“运价上调效益下滑”现象值得重视

近年来,公路客货运输价格相继上调,但是不少企业却出现了“运价上调,效益下滑”现象。黄冈地区汽运公司是一个有着30多年历史的地方运输骨干企业。该公司下有11个分公司及修理厂、供销公司、职工学校、劳动服务公司。现有职工3375人、固定资产净值1811. 7万元、营运汽车527辆(其中客车307辆,货车220辆)1971年至1987年,该公司年平均利润317万元,其间年利润最高曾达476. 7万元,是地方的财源大户。但自1988年以来,经济效益     

强化企业管理 全面提高经济效益

潜江市汽车运输总公司是以客货汽车运输为主,同时兼营汽车修理、汽车配件销售等业务的企业.下设客运分公司、货运分公司、客运站、修理厂、零担货运站、汽车配件经销部、交通服务经营部七个生产经营单位。拥有客车52辆、货车33辆,固定资产原值637万元,现有在册职工623人,离退休职工121人. 1984年以前由于内部管理混乱,造成企业效益逐年下降,几乎频临亏损边缘.自1989年以来,由于调整了领导班子,企业以抓“人头”带车头,狠抓以“双增双节”为轴心的全面企业管理,很快扭转了职工思想与企业效益滑坡的局面.1990年度完成营运收入702.6万元,占年计…     

抓管理 促效益——盐城汽车客运处走出运输生产低谷

盐城客运营业处是盐城汽车分公司的下属单位,共有130辆营运客车,近700名职工。今年以来,这个处发扬“团结、勤俭奉献、创新”的盐汽精神,坚持眼睛向内,向管理要效益,终于走出了运输生产低谷,使经济效益大幅度提高。上半年,完成营收972万元,利润117万元,分别比去年同期上升54. 22%和700. 46%。     

决策 以市场为取向赢得主动

保定市第三运输公司六十年代曾是大庆式企业。1990年被命名为省级先进企业,被中交企协评为“经济效益好”的企业。1992年兼并了保定市紧固件厂。公司现有货车60辆,挂车50辆,客车73辆,固定资产1171万元(内含紧固件厂’78万元),货币资金90.2万元。企业已由单纯货运为主转变为客货并举,以运、工、贸多种经济形式相结合的具有较强经济实力的企业。他们在     

加强财务管理 提高经济效益

沧州地区运输总公司是一个以从事公路客货运输为主的国营骨干企业.现有客货汽车613辆,固定资产原值4452万元,干部职工3266人,下属14个汽运公司、两个修理厂、七个县级运输站及油材供应公司、职工医院等25个内部独立核算单位. 1988年以来,该公司以“眼睛向内,深入挖潜,向改革要活力,向管理要效益”为指导思想,对各个基层单位推行了招标承包经营责任制;对总公司机关实行了“精兵简政、优化组合”,一举扭转了该公司步履艰难,每况愈下的状况.在这场深刻的变革中,他们始终把加强财务管理当作保证承包顺利进行的关键来抓,有力地促进了经济效益的提…     

转变经营思想 开拓服务领域

福建省汽车运输总公司建阳公司(简称闽运建阳公司)地处闽北山区,现有9个车队、14个县级运输站、1个保修厂、5个公安派出所、1所技工学校;有客货车840辆,正式职工3953人,固定资产净值3750. 3万元。这家公司跨上省级先进企业台阶之后,1991年围绕“安全、质量、服务、效益”,外争市场,内练     

推行配套改革 搞活运输企业

我公司是一个以运为主,多种经营的综合性企业,现有营运汽车592辆,固定资产4680万元,职工3400余人。我们在徘徊了几年之后,终于在改革的道路上迈出了成功的一步,本着“渐进与完善相结合、联外与安内相结合、破旧与创新相结合”的原则,进行了全方位的内部改革,推出了“六改一包”配套改革方案,出现了团结拼搏效益大增的可喜局面。     

敢为人先者——记宜昌三峡运输总公司党委书记兼总经理马久坤

十年前,一个仅有100万元固定资产、30多辆汽车的小县汽车队经过艰苦创业,发展成为拥有固定资产1500万元,营运汽车200辆的县属骨干企业,成为宜昌市交通行业利税大户。这就是曾先后获得“全国五一劳动奖状”、“全国交通系统经济效益先进单位”、“部优运输先进集体”、“湖北省经济效益先进单位”、“湖北省文明企业”、“湖北省交通新风奖”等荣誉的宜昌县汽运公司(现更名为宜昌三峡运输总公司)。十年来,企业累计完成营运收入近亿元,实现利润1300多万元,年均实现利润以15.4%的幅度稳步递增。     

深化改革 强化管理 不断提高企业经济效益

我公司现有职工1822人,固定资产原值2677万元,固定资产净值1877万元,营运客车197辆,货车66辆。截止1990年10月底,“七五”期间共完成换算周转量23657.3万吨公里,实现利润957.9万元。其中1990年1月至10月实现利润314万元,与上年同期相比,利润增长8.6％。     

从徘徊中崛起

湖北省枝江县汽车运输公司成立于1963年,到1978年仅有职工61人,陈旧客车6辆、货车8辆、固定资产43万元,年产值33万元,创利润1.15万元。职工人平年工资630元,企业长期徘徊不前。党的十一届三中全会以后,这个公司逐步推行经济改革,加强企业管理,坚持两个文明建设一起抓,调动了广大职工积极性。从而使公司从徘徊中崛起,走上了稳步发展的道路。到去年,职工发展到274人,客车33辆、货车56辆,固定资产达500万元,产值达498.5万元,创利税49.98万元。职工年平工资达1700元,企业每年平均递增固定资产40多万元,企业发展了,给国家的贡献增多了,职工的生活水平也提高了。1987年宜昌行署授予他们“提高经济效益先进单位”、1988年省公路运输管理     

