抓好质量安全 促进服务效益——杭州港公用码头港埠企业“质量、品种、效益年”活动点滴

杭州港务管理处下属两个公用码头港埠企业,杭州港埠公司和杭州港钱江装卸疏运公司,承担了杭州市现有各个公用码头的港口装卸、货运、仓储业务。近几年来,由于水运市场疲软;钱塘江与京杭运河沟通工程的建成;全港主要吞吐货物,大宗散货运输方式发生变化等等原因。导致了公用码头港埠企业港口吞吐量和操作量锐减,企业成本直线上升,利润大幅度下降,至1990年,港口吞吐量从1988     

刘丙寅当选为“山东省首届十大杰出企业家”

最近,在山东省企业管理协会、山东省企业家协会、山东省工业经济协会联合组织的山东省“首届十大杰出企业家”评选活动中,日照港务局局长刘丙寅同志光荣当选。刘丙寅同志自1988年担任日照港务局局长以来,港口的生产和建设得到了迅猛发展,吞吐量1987年为     

浅谈如何增强企业的凝聚力

我们防城港务局是个中型港口企业,职工2500多人。近年来,随着港口生产能力的提高,企业凝聚力、向心力不断增强,生产效益逐年上升。1991年完成货物吞吐量268万吨,营运收入达5338万元,实现利润973.5万元,分别比上一年增长21.95％、26.49％、19.45％,创开港以来最好成绩。精神文明建设也跨入了全区交通系统和自治区先进行列,连续两次荣获“广西交通系统两个文明建设先进单位”,并被自治区党委、自治区人民政府授予“文明单位”称号。     

加强财会队伍建设 狠抓财会基础工作 全面提高财会工作质量

胃口港务局是交通都和啻口市双重领导的港口企业,近几年来,企业有了长足的进步,1995年步入全国千万吨港口行列,实现吞吐量1135万吨,利润2922万元,1996年再创辉煌,完成吞吐量则对万吨,实现利润3514万元。全局下设近30个单位,资产总值18｛乙多元O1996年末在册职工近7000人,财会人员210人。几年来,局财务处始终把加强财会队伍建设当成深化财务管理的头等大事,在此基础上,我们狠抓财会基础工作,1995年营口港务局财务处分别被交通部和营口市授予“全国交通系统财会先进集体”、“营口市先进财会工作集体”荣誉称号。加强财会制度…     

抓管理 促升级——青岛港务局开展企业升级工作情况介绍

青岛港是我国对外贸易的主要港口之一,是一个重要的水陆联运综合港口。青岛港自然条件优良,交通便利,经济腹地辽阔,与世界100多个国家和地区有贸易往来,现有9座码头59个泊位(商用31个),营运码头岸线长6292米。固定资产5. 2亿元,现有职工1. 5万余人,1988年完成港口吞吐量3109万吨。     

长江港口脱困对策探讨

长江干线25个双重领导港口(以下简称“长江港口”)共有在册职工7万人,资产总额88亿元,1999年吞吐量近2亿吨,其中外贸吞吐量2170万吨。长江港口进入90年代以来,除少数经营较好能稳定发展以外,多数经营在的不稳定,总体是处在亏损的状态。从1994年以来,已连续亏损6年,1998年、1999年连续两年总体亏损每年达13亿元。     

目标管理带来的综合效应

宁波港务局是大型交通企业之一。它下辖宁波、北仑、镇海三个港区,现有职工7000余人,固定资产8亿元。1985年开始,全局以推行经济承包经营责任制为契机,实施目标管理。当年,港口货物吞吐量第一次突破1000万吨;此后7年间,又连续上了三个台阶。到1992年,全港货物吞吐量达到4366万吨,实现了翻两番目标,由建国初期一个年吞吐量仅27万吨的小港,跃居全国10大港口第5位。     

正确使用权力 大胆进行企业改革

汕头港自1992年下半年以来,在贯彻落实《全民所有制工业企业转换经营机制条例》中,遵照“三个有利”和“三个一点”的原则,正确使用《条例》赋予的权力,大胆地进行企业内部改革,大大解放了生产力,港口通过能力成倍提高。港口吞吐量1992年完成460万吨(其中下半年为277万吨,占60. 2%),超交通部下达的年计划53. 3%,比上年增长29. 6%;今年上半年达到340. 3万吨,为年计划70. 9%,比去年同期增长85. 8%。企业经济效益大幅度上升。     

