公路经营企业的成本费用控制

公路在国民经济和社会发展中具有重要的作用。在计划经济时期,公路的建设和维护被看作是一种纯公益性事业,其资金来源渠道狭窄,主要是由政府通过收取综合性税收和专项交通规费(如养路费)解决。随着改革开放的推进,商品、市场意识渗入公路建设和维护的全过程,公路的商品属性得到了广泛的认同,并全面进行了政策性的实际操作。公路建设和维护的资金来源渠道被予以拓展,有了新的突破,即引入市场经济机制,收取机动车辆通行费。公路的建设可以通过引入资本金和借贷款等方式筹集资金进行建设,建设完工后再设立机动车辆收费站,在一定时期内向过往机动车辆收取相应费用,在支付了收费站的运行费用、建设路段的维护费用、建设贷款本息后,用于支付或确保投资回收和合理的投资利益。所谓的公路经营企业就是随着这样一种公路商品化趋势而产生和发展起来的。     

千方百计筹措资金 大力发展公路事业

改革开放以来,安徽公路建设取得了令人瞩目的成绩。目前,“九五”公路建设计划已在实施,公路交通事业前景看好。但资金作为公路建设的关键,一直是困扰、制约公路建设高速发展的主要因素。我省是经济欠发达省份,汽车保有量少,交通规费征收总量小;地方财力较薄弱,财政难以挤出资金投资公路建设。如果我们按部就班,完全依靠交通规费,有多少钱就修多少     

顺德的品牌沉淀

正公路品牌,既包括工程建设、公路养护等有形的物质品牌,又包括窗口服务、路政执法等无形的精神品牌。作为广东省佛山市顺德公路建设的排头兵,50多年来,顺德公路局根据当地的实际情况和形势变化,适时调整工作思路和重心,积极融入当地的交通建设。同时坚持将公路建养事业作为局内各项工作的基业,努力推进公路事业的科学发展,树立起独具特色的公路建养品牌。过去的顺德,由于属于典型的岭南水     

关于征收公路建设基金的思考

本文从现行公路建设筹融资政策面临的困惑和问题、相关政策借鉴及征收公路建设基金的可行性、水利建设与公路建设比较、征收公路建设基金政策与现行征收公路通行费政策比较、征收和管理公路建设基金的建议等方面,对公路建设新的筹融资政策和管理进行了探讨。     

直面建设市场 坦言整顿规范

把改革公路建设项目管理体制作为突破口，力争使整顿和规范公路建设市场秩序工作取得实效；把加强行业自律放在重要位置，加快建设行业信用体系；把提高公路管理和养护水平提到重要日程，注重解决高等级公路养护管理中出现的问题；加强对公路行业国企改革的指导，推进国企改革的进程。     

贵州公路行业人力资源现状分析及对策

<正>贵州公路实行"条块结合、以条为主"的管理体制。作为省一级公路管理机构是全省公路行业的主管部门,贵州省公路局负责全省公路的管理和监督工作,直接管养国省干线公路,并作为建设业主承担省内部分高速公路的建设营运任务,同时对农村公路的建设和管养进行行业管理和业务技术指导。贵州省公路局下辖包括9个市、州公路管理局在内的14个企事业单位。主要业务和经营范围包括公路与桥梁的管理、设计、施工、监理以及养路机械制造、物资储备和医疗等。截至2013年底,贵州公路通车里程达到17.3万公里,其中,省公路局直接负责管养1.1万公里。全省公路行业共有职工17885人,其中在职人员8595人,离退休人员9290人。     

全面实施转移带动战略推进公路发展六个转变

“八五”以来,山东省公路事业发展较快。1994年新增公路通车里程4193公里,是历史上增长最多的一年。到1994年底,全省公路通车里程达到50225公里,公路密度达到每百平方公里32.2公里,等级公路达到49670公里,其中,高速公路318公里,一级汽车专用公路1160公里,二级汽车专用公路146公里,一般二级公路9811公里。公路综合好路率达到82.     