南通汽运分公司的成功之道

江苏省汽车运输公司南通分公司是省、市双重领导的中型企业,现有职工4200余人,营运客、货汽车630多辆。1988年,该公司有26项重要经济技术和工作指标名列全省同行业第一,成为全省同行业第一家省级先进企业,连续两年蝉连“全国交通系统经济效益先进企业”称号;1989年上半年,又以320. 7万元利润     

谈谈汽运企业如何清理三角债问题

最近,笔者参加地区经委 组织的调查小组,对宏达汽车 运输公司(全民)三角债情况进 行调查,该公司现有职工588 人,离退休职工193人,拥有营 运客车94辆,货车65辆,固定 资产 931.6万元,净值率 45.34%,1991年客货运总收 入1300万元,其中:客运收入 920万元,货运收入380万元。 该公司有128万元营收款没有 收回,比核定的流动资金超出 48万元,专项贷款95万元,其 中:83万元为逾期贷款,还欠 某客车制造厂购车款46万元, 欠石油公司、配件公司等单位 油款、配件款共37万元。由于 大量的三角债务、使企业资金 周转十分困难,为使企业正常生产,只得向银行举…     

多样化改革 盘活企业资产

兵团第一汽车运输公司(以下简称“兵团一运司”)是新疆建设兵团交通局直属企业,现有职工1000余人,资产总量9600万元,固定资产净值6500万元,以红岩重型车和10吨位东风半挂车车型为主的营运货车200余辆、3000多吨位。自1986年以来,兵团一运司对外主动闯市场,对内深化改革,逐步     

迎难而进 走出困境

我公司是1988年7月从负债累累的原邵阳市运输公司中分离出来的集体客运企业。当时分给我们的是 14辆老旧客车(现已报废了6辆),在职职工205人,退休工人120人,债务43万元。1991年3月市政府又将市五运输公司 150名退休职工带4辆客车移交给我公司管理,18辆客车配475名职工,即一辆客车平均26.39人,这种人车比在运输企业中是罕见的。三年过去了,我们不但还清了债务,还投入资金80万元,更新客车6辆,新增客车7辆,现已拥有客车25辆,1125个座位。1991年,我公司实现了税利12.4万元,其中利润2.4万元。摘掉了亏损、欠债大户“两顶帽子”,戴上了安全先进单…     

实行目标成本 提高经济效益

我们是天津航道局的一个疏浚公司,担负北方港口航道的开挖、整治及沿海港口重点工程的建设任务,1986年航道局改为施工企业后由单纯的生产型改为生产经营型。五年来,由于国内经济形势的变化,燃料、材料、船舶修理费用大幅度涨价,致使公司改金的第一年,即亏损54万元。面对严峻的形势,我们没有“等、靠、要”,而是坚持两眼向内、立足挖潜向管理要效益.1987、1988两年,我们加强了成本管理,实现扭亏为盈。1989年推行了目标成本控制,收到显著效果。当年利润突破300万元大关,1990年又向前迈进一步,利润突破400万元。 控制是管理的基础,要想更有效地…     

围绕企业深化改革 开展财务会计工作

我公司从87年开始实行了承包经营责任制,当年完成上交利润 250万元的承包任务,按期归还了贷款,实现利税总额1187.5万 元,、比86年提高了1.7%,人均实现利税1890元。 面对运输市场激烈竞争,税费增加,客观减利因素多达450多 万元的困难环境,如何摆脱这种困境,只有深化企业改革,于是制定了“以改革为动力,以企业升级为中心,向安全质量要市场,向管理要效益,向技术改革要后劲”的经营方针。财务工作作为经营管理工作的重要组成部分,我们围绕企业深化改革,着重从改变核算体制,强化核算机制,推行目标成本管理,实施计划控制,有效利用资金等几个方面开…     

加大力度 强化管理 构造现代企业的微观基础

近几年来,公路运输企业面对诸多不利因素,不断深化内部改革,积极推行多种形式的承包经营责任制,努力促进企业机制的转换。但同时也出现了“重改制、轻管理”、“以包代管”等现象,造成了一些企业管理滑坡、效益低下。山西省长治汽车运输公司在这方面就有较为深刻的体会。 长治汽车运输公司是一家具有52年历史的省属中型运输企业,现有资产6998万元,在册职工2711人,离退休1060人,营运车辆457部,年货运量35万吨,客运量550万人次,周转量15000万吨公里。企业老、摊子     

注入民间资本 古浪老站换新颜

甘肃古浪县金达运输有限责任公司成立于2002年11月，是一家现有资产194．7万元、客车52辆的民营运输企业。     

提高汽车运输企业流动资金使用效果的初步探讨

我公司下属8个分公司,一个修配厂,48个车站;拥有营运客货车541辆、挂车252辆,固定资产原值为4204. 5万元,现有在册职工为3216人,分布在荆州地区11个县市和沙市、荆门两市。自1979年扩权以来的九年间共上缴国家利税4104. 5万元,年平均456. 1万元,为国家作出了较大的贡献。但是,资金紧缺,是发展生产的最大障碍。象我公司是大型运输企业,流动资金只有174     

围绕运输生产管理 加强思想政治工作

我公司拥有固定资产2870万元,营运车辆557台、职工3404人,下属23个基层党支部.由于思想政治工作一度薄弱,经营管理不善,1989年元至5月份亏损2万多元,欠外债1100多万元.去年5月,市委调整公司领导班子后,我们加强了思想政治工作,发扬开拓进取精神,挖掘企业内部潜力,向管理要效益,立足于自身的努力,半年扭转了亏损局面.1989年完成