五个人的青藏线

我的“青藏情结” 韩利民（中铁十八局集团总工程师、青藏铁路指挥部指挥长、全国铁道团委“青藏铁路建设青年功臣”、“国家重点工程青年贡献奖”、“全国五一劳动奖章”等荣誉称号获得者）     

西部基础设施建设重大工程评价

五年来,国家对西部地区的基础设施建设主要集中在交通、通信、水利、能源等生产性基础设施领域,全面开工的有青藏铁路、“西电东送”、“两气东输”、交通干线、水利枢纽等60项重大工程项目,其中以青藏铁路、“西电东送”、“西气东输”等重点基础设施工程最具有代表性。本文只重点介绍青藏铁路、“西电东送”、“西气东输”     

青藏铁路的三次上马

建国以来．青藏铁路经历了三次勘察设计．任用过三位总体设计师。而这三位总体设计师的每次上任．都是国家准备上马青藏铁路的“信号”或者“前奏”。     

中铁十八局集团：4年高原建设无人患上“高原病”

近日，随着青藏铁路的全线铺通，青藏铁路建设也告一段落，中铁十八局集团青藏将士纷纷“下山”，只见他们个个精气神十足，经到医院体检，无一人患“高原病”。     

"战斗"在天路上的六年

2006年7月1日，青藏铁路全线通车。我非常有幸地成为了青藏铁路始发列车“青1号”的首批乘客，尽管为了这一天，我和同事们整整奋战了六年多，但是真正坐上青藏铁路的火车还是第一次。     

“战斗”在天路上的六年

2006年7月1日，青藏铁路全线通车。我非常有幸地成为了青藏铁路始发列车“青1号”的首批乘客，尽管为了这一天，我和同事们整整奋战了六年多，但是真正坐上青藏铁路的火车还是第一次。     

“天路”与中国西部经济发展

青藏铁路运行两年多，西藏经济由主要靠投资拉动，向投资、消费双拉动转变，尤其是旅游业出现“井喷式”发展，全区2007年游客接待量同比增长60％，收入增长73．3％。尽管2008年西藏旅游受到一些因素影响，但眼下“冬游西藏”又成为热点，这有力证明青藏铁路强大的辐射作用。     

雪域筑天路——全国劳动模范拉有玉谈青藏铁路建设

“修建青藏铁路是我这一生最光荣、最自豪、最幸福的一件事。”青藏铁路建设总指挥部藏族副指挥长拉有玉说。今年47岁的拉有玉，是青海乐都人，曾参与过中国多条铁路的建设工作，现任青藏铁路公司副总经理、青藏铁路建设总指挥部副指挥长、高级工程师。他从一名技术员干起，逐步走上了工程队、工程段、     

中铁十八局集团精心打造世界一流高原铁路

给桥墩“盖”棉被，为钢筋“穿”滑轮，在世界铁路海拔最高标段——青藏铁路施工中，中铁十八局集团追求更高的施工手段和质量管理：送检耐久性混凝土试件合格率100％，混凝土强度检查试件合格率100％，确保了青藏铁路胜利铺过世界铁路海拔最高点——5072米的唐古拉车站。     

垃圾袭藏

“我们呼吁用青藏铁路把沿途不可降解的垃圾运出来。”时隔3年，熊杨再次提出完善“生态环保铁路”的建议。     

从西宁到拉萨

群山环绕的西宁位于青藏铁路的零起点处,城市掩映在一片绿色之中,安宁且悠远。西宁市是青海省省会及青藏高原上最大的城市,同时是古“丝绸之路”和“唐蕃古道”上的要冲重镇,也是古代东往西来的必经之地,素有“青藏门户”之称,地处祁连山地南部的一个凹陷盆地内,日光充足。西宁海拔约2300米。对于青藏铁路入藏及去往塔尔寺、青海湖的游客来说,西宁是旅途中的枢纽。从西宁火车站西进,青藏铁路沿青海湖北岸到达格尔木,再直达拉萨。西宁市区坐落于湟水谷地,四面环山,三山汇聚,古书中有“湟流一带绕长川,河上垂柳拂翠烟”之说。黄河偏支湟水及其…     

青藏铁路的三大难题

青藏高原是世界上海拔最高的高原,地理位置独特,自然环境恶劣,地质条件复杂,素有“世界屋脊”、“地球第三极”之称。青藏铁路格尔木至拉萨段全长1118公里,通过546公里多年冻土地段,线路海拔高于4000米的地段约960公里,线路最高海拔为5072米。是世界上海拔最高的铁路。高原缺氧、冻土和环保问题是青藏铁路建设中的三大难题,其特殊性和复杂性在世界上独一无二。     

