韩国汽车工业腾飞之路

<正> 韩国汽车工业起步于50年代后期,从进口零部件组装汽车开始。最初几年,进展不快,年产量不过百辆至几百辆。标志着韩国汽车工业大规模起步的是1967年12月29日韩国现代汽车公司的成立,这个时间比我国开始建设二汽只早两年,而比一汽开始建设,则整整晚了14年。 80年代初,韩国全国汽车的产量只有16.2万辆我国当时是19.6万辆。就是说,     

新晨动力总经理王运先：“做西部最大的汽车发动机研发基地”

在日益加剧的汽车工业市场竞争中,发动机无疑属于核心类竞争产品。长期以来,先进的发动机生产技术由外国所垄断,而我国没有具有与之抗衡的自主品牌产品。     

韩国汽车凭借价格优势占领俄罗斯市场

俄罗斯汽车市场上新的领先是韩国“现代”汽车。根据俄罗斯汽车销售统计，2004年1～9月韩国“现代”汽车在俄罗斯的销售量超过了日本的“丰田”。“现代”汽车在俄罗斯的销售量是去年的2．5倍，增长的原因是这种车具有价格优势。另外，韩国生产的耗油量小的“Getz”牌汽车和“Elantra”牌轿车也受到普遍欢迎。     

世界汽车工业的竞争与发展

<正> 汽车工业作为现代工业社会文明的组成部分,在经过60年代和70年代高速增长的黄金时代以后(1973年全球汽车产量是3000万辆,比1950年增长了近3倍),80年代,汽车工业仍不失工业巨人的丰采,一方面伴随着西方经济低速、持续、平稳地增长,发达国家的汽车工业在起伏中缓慢地爬升;另一方面,许多发展中国家把汽车工业视为经济起飞的驱动力,作为支柱性产业对待,致力于汽车工业的发展。在实现汽车部分进口替代的基础上,越来越多的发展中国家把自己的汽车开进了竞争激烈的国际市场。     

乌兹别克斯坦汽车制造业发展迅速

汽车工业是乌兹别克斯坦最有生命力的部门之一。2006年汽车制造业的产值占到了GDP的9．2％。目前全国共有10家现代化的汽车生产企业,装备有先进的生产设备,可以按照国际最高     

俄罗斯人看中国汽车

近年来,中国汽车生产厂商对俄罗斯市场的兴趣愈来愈浓。5年前,只有去过中国的俄罗斯人才知道中国生产的汽车。3年前,中国汽车的质量还谈不上有多好。而今天,中国汽车已经在俄罗斯市场直追廉价的韩国汽车了。俄罗斯许多城市都有中国汽车经销商,在莫斯科还可以看到中国品牌汽车的大型街头广告。     

汽车价格战又打响：10万元上车价反应不一

近日,夏利狂降1.5万元,捷达宣布优惠3000元,这两个标志性事件明确地证实,新一轮价格战再次打响.进入6月以来,北京汽车市场经历的变化是今年以来最丰富的.不到一个月的时间里,在市场上的轿车品牌都动起来了,吉利、夏利、奥拓降价,富康改配置,捷达送优惠.无论10万元以下还是10万元以上的汽车价格,仿佛起跑线上吹起了哨子,纷纷"跑"起来了.     

韩国汽车产业自主技术创新及对中国的启示

韩国在40多年的时间里，己建立起发展中国家中最为发达的汽车工业体系，成为世界第五大轿车生产国。韩国的轿车工业已成功地走出了一条技术引进一消化吸收一自主技术创新之路。剖析韩国汽车的发展过程，虽不能照搬照抄，但其中的个别经验对中国这个第六大产车国有着极其重要的借鉴意义。     

汽车报废何时能“功德圆满”

随着国内汽车工业的快速发展,汽车保有量大幅攀升,报废汽车数量也逐年上升。数据显示,作为世界汽车第一产销大国,2011年我国民用汽车保有量已突破1亿辆,汽车报废量超过400万辆,预计2020年报废量将超过1 400万辆。中国汽车市     

实施清洁汽车行动--清洁汽车关键技术攻关与示范推广

近年来，我国汽车工业发展迅速，汽车产销量逐年快速增长，汽车产业结构和产品结构进一步优化，汽车进入家庭的步伐明显加快，私人已经成为汽车消费的主体。当前，我国已经成为世界汽车生产制造和消费大国，汽车工业总产值突破1万亿元，带动了相关产业的发展，对促进国民经济的持续快速增长发挥了重要作用。