外资险企车险业绩分化安联缩水近半

<正>3家保费增长亏损减少,3家保费增长亏损扩大。业内人士分析称,尽管车险承保业务处于亏损状态,但亏损规模缩小意味着趋势向好。占我国财险市场约八成江山的车险市场正经历一场大变革:车险费率市场化改革将由试点逐步推向全国。在这一市场形势下,中小险企尤其是外资财险公司的车险经营状况引人关注。2015年,美亚保险和史带财险相继全面退出了中国的车险业务,除了     

交强险对外开放对我国机动车辆保险市场的影响

2012年5月1日,我国正式全面对外开放交强险,相对之前对外资保险公司未开放经营交强险而言,将对我国机动车辆保险市场的发展带来巨大影响,同时也会影响我国财产保险市场结构.对外开放交强险对外资财险公司扩大车险业务和发展财险市场提供契机,同时对中资财险公司带来挑战,对消费者而言则是一个长期利好消息.     

外资全面开放背景下我国交强险的应对策略

随着中国交强险市场对外资保险公司的开放,外资保险公司在中国的业务经营范围逐步扩大,这对中国车险的经营无疑将产生重大的影响。文章结合外资保险公司在中国保险市场中的发展现状,指出中国交强险市场对外开放后,外资保险公司对中国车险市场的短期冲击力较小,但从长期来看,外资的进入对整个车险市场的格局影响深远而重大。在此基础上,文章建议国内财产保险公司的车险业务应首先从车险销售环节入手,扩大销售渠道,减轻销售成本;其次以车险理赔为主导,加强管理控制;最后加大与保险中介机构的合作力度,以期迅速增强国内财险公司的竞争力,为应对外资保险公司的挑战打下牢固基础。     

外资全面开放背景下我国交强险的应对策略

随着中国交强险市场对外资保险公司的开放,外资保险公司在中国的业务经营范围逐步扩大,这对中国车险的经营无疑将产生重大的影响。文章结合外资保险公司在中国保险市场中的发展现状,指出中国交强险市场对外开放后,外资保险公司对中国车险市场的短期冲击力较小,但从长期来看,外资的进入对整个车险市场的格局影响深远而重大。在此基础上,文章建议国内财产保险公司的车险业务应首先从车险销售环节入手,扩大销售渠道,减轻销售成本;其次以车险理赔为主导,加强管理控制;最后加大与保险中介机构的合作力度,以期迅速增强国内财险公司的竞争力,为应对外资保险公司的挑战打下牢固基础。     

外资险企:入围零门槛交强险难成香饽饽

<正>业内人士认为,此次放开交强险业务对整个市场影响不大,而影响较大的是那些刚刚加入保险业又想在车险业务方面发力的保险,对于其打开市场局而难度加大。交强险曾经对外资险企做出了严格的限制,随着试点放闸引来了牌照争夺战。近日,随着行政审批项目缩减,交强险经营已绕开了监管审批关,意味着外资险企经营交强险已零门槛。那么,在承保方面全线亏损的交强险,究竟对外资险企还有多大的吸引力?零门槛来临作为目前涉及人群最多的强制责任保险——交强险的一举一动引起亿万车主的关     

中国决定对外资险企开放交强险

美国华盏顿时间2月1 4日中午,中国国家副主席习近平会见美国总统奥巴马后,按商定,中美双方发布了中美战略与经济对话框架下经济对话议定的《关于加强中美经济关系的联合情况说明》。说明指出,目前中方已决定对外资保险公司开放交强险,在完成修改相关法规等程序后,将正式颁布实施。自2006年交强险推出后,保监会多次讨论并评估对外资开放交强险业务的方案,但由于需协调部委较多,对外资开放交强险,一直是只闻楼梯响,未见人下来。商业车险业务几乎占了中资财险公司70%以上的业务量,如果加上交强险,车     

交强险时代的车险搭配

“交强险”推出后，各大保险公司的车险条款、赘率都发生了变化。那么已买了商业三者险如何与“交强险”对接？丽买了“交强险”之后如何搭配商业车险？     

昔鉴英美做法 完善中国车险制度

随着经济社会发展水平和汽车保有量的不断提高,我国车险业务持续快速发展,自2006年以来车险保费收入年平均增速高达31％。2009年,我国车险保费收入为2150亿元,在财险业务中的比重达到70％以上。然而,车险的快速发展和财险业务规模过度依赖车险导致了激烈的行业竞争和理赔成本的加大。     

做强做精车险

2004年许多中小公司调整了车险业务，有的甚至停办了车险。平安、太平洋财险对车险业务结构进行了大幅调整，华泰保险公司也有动作。人保财险公司将怎样定位车险业务?采取怎样的市场战略呢?     