加强班组建设 提高港口素质

九江港是江西省唯一濒临长江的货物集散中转运输港口。港辖区全长28公里,14个生产泊位,11条生产作业线,各类机械设备345台,在册职工2170人,下辖23个基层生产作业单位,179个班组。为强化港口管理,搞活生产经营,努力提高经济效益,提高港口企业素质,从1988年起,我们在企业内部开展了班组升级工作。其做法是: 一、统一领导意识,党政工团齐抓共管抓好班组建设,关键在领导,而领导是否有力,关键是意识。为了使港口班组建设工程上马,夯实生产经营基础,决定在一段时期内,在企业内部开展班组升级工作。     

发扬“务实、创新”的企业精神 开拓港口现代化管理的新路

大连港是我国水陆运输的重要枢纽,几年来,我们发扬“务实、创新”的大连港精神,坚持“多功能、全方位、现代化”的经营发展战略,坚持两个文明建设一起抓,积极推行企业管理现代化,企业的素质逐年提高。特别是实行经营承包责任制后,我们克服“以包代管”,积极探索用深化企业内部改革来强化港口的管理,提高集约化水平的路子。1988年被评为国家二级企业,荣获全国思想政治工作优秀企业和全国模范职工之家后,去年,又获得全国企业管理优秀奖(金马奖),被评为交通部双文明建设先进单位。我们在     

开拓经营 优质服务 走质量效益型道路

天津港是腹地发展外向型经济和开展对外贸易所必需的基础设施;是华北经济中心天津市和首都北京的海上门户。天津港务局由于实行开拓经营,优质服务,走质量效益型道路,自1988年以来,连续三年实现吞吐量超2000万吨,利润超两亿元,无重大安全、货运责任事故,各项经济指标均达到或好于国家一级企业标准。一、更新观念,确立正确的经营思想党中央和国务院于1984年决定以天津港作为我国港口体制改革的第一个试点港口,实行了“双重领导,地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的经济政策,给天津港下放了自主管理权限,为天津港由生产型向生产     

关于“八五”期港口财务管理体制的构想

一、构想“八五”期港口财务管理体制的前提 “八五”期是本世纪末实现国民生产总值翻两番,达到“小康”水平的关键性的五年,同时又是国家进行治理整顿的调整时期,如何确立这一时期港口企业的财务管理体制,确属应慎重考虑的问题。 “八五”期国家对港口财务管理体制和模式,从港口企业的现实出发,至少有三个问题要考虑: 1、“八五”期还贷问题 近年来,交通运输被国家列为发展的重点,并实行一系列倾斜政策,港口企业得以发展。特别是港口行政、财务管理体制改革以后,港口企业建设改造的速度大大加快,1984年至1988年的五年间,全国12个沿海主要港…     

汽车单车利润承包经营的探索

永嘉县联运公司(前身为永嘉县汽车运输公司),是一业为主(汽车运输),多种经营(联运承托、港口装卸)的小型全民企业。1987年,试行了“联产联本联利分配、二本分离考核”的经济责任制,并取得了较好的效果。紧接着1988年6月,试行了以三年创利收回投资为目标的“单车利润承包责任制”。同年8月又将参加“联产联本联利分配、二本分利考核”的14辆载货汽车,实行三年承包期的“单车利润承包责任制”,调动了职工的积极性,在公路运输市场剧烈竞争中走出低谷,取得了较为显著的成绩,各项经济技术指标比去年有较大幅度的增长。 1988年19辆承包载货汽车,经…     

大连港务局——积极稳妥地做好两轮承包衔接工作

(一) 1986年,大连港由部直属企业下放到大连市,实行“双重领导,以地方为主”的管理体制和“以收抵支,以港养港”的财务包干制度。1987年为贯彻落实《企业法》,与大连市人民政府签订了为期四年的任期目标合同。1988年根据深化企业改革、完善企业经营机制的需要,又与大连市人民政府签订了为期三年的“五包双挂”承包合同。“五包”是包实现利润、包吞吐量、包营业总收入、包安全质量、包技术改造,“双挂”是工资总额与产量、利润双挂钩。为了保证局同上级承包任务的完成,又将局长承包目标分解落实到局属各个单位,在港口内部实行了包指标、包管理,与产量、利润和评优创先挂钩的“双包双挂”承包经营责任制,调动了各级经营者和广大职工的积极性,     