青藏铁路:西藏发展的助推器

经过4年多的努力奋战,举世瞩目的西部大开发标志性工程——青藏铁路目前全线贯通。对此,国内专家学者纷纷表示:青藏铁路的建成将对西藏经济、社会发展产生积极而重大的影响。改善投资环境的“点睛之笔”西藏自治区约占我国国土面积的八分之一,但基础设施薄弱历来是阻碍西藏发展     

绝代风华尽显英雄还看今朝——记云南大学软件学院副院长李彤教授

创新,是一个国家、一个民族保持旺盛活力的不竭源泉。从"神六"飞船的上天到青藏铁路的建成,无不体现了我国科研工作者艰苦卓绝的创新精神和世界一流的创新能力。在创新越来越成为我国社会发展进步的主导动力之时,青年科技工作者创新能力的培养以及青年创新人才的发掘就显得尤为重要。     

青藏铁路是一条幸福路——专访青海省省长宋秀岩

这是一次伟大的穿越。7月1日,青藏铁路通车。这条铁路贯穿青海全境,可以预见的是,沿线城市的命运都将发生巨大改变。它把西宁、格尔木、拉萨等高原上的城市串联在一起,进一步延伸扩大了中国西部交通网络。霎那间,青海、西藏与经济发达的东部平原变得仿佛近在咫尺。青藏铁路对这个古老高原的经济发展具有划时代的意义。青海省省长宋秀岩对青藏铁路充满感情。她曾说,服务好青藏铁路是她义不容辞的责任。她把青藏铁路称作“一条划时代意义的经济线、文化线和幸福线”。6月29日,宋秀岩接受记者专访。这位女省长向记者畅谈了青海省如何看待青藏铁…     

青藏铁路:最辉煌的穿越

公元2001年2月,中共中央、国务院作出重大决策——建设穿越“世界屋脊”的青藏铁路！260万西藏各族人民在新世纪终于要国火车梦,盼了半个世纪的钢铁长龙将第一次驶进拉萨。6月29日,青藏铁路在拉萨和格尔木同时举行开工典礼。身着节日盛装的藏族同胞发自内心地高呼“共产党万岁”！这个在茫茫雪域传颂了50年的心声,又一次响彻在雄伟辽阔的青藏高原。     

西部，水电雄师在行动

西部大开发的鼓角铮鸣。随着水利、交通、能源等基础设施建设和西气东输、西电东送、青藏铁路等一系列具有战略意义的“世纪工程”开工,西部进入了前所未有的发展期。在国家水利水电建设中屡建奇功的武警水电部队开发大西部的行动也随之拉开了帷幕。他们唱着兵歌向西部走来,从酷热难耐的“西电东送”主战场龙滩、洪家渡到千年冰雪的唐古拉山青藏铁路最高段,从万里黄沙的新疆大漠到“西气东输”的黄河边……都留下了水电雄师奋战的足迹。     

青藏铁路与西藏产业结构调整

青藏铁路的建成，将引发以“点轴开发”为特征的经济辐射，从而大大促进西藏经济结构、产业结构的调整。     

坐着火车游青藏

“……黄昏我站在高高的山岗．看那铁路修到我家乡。一条条巨龙翻山越岭．为雪域高原送来安康。那是一条神奇的天路．带我们走进人间天堂……”藏族歌手韩红在2005年春晚唱响这首《天路》的时候．青藏铁路仍在紧张的施工当中。2006年7月1日．随着青藏铁路的通车．歌声中所描绘的场景变成了现实．我们终于可以坐着火车．沿着“天路”．走进以神秘著称的”人间天堂”西藏。     

让历史告诉未来——青藏铁路开工纪实

同在青藏高原－－这片地球上最古老的高原，同样以灿烂的藏文化和奇特的自然景观引得无数人神往，2001年6月29日，西藏自治区首府拉萨和青海省格尔木市，聚拢着国人和世界关切的目光。“世界上最壮观的铁路之一”的青藏铁路开工典礼在两地同时举行。中共中央总书记、国家主席江泽民为青藏铁路开工发来贺信。中共中央政治局党委、国务院总理朱Rong基亲临格尔木市出席开工典礼，发表重要讲话并宣布青藏铁路全线开工。中共中央政治局委员、国务院吴邦国在拉萨会场出席开工典礼。