广东省经济欠发达地区公路建设投融资问题研究

公路建设是一项关乎国计民生的重要事业.而在经济欠发达地区,因经济发展水平所限,其公路建设的发展更显得任重而道远.欠发达地区是指那些有一定经济实力和潜力但与发达地区还有一定差距,生产力发展不平衡,科技水平还不发达的区域.在欠发达地区公路建设面临的重重困难中,资金短缺是核心的问题.作为我国经济最发达的省份之一,广东省仍然存在部分欠发达地区.     

规范公路收费权转让行为 促进公路事业的健康发展

近几年 ,各地交通部门为拓宽公路建设资金渠道 ,加快公路建设步伐 ,通过有偿转让公路收费权的方式筹集了不少公路建设资金 ,这对盘活公路存量资产 ,缓解公路建设资金短缺矛盾 ,利用市场机制吸收社会资金和外资参与公路建设 ,提高路网整体水平 ,都发挥了积极的作用。但是 ,在有偿转让公路收费权的工作中也出现了一些不容忽视的问题 ,有的还比较严重。因此 ,必须对公路收费权转让行为进行整顿和规范 ,这是建立社会主义市场经济体制的需要 ,也是公路建设和发展的要求。●转让公路收费权的概念根据《中华人民共和国公路法》第五十九条的规定 ,转…     

在学习中拓宽视野——中国交通建设监理协会考察团赴欧考察纪实

中国交通建设监理协会赴欧考察团一行17人．于今年6月8日至6月22日在法国德国瑞典进行了为期14天的学习考察．受中国交通建设监理协会的委派．笔者担任此次赴欧考察团团长。根据协会的要求此次赴欧考察团肩负着两项任务．一是通过交流与合作．了解和学习发达国家工程咨询。公路建设管理等方面的经验，二是摸索出一条通过商务组团完成学习考察任务的路子。在欧期间我们先后拜访了法国交通、设备及建筑部德国纽伦堡交通计划部．瑞典SWECO VBB咨询公司．并就公路建设运营管理、城市交通规划工程咨询等方面的问题进行了沟通和交流．     

公路财务工作存在的问题及对策

公路建设的快速发展使公路财务工作承担着越来越重的核算和管理任务。市场经济的快速发展为公路建设的快速发展提供了更多的筹资和融资渠道,也使公路财务工作面临越来越复杂的社会经济环境,使公路财务工作面临新的挑战。因此如何解决目前公路财务工作中出现的问题,做好财务工作,更好地为公路建设服务就成了当务之急。●当前公路财务工作中存在的主要问题1超前安排公路建设资金,造成资金严重短缺。各级行政管理部门为加快基础设施建设,扩大内需,拉动经济增长,采取超收入按排支出计划,而不考虑资金的到位情况,造成公路建设资金紧张,建设资金不…     

幸福广东——广东公路以文化建设推动行业又好又快发展

正处于改革开放最前沿的广东省,具有求真务实、注重实效的干事风格,公路行业更是如此。在公路文化建设这看似很"虚"的工作方面,广东公路人不搞形式主义,结合公路建营养实际,以人为本、以路为本,走出了自己稳健的步伐。作为最贴近民生的交通基础设施,公路对广东发展的巨大推动作用,全社会有目共睹。然而,当公路提供的服务不能满足人民日益增长的需求,当行业的发展放缓时,广东公路人找到了最本质的问题:发展的根本动力是文化的传承和引领。广东省交通运输厅副厅长、省公路     

乡村公路发展对乡村营运客车市场的影响

一、乡村公路的发展现状及目标1.乡村公路的发展状况随着全面建设小康社会的深化,为贯彻落实中央一号文件,解决好“三农”问题,促进农业发展和农民增收,加快农村经济的发展,早日脱贫致富、实现城乡经济一体化,各级政府在继续加大高等级公路建设的同时,都把目光投向了乡村公路的建设。2004年是乡村公路建设全面展开的一年,全年完成公路建设总投资比上年增长19.9%,而乡村公路建设完成的投资却比上年增长51.8%;到11月底,全社会乡村公路建设已完成总投资1185亿元,新改建乡村等级公路25万公里,其中新增沥青路、水泥路13万公里左右。至此,仅由中央计划安排的乡村公路建设已累计     