甘肃省企业财产保险业务发展探析

从甘肃财产保险市场业务结构分析,近年来,随着市场主体的增加,竞争的加剧,企财险已成为车险、货运险、责任险和工程险以外各家财险公司激烈竞争的焦点,也是各家财险公司的第二大险种和利润主要来源之一.     

交强险市场开放后中资保险公司面临的挑战和对策浅析

2012年5月1日,国务院总理温家宝签署第618号国务院令,公布了修改后的《机动车交通事故责任强制保险条例》。作为保险领域的最后一块阵地,交强险的开放意味着外资险企与中资险企已拥有同样的竞争平台,这无疑加大了国内车险市场的竞争,使得中资险企面临着前所未有的挑战,中资险企如何应对外资险企的竞争和挑战逐渐成为行业关注的焦点。     

财险公司内部控制存在的问题与对策——以车险业务为例

当前车险市场呈现出蓬勃发展态势，财险公司业务规模不断扩大，但部分财险公司的内部控制相对薄弱，尤其是地市级及以下的保险分支机构内部控制执行不严，缺乏风险管理意识，导致车险业务风险增加。长此以往，不仅会影响财险公司车险业务的规范化发展，还会对保险行业的长期稳定发展带来严重阻碍。基于此，文章以财险公司业务量较大的车险业务为研究切入点，梳理内部控制中存在的问题，提出具体的对策，旨在提高财险公司内部控制管理能力，促进财险公司车险业务的良性发展。     

谈谈车险承保业务精细化管理的实施措施

随着车险业务在整个财险业务的占比逐年攀升,车险业务的地位越来越重要。毋庸置疑,车险业务的发展已直接影响到财险业务的可持续发展。而车险业务要做到健康、可持续发展,只有从“入口关”,即承保管理环节着手,做到精细化管理才能实现。     

我国车险业务经营绩效评价研究——以某财险公司湖南分公司为例

财产保险公司绝大部分业务来自于车险业务,因而车险业务的绩效关系到财险公司的经营业绩,甚至整个保险业的稳定和健康发展。从承保、理赔、续保及财务四个方面选取17个具体指标构建车险业务绩效评价指标体系进行有效性检验,计算某财险公司湖南分公司车险业务绩效水平指数,评价其车险业务经营状况。结果显示：该公司财务指标对车险业务影响的权重最大,综合车险指数呈上升趋势,表现出较好的经营状况。     

机动车辆险赔付率高的原因分析及对策研究

车险保费收入占财险保费收入比例一直维持在60%以上,是财产保险的支柱险种,但自2000年以来,车险赔付率一直居高不下、其利润贡献度与其保费占比严重不匹配,车险"高保费、高赔付、低效益"的经营现状,直接影响到整体财险业务的健康、可持续发展.为此,如何在机动车辆保险业务中,坚持速度与效益并重,加强经营管理,降低车险赔付率,既保持良好的发展速度,又不断地提高自身的经济效益,正越来越引起各家财产保险公司的高度关注与重视.本文通过分析机动车辆险赔付率高的现状和原因,提出降低车险赔付率的对策和措施.     

保险

交强险亏损创新高8月4日,中国保监会公布了33家经营交强险财险公司的2010年年报。数据显示,2010年,交强险经营亏损高达72亿元,创出了交强险设立以来的年度最大亏损。在亏损的阵营里,人保财险亏损最     

『行业自保』对市场的影响

行业自保是近年来国际保险市场出现的一种新变化,在我国也被频频提起,影响越来越大.从保险公司角度来看,近几年,企业、行业脱保的情况越来越多,例如部分地区的运输公司、客运公司等将车险脱保,石油、石化、供销社、邮政等将车险、企财险脱保,铁路部门将货运险脱保等,被统称为"行业自保".虽然这些"行业自保"还不能称之为自保,实际上只是企业将所面临的风险进行自留,但它已成为财险市场和财险公司经营中的一个新问题,对财险公司的业务经营与发展产生了一定的影响.     

车险新款新在哪

中国保监会新颁布的《机动车辆保险条款》将于2000年7月1日起开始执行。长期以来,机动车辆保险一直是财产保险的龙头险种,1999年,该险保费收入达到306亿元,占财险保费收入的58．7％;同比增长8．96％。赔款支出为170．9亿元,赔付率为55．83％。车险业务的发展和效益的增长,对财险业务的整体发展和财险公司经营效益水平的提高,起了重要作用。     

开放交强险,让中资险企开开眼

对外资开放交强险,＂拖外资下水＂,生存的本能及经营规则会使得一些外资将其在本国及其他市场成功的车险经营经验应用于我国市场,从而能够让中资保险公司开开眼。     

巧解车险过渡期的尴尬

从2006年7月1日到2007年6月30日,这整整一年对于车险市场来说是比较独特的。之所以说它独特,是因为车险新的商业第三者责任险和交强险已经开始正式实施,而旧的第三者责任险又暂不退出车险市场的历