依法加强企业的经营管理

青岛港务局是一个有15000职工的大型一类企业。每年签订的货物运输、船舶速遣和物质订货等各种经济合同上千份。几年来,逐步加强了法制观念,融国法于港规港章之中,在处理港口生产建设过程中,坚持依法治理港口,依法指挥生产,使港口的安全生产、经营活动、基本建设和港口治安等方面的工作都取得较好的成绩,被评为省级“综合治理先进单位”。1986年,港口吞吐量达2800万吨,利润突破一亿大关,均创历史最好水平。经济效益指标评分列交通部第一,被交通部评为全面质量管理先进企业、全国交通系统常能一级先进企业;连续三年被评为全国交通系统经济效益先进企业。     

面向二十一世纪的秦皇岛港

秦皇岛港是世界上最大的能源输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港。1995年港口吞吐量完成8382万砘,港口吞吐量多年居全国沿海港口第二位。在国有企业500强排名中,秦皇岛港务局位居第96位。港口现有职工19000人,码头泊位45个,年设计通过能力9405万吨。     

广州远洋运输公司——在改革中前进 在管理中发展

广州远洋运输公司成立于1961年。29年来,公司从成立时的627人、4艘船舶、2.26万载重吨、航行7个国家和地区的10多个港口发展为拥有15000多名职工、142艘船舶、200多万载重吨、航行130多个国家和地区的900多个港口的大型综合运输企业。29年来,该公司为国家创外汇税利30多亿元;先后10次获国家计委、交通部和广东省授予的“先进节能单位”称号;1985年被交通部评为经济效益先进单位;1987年获“全国交通系统设备管理优秀单位”称号;1988年获“全国班轮工作先进单位”称号;1989年荣获广东省先进企业称号;1990年被评为国家二级企业。     

搞好企业内部分配 增强企业活力

湛江港自一九八四年起试行净收入同工资总额挂钩的分配制度,三年来的实践证明,这个办法适应湛江港实际情况,收到了较好的效果,增加了企业活力。当国家与港口的分配关系确定后,搞好企业内部二级分配,三级分配至关重要。只有当每个基层单位搞活了,整个港务局也就活了。为此,他们紧紧抓住二级、三级分配这个中心环节,做了大量的艰苦细致的工作,他们主要做法是: 一、做好思想工作,提高职工对实行净收入工资含量包干意义的认识 一九八四年,当湛江港试行净收人工资含量包干办法时,遇到了思想上的阻力。一是认为搞什么“挂钩”、“包干”,挂不挂钩,…     

防城港“十一五”末港口通过能力将超过6000吨

广西防城港务集团有限公司董事长叶时湘近日表示，“十一五”期末防城港通过能力超过6000万吨，集装箱通过能力100万标准箱，实现港口吞吐量、营运收入、企业利润比“十五”期末翻一番。“十一五”时期是防城港务集团发展史上打造新发展平台、实现跨越式发展的关键时期，防城港务集团将“建设亿吨级中国南方大港”为发展目标，促进港口向大型化、深水化和专业化方向发展，完善铁矿、硫磷、煤炭、液体化工、集装箱等专业化码头及其运输体系，进一步提高港口的竞争力。“十五”期间，防城港建成了一批集装箱专用泊位和5万吨级通用泊位，以及在今年可全部投入使用的20万吨级矿石专用码头、13号至17号泊位、东湾5万吨级液体化工码头等工程项目，新增港口通过能力超过2500万吨，仅港口通过能力就相当于再建设3个“九五”期末的防城港。港口货物吞吐量自2001年突破1000万吨后，仅用4年时间就突破了2000万吨。     

浅谈广州港“以港养港”若干问题

“以港养港”是发展港口的一项重要战略措施,它扩大了港口企业的自主权,增强了港口自我改造和自我发展的能力。这项政策在广州港实行以来,已显示了积极的促进作用,1987年比1986年吞吐量增长14.9%,利润增长18.9 %。但是,广州港在执行“以港养港”过程中也遇到一些问题。这些问题的存在反映了“以港养港”制度仍有待进一步完善。现就存在的主要问题谈谈一管之见。请同志们指正。 一、港口建设任务重,养活资金严重不 足 根据国家有关部门作出的运量规划,广州港1990年吞吐量为3346一万吨,1995年,为4138万吨,2000年为5050万吨。而目前的通过能力…