纪实

转换经营机制深化内部改革─—江苏省扬州市第二运输公司扭亏为盈、走出低谷纪实王俊松在公路专业运输企业普遍不景气的背景下，一年前还被亏损压得喘不过气来、濒临破产的江苏省扬州市第二运输公司，今年却奇迹般地翻身，企业焕发出勃勃生机。今年１－６月份实现营收５０...     

加强资本运营管理促进企业持续发展

1995年4月,江西省于都县政府决定对县属国有汽车运输企业进行改组改革,将县长途汽车客运公司、县汽运公司、县大修厂合并成立汽运集团公司。合并时,三家企业累计亏损177万元,负债518万元,处在破产边缘和严重的困境之中。     

巴彦淖尔的骄子

黄土地,意味着贫脊、落后、低沉。巴彦淖尔盟运输公司就曾被人比做为黄土地。巴盟运输公司这个有1700多名职工,250多台车辆的国营运输企业,1986年人均实现利润才10元钱,1987年头一个季度又落下了亏损的谱。公司有200多名职工无房住而居于他人檐下,子女待业成堆,使职工心散;工资发不了,银行帐号被封,横向关系极度紧张,企业信誉一落千丈;贪污票款成风,30多万     

比家更和谐的企业

山东聊城交通汽运集团有限责任公司（下称聊城交运集团）是一级客货运输企业，2003年改制为职工持股会控股、多个自然人和国有资本参股的产权多元化的有限责任公司。企业以实行集体合同制度为切入点，坚持平等协商，切实维护好职工合法权益，初步形成了企业和职工共建共享、和谐发展的良好局面。     

加快结构调整 促进企业发展

1.强弱联合:市联运公司兼并市运输公司 绍兴市运输公司是一家老企业,1994年底企业在职职工536人,企业资产总值779万元,负债总额778万元,1995年上半年主营收入比上年同期下降27％,亏损额达123.89万元。此外,企业社     

聊城汽运再度走向辉煌的启示

山东省聊城地区汽运总公司是该地区1950年组建的国有大中型公路运输企业。计划经济时期,曾是全区运输的“车老大”和创利大户,为全区经济和社会的发展做出了巨大的贡献。在艰苦创业、不断发展壮大中曾写下了光辉的一页。但是,前几年由于企业经营管理体制改革滞后,经济效益急剧滑坡,到1993年底亏损达到600余万元,陷入了举步维艰的困境。     

公路运输企业效益滑坡处境堪忧──潜江市汽运总公司生产经营情况调查

公路运输企业效益滑坡处境堪忧──潜江市汽运总公司生产经营情况调查李书国，王正建湖北省潜江市汽车运输总公司是该市最大的一家专业运输企业。现有营运客车５３台２４８２座，货车４４台３８１吨，７４５名在册职工。１９９３年１至８月共同完成营运收入６３４．９万元...     

莫道边陲企业小 弛聘市场更风流

地处老少边穷的内蒙古巴林左旗运输公司投入大市场竞争,仅用一年时间摘掉亏损帽子,今年1～6月份实现利税39万,创收610万,比去年同期增收220多万。自去年试行全员股份制以来,职工人均月收入增加50多元。一年来,购进16台大客车,建房2000多平米,投入扩大再生产资金200多万。在运输行业大面积滑坡、竞争异常激烈的形势下,他们如同充气的轮胎迅速膨涨,引起世人观注。何以出现超常规发展速度?企业经营之道究竟在哪里呢?     

突破产权 再创辉煌——亨运(集团)公司推行客车产权转让租赁经营

湖北省亨运(集团)公司的前身为郧阳地区汽车运输总公司,现有职工1800多人,拥有固定资产3188.9万元,多年来为郧阳地区利税大户,累计上缴国家利税3720万元。但自1987年以来,企业经济效益大幅度滑坡,至1990年,经营状况跌入谷底,不仅背上了沉重的债务包袱,而且亏损与亏空严重,企业陷入举步艰难境地,企业唯一出路只有改革。     

创新机制强实力 扩张品牌求共赢

广东省汽运集团（下称省汽运集团）是省交通集团有限公司（下称省交通集团）的全资子公司。近年来，省汽运集团推进体制、机制、技术、管理创新，全面提升企业竞争力，效益逐年增长，具备了道路客运一级资质和道路货运二级资质，在中国道路运输协会最近公布的“中国道路运输企业100强（2006年）”排名中名列第九位。     

寓经营于服务之中 当好国民经济的“先行官”