如何打造“金字招牌”

正进入新世纪以来,江苏省公路部门大力开展品牌建设活动,有力提升了公路服务质量和工作水平,展现了公路行业良好的形象,促进了公路事业科学发展。建设品牌是一项系统工程,积极探索建设规律,正确把握建设路径,在一定程度上决定了建设成效乃至成败。本文结合江苏省高邮市公路管理站(以下简称"高邮站")建设实践,对公路品牌选定、构建、传播、维护等品牌建设的主要路径进行初步探讨。     

如何完善新形势下公路建设单位财务和资金管理工作的思考与建议

完善新形势下公路建设单位财务和资金管理工作非常重要。本文结合公路建设单位实际,主要从完善公路建设单位财务管理体制、公路建设资金筹融资管理、进一步完善公路建设资金财政直拨、加强公路建设资金监督管理、加强公路建设投资控制,提高资金使用效益、重视政府审计,严格执行相关法律法规、加强会计基础工作、搞好财会信息化建设、加强财会队伍建设等方面进行分析思考,并提出了一些建设性的建议,仅供参考。     

把路养上“天”

正随着公路建设步伐的不断加快,公路建设对环境和资源的保护也日益得到重视。特别是近几年,随着科学发展观的贯彻落实,打造以资源节约型、环境友好型为内涵的"生态型公路"便成了公路建设发展追求的目标。然而,在公路建设中,公路交通标志牌因长期暴露在外,受空气污染、汽车尾气腐蚀及鸟粪坠落等因素影响,清晰度     

文化助推美丽“公路梦”

正美丽,由公路开始;梦想,从公路出发——这是日照公路人结合行业发展对当下"美丽中国"和"中国梦"朴实而平凡的理解,也是他们为"美丽中国"的实现所建设"美丽公路"的"公路梦"……     

巅峰跨越

改革开放以来，我国公路桥梁建设事业取得了辉煌的成就。这些成就，源于我国改革开放政策和经济社会的快速发展，源于高速公路事业的快速发展，当然，与我国公路桥梁建设技术的巨大进步也是密不可分的。正由于我国建成了一批世界级斜拉桥、悬索桥、拱桥等大跨径公路桥梁工程．标志着我国公路桥梁建设水平已跨进世界先进行列。     

论公路建设与可持续发展的策略

改革开放以来,我国公路建设取得了跨越式发展,大大地缓解了交通滞后给经济建设带来的制约作用。公路建设的大投入和跨越式发展带动了社会和经济的飞跃发展。但无论是从公路总量,还是从功能结构和布局来看,公路建设相对滞后仍是影响我国国民经济发展的一个制约因素,尤其是西部地区,公路建设的滞后与国民经济发展需求之间的矛盾尚未根本解决。因此,加快公路建设将是今后很长一段时期内所要面临的紧迫任务。与此同时,要解决好公路建设与促进社会可持续发展的关系,树立科学发展科,调整发展思路,使公路建设从数量扩张型转向质量环境效益型,并借鉴发达国家的成功经验,提高公路建设的质量和效率。为此,应着重做好以下几方面的工作。     

干线公路突围!

正干线公路作为国民经济的命脉,在推动现代经济社会发展、改善人民生产生活水平方面具有重要作用。然而,随着公路事业的不断发展,公路建设期间,地方环境问题越来越突出,对公路建设顺利开展产生很大影响。其中,既涉及政策又有部门之间的影响,既有人为因素又有公路建设自身的原因,同时也折射了社会各阶层对公路建设的不同态度:有"修路架桥,造福人民"