科技简讯

联邦德国的磁浮列车应铁道部的邀请,日本亚洲交流协会访华 ??交流团于1987年11月16、17日在北京铁科院与我国各有关方面人士进行磁浮列车技术座谈。会上,由代表团中联邦德国专家克莱希玛做了题为《捷运Maglev系统的现状和前景》的报     

苏联拟为美超大型超导对撞机工程捐款

苏联已原则同意为美国超大型超导对撞机的一大型实验设备提供2亿美元的捐款。超大型超导对撞机拟于今后十年内在得克萨斯州建成。苏联这一暂时性的承诺是由负责指导上述大型实验设备设计的纽约州立大学石溪分校于1990年10月24口向外界宣布的。据该大学称,苏联承诺的这笔捐款是迄今为止国外向超大型超导对撞机工程捐款中金额最高的。     

铁路新时代

1814年英国发明了蒸汽火车,从此开始了世界陆地运输的革命。其后过了200年,飞机、汽车的出现,让火车迎来了一个新时代东海道、山阳新干线是日本经济的大动脉。所有运行信息均集中在JR东京火车站附近的新干线综合指挥所。这里是新干线的头脑,JR东海公关部说:这里有可能被恐怖分子攻击,所以具体地点不能对外公开。     

日本国有铁路的公共性和企业性与民营化改革

本文就日本国有铁路的公共性和企业性进行民营化改革前后的比较分析,结果表明:改革后的国铁,公共性及费用负担由JR转到了地方自治体,价格调整对地区间的公平性和居民经济负担的公平性影响不大,各种事故呈减少趋势,政府的财政赤字并未减少;从企业性看,政府对JR的规制有了较大程度的放松,服务质量、经营效率和效益有了很大的改善。     

超导研究的国际竞争

当前超导研究的国际竞争十分激烈。美国现在走在前面,竞争最激烈的还是美日两家。美国最担心的是日本会走到他的前面,因而都下大力集中优势研究发展战略,加速高温超导材料的商业化。 1.日本的努力东京大学工学部是世界新型超导材料开拓者之一,研究人员发现在94K具有超导性的六     

日本对未来30年科学技术预测年表

根据日本科学技术厅的报告书,将81个主要课题的技术预测列表如下: 1994年液氮温度以上超导材料的实用化开发出能消除以上超导材料的实和化开发出能消除导体排斥反应的抑制剂     

高温超导材料研究现状

一、寻找新型高温超导材料取得了新进展 1. 无稀土元素的高温超导材料新系列已研制成功 1988年国际超导研究取得一项新突破。无稀土元素的铋系列高铋超导材料(铋锶铜氧化物陶瓷和铋锶钙铜氧化物(BSCCO)陶瓷)已被日本研制成功。该材料的零电阻临界转变温度超过100K之后不久,美国朱经武超导研究小组宣布研制成功了铋锶钙铝铜氧化物陶瓷,并验证其在115K和170K下的超导状态。我国最近研制成功的铋铅锑锶钙铜氧化物陶瓷超导     

高Tc超导技术进展情况

一、高 Tc 超导膜光学开关日本日立公司的中心研究实验室制成高Tc 超导膜光学开关。该实验室在氧化镁基片上溅射2μm 层厚的 YBa_2Cu_2O_7高温超导膜。在0.5μm 宽的超导膜两边装上电极,在85K 时获得超导电流,最大电流密度为300安/厘米~2。当用光纤引导的光照射到超导膜上,某些电子失去其超导电性而产生一定的阻抗。如果涂上一层光导物质,经光照射后的阻抗可以很大。这样,可利用光照后超导电性的丢失特性制成光学开关。     

日本官方的超导研究计划

从第18次低温物理学国际会议以后,日本经过一系列关于超导研究的国际会议,对超导研究开发的重要意义和发展现状有了更加清楚的认识。不仅更加重视,而且在指导思想、方针政策和具体措施方面也做了必要的调整。1987年8月28日,中曾根首相在科学     

美日间的电磁动力技术竞赛

美国、日本的研究单位正在研究如何用电磁动力系统(MHD)驱动船只。它的原理是让载体水流带电通过位于船后底部的超导电磁线圈,使水体受电磁力作用向后排出推动船只,有点象喷气式飞机一样。如果这项实验能成功,将会产生无运动部件的MHD船,它的行进速度更快,噪音更低,还可以潜水行进,以避风     

日本新干线将再次提速

1964年10月1日,日本东海道新干线开始运营。新干线运营的40年,也是日本在高速列车领域里不断创新的40年。目前,日本正在进行更高速的新干线列车的开发试验,拟将新干线运营时速提高到360公里。在高速运行情况下保证列车的安全和乘坐的舒适度成为开发的重点。随着速度的提高,一些原有技术已经不能适应高速运行的需要。诸如:刹车系统、防噪音系统、如何在高速运行的情况下保证乘车舒适度等等问题,都需要通过技术改良甚至是开发新技术来解决。1郾东北新干线将成为日本最快速高铁目前,日本正在实际运营的最高速度的新干线是西日本铁道公司(JR西…     