我向你们推荐一份材料: 在全国公路运输企业普遍不景气,特别是公路货运,货源紧张、竞争激烈、效益下降。但是,烟台第二汽车运输公司近几年来产量和收入每年以13％的速度递增,经济效益也逐年提高。这份材料概括地介绍了他们的做法和经验。他们不依赖外部环境的改善和国家特殊政策的照顾,而是从端正经营思想,改善自身的经营作风,扩大服务面,提高企业的知名度和信誉来争取货源,真正体现了“以质量求生存,以质量求发展”的思想。这个“质量”已不只是指“货损、货差”而言,是包括了全面的服务。以公路货物运输为主的企业要生存、发展,必须拓宽自己的服务领域,货物运输的服务不能仅是商品流通过程中的服务,而要把服务向两端延伸,从原材料的运输、储存到产品的储存、运输,直到产品送到用户手中的全过程的综合服务,不仅要有车辆的适应性,而且应发展仓储的适应性,要使专业运输以优良的服务取代企事业单位的自货自运,专业运输才有出路。烟台第二运输公司在这方面已有体会,还有些运输公司也正在探索这方面的经验,我相信汽车专业运输公司的经营者,只要肯动脑筋,努力开拓,摆脱困境是完全有可能的。     

浦江:开展面对面教育培训

<正>为进一步加强客运企业重点驾驶人源头监管工作,近期,浙江省浦江县交警大队先后走进浦江县汽运总公司、出租车公司和浦江县运输公司,分批对624余名县际客运车辆和农村客运车辆驾驶人进行了一次面对面集中教育活动,提醒客运企业负责人、安全员和驾驶人吸取事故教     

以思想工作为基础促进改制和发展

2003年6月，江西新世纪汽运集团有限公司实现了国有资产有序退出，职工全民制身份置换的产权制度改革，成为了江西首家二级客运资质的改制企业。在实施改革时，由于不断创新思想政治工作，化解热点矛盾，稳定职工情绪，企业经受了改革的阵痛和市场的考验，改制工作顺利实现了软着陆。公司思想政治工作富有成效，员工队伍思想稳定，经济效益大步提高。     

深化企业内部改革 加快经营机制转换——唐山市第二运输公司多业并举开创新局面

唐山市第二运输公司[现已更名为唐山市通达运工贸(集团1) 总公司]是拥有近万名职工的一家公路运输企业(其中离退休人员近3000名)。1987年以来,在国家逐步建立社会主义市场经济的过程中,该公司组织实施以运输为主体、交通工业和第三产业为两翼的经营发展战略,深化企业内部改革,加快经营机制转换,使经营规模、生产能力、经营成果不断扩大。特别是从去年开始,在邓小平同志南巡谈     

改制激活力 文化促发展

2003年6月，江西新世纪汽运集团有限公司（下称新世纪公司）平稳地实现了企业改制，国有资产顺利退出，职工身份置换。公司不断完善现代企业制度，强化企业管理，创新安全管理手段，提升“温暖伴君行”服务品牌水准，加强企业文化建设，增强企业凝聚力，焕发了勃勃生机，经济效益大幅攀升，员工收入逐年提高，     

提高国有专业汽车运输企业经营效益之我见

国有专业汽车运输企业多年的改革实践，尽管在管理体制的变革及企业内部深化改革、转换机制、调整产业结构、加强服务上取得了相当大的进展。但按照社会主义市场经济的要求，其效果并不理想，还存在较大的问题，突出表现为企业效益低下，认真加以分析，主要有以下因素：●企业经营滑坡在人均利润较低首先，市场开放，不平等竞争，社会上各行各业办交通对专业汽运企业冲击很大，企业面临着客货运量相对减少，营业收入下降，效益滑坡的局面。其次，国有汽运企业的经营基本上处于粗放的经营方式。由于经营困难多，再加上管理工作中出现“以改代…     

依托运输主业推动多元化发展

市场经济新形势下,传统汽运企业的多元化发展之路、可持续发展之路该如何走？笔者认为,应以运输主业为基础,推动企业的多元化发展。笔者结合南通汽运集团的实例谈一些具体思路。     

交通部批准1990年度国家二级企业

经部企业管理指导委员会审定,部批准27家企业为1990年度国家二级企业。他们是:长春市公路客运公司、保定市第二运输公司、安徽省巢湖地区汽车运输公司、大同市第二运输公司、江苏省汽车运输公司苏州客运分公司、     

科学决策使企业走向成功之路

保定市第二运输公司始建于1956年,原是个集体马车运输队,到1971年才革新几辆“老头乐”三轮柴油车。直到1980年,企业还没有彻底翻身,少数年头微利,多数年头亏损。1981年,新的领导班子上任后,坚持科学态度,注重调查研究,听取多方面意见,使决策作到科学