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<正>自深圳市融入“一带一路”倡议以来,深圳港吞吐量呈快速发展之势,但同时吞吐量增长过快导致港口基础设施不堪重负,因此对吞吐量规模的测算和吞吐量发展趋势的研究,具有十分重要的意义。利用2018-2021年深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量数据,运用EXCEL、MATLABR2018b和数学建模方法,建立灰色预测GM(1,1)模型并进行检验,证明模型可用,并对深圳港2022-2026年货物吞吐量与集装箱吞吐量进行预测。结果表明:深圳港货物吞吐量和集装箱吞吐量都呈逐年上升趋势,集装箱运输发展潜力巨大。港口部门应该加强港口吞吐能力规划与设计,提高港口吞吐能力,满足日益增长的港口实际需求。1.研究背景 相似文献
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港口集装箱吞吐量是港口承载能力的主要指标,也是港口规划和基础设施建设的重要基础。这项研究提出了选择港口运输指标和宏观经济指标作为输入,通过机器学习预测下个月的港口集装箱吞吐量。实验结果表明,机器学习预测模型具有良好的性能,并且发现宏观经济变化对港口集装箱吞吐量的预测结果具有更积极的影响。 相似文献
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2008年1月18日,上海市港口局发布:2007年上海港集装箱吞吐量突破2600万标准箱,首次超过香港,跃居全球第二。而上海港的货物吞吐量全年完成5.61亿吨,已经连续三年全球第一。在2008年上海市政府22项重点工作中“加快洋山深水港区后续工程建设,强化软件建设和功能开发,加快推进上海国际航运中心建设”位列第八项。上海港的枢纽港地位得到进一步确立,世界各国更加关注上海国际航运中心发展动态, 相似文献
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广州港作为华南地区综合性主枢纽港.在腹地经济持续快速发展的推动下,货物吞吐量持续增长。1999年全港货物吞吐量突破1亿吨.成为中国大陆第二家跨入世界亿吨大港的港口。2004年广州港吞吐量达到2.15亿吨,全港集装箱吞吐量331.3万标准箱.港口货物吞吐量居世界十大港第八位,而航道条件是影响广州港口进一步发展的关键因素之一, 相似文献
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一、金融危机对广东港口的影响
当前,由国际金融危机引发的全球经济增长放缓给港口行业造成了严重影响。港口是受金融危机冲击最大的行业之一。至2008年底,广东水路运输量在全省综合运输体系中占近20%,货物周转量高达73%。2008年下半年以来,广东港口货物吞吐量及集装箱吞吐量增幅同比显著放缓,港口行业正面临严峻挑战。 相似文献
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《中国公路.建设市场专刊》2005,(4):6-7
2004年港航基础设施建设明显加快。沿海港口新扩建泊位67个,其中万吨级深水泊位47个,新增吞吐能力1.2亿吨;内河港口新扩建码头泊位75个,新增吞吐能力710万吨,新增及改善内河航道里程691公里。沿海港口吞吐量继续保持高速增长。预计全国港口吞吐量突破40亿吨,增长21.3%:集装箱吞吐量达6150万标准箱,增长26.4%。上海港货物吞吐量达3.8亿吨,宁波、广州和天津港货物吞吐量均突破2亿吨。 相似文献