日本超导磁悬浮列车研究及进展

日本是世界上最早开展超导磁悬浮列车研究的国家。多年来,取得了许多引人注目的成果,积累了丰富的经验。目前,日本的这项研究正在向实用化发展。 (一)技术选择过程 60年代初期,在研究、建设东海道新干线时,国营日本铁道公司(国铁)的一些研究人员意识到,要在新干线的基础上进一步大幅度     

高速磁浮列车技术及其在我国客运交通中的战略地位

高速磁浮列车是当前唯一能达到５００公里／时运营速度的地面交通工具．技术已经成熟．正进入实用运营线建造阶段，将在２１世纪高速客运中发挥重大作用。本文简要介绍了高速磁浮列车技术的发展情况与特点，分析了其在客运交通系统中的地位。从我国国情出发，本文论述了其在我国未来客运交通中的战略地位，并对我国当前发展磁浮列车技术提出了一些建议。     

日本超导磁悬浮列车开发现状

磁悬浮列车由于具有安全性、稳定性、与环境适应性以及高速、适合大量运输等特点，被视为对世纪综合运输系统中最具发展前途的高科技运输手段之一。日本出于谋求国主经济均衡发展，以及通过超导磁悬浮技术的开发带动各相关产业发展的口的，自1962年起就开始了直线电机推动悬浮方式列车的预研制工作。至1999年2月10日，随着在日本山梨县境内进行的5节车辆时速5O0公里荷重270人分编组运行试验的成功，日本超导磁悬浮列车的基本研制计划已接近尾声，将可以转入商业性运营线路开发建设阶段。日本拟于下世纪初在东京、名古屋、大皈之间铺设磁悬…     

日本促进产业技术研究开发的政策和措施

战后,日本的产业技术得到迅速的发展。现在,技术水平已达到西方先进工业国的平均水平,在钢铁、汽车、电机产业等技术领域已处于世界领先地位。进入80年代,日术确立了技术立国的方针,认为技术革新是日本社会经济发展、提高日本人民生活水平的原动力。 80年代日本产业技术的主要政策是向新一代技术挑战。以超导、新材料、电子学、生物     

1988年日本高温超导研究开发的新进展

一 1988年,日本高温超导的有关研究和开发机构由争夺高温超导发现权的激烈竞争转向了重视基础的踏实研究阶段。国家对高温超导研究和开发投入了充足的经费,科技厅关于超导     

日本的预测

预测机构总体上说,日本没有专门的技术预测机构,但在民间的各类咨询机构和研究所里根据委托可以成立临时的研究小组,在规定的时间内提出相应的报告。如日本综合研究所、三菱综合研究所、日本经济新闻社都曾经进行过宇航、新能源、超导材料、人机结合、艾滋病治疗等方面今后１０～３０年的技术预测工作。预测的课题也有大有小。如ＥＬＥＣＴＲＯＮ-ＩＣＡＳＴ公司的“垂直共振器型面发光半导体激光／无线电收发两用机的技术和市场预测”等等。作为政府,虽然没有固定的机构,但却有一定的实施体制。如日本科技文部省的“技术预测调查”和…     

日本MLX01型超导磁悬浮列车

１９９９年２月１０日．日本在山梨县境内进行了５节车厢、时速５００公里、行程１８．４公里的磁悬浮列车的运行试验。试验结果达到预期目标，现将进入商业性运营线路的开发和建设阶段。ＭＬＸ０１型超导磁悬浮列车，其一，车体要求高强度轻型设计因而采用高强度铝合金材料；为了舒适，采用计算机控制的油压减震及空气弹簧减震装置。其二，采用的超导线圈在５５０公里时速下产生大功率强磁线圈其电压力２２ｋＶ；所用的压缩机是体积最小、能力最大的液氮或液氦压缩机，它可连续工作１万小时无故障；为保证乘客安全，采用工业纯铁制的屏蔽材…     

利用超导材料贮存电能

日本九州电力公司从1994年开始从事开发利用超导材料贮存电能的装置(SMES)的研究工作,研究计划为期五年,计划开发贮存容量为1千瓦小时的装置。据报道其规模水平为日本第一。 研究开发工作由九州电力公司负责,九州大学、福冈大学、大分大学、鹿儿岛大学协作     

日美科学技术的比较

1992年8月19日美国商务部公布了截止到1990年底美、日、欧共体高新技术开发情况的比较调查,据称在12个高新技术领域中人工智能、医疗技术等6个方面美国领先于日本,在半导体等6个方面与日本持平。除数字显示、光电子、超导材料美国落后于欧共体外,其他9项均领先于欧共体。结论是在高新技术开发方面美国仍领先于日本及欧共体。引进技术应用于生产的调查结果表明,在新材料等5个方面美国落后于日本、并指出今