祁玉民挽救“中华”

六年前,他怀着悲壮的心情来到一个陌生的企业——华晨汽车担任董事长,如今,他已让一个曾经资金链断裂、困难重重的华晨汽车实现全线盈利,年销售额有望突破千亿,成为辽宁省首家千亿级企业. 六年前,他是汽车的"门外汉",如今,他本人早已有了汽车界的明星效应,他带领华晨汽车走出了一条被称为"华晨模式"的发展道路.     

斯人独憔悴

昔日自主品牌的领军人物华晨目前在高速增长的国内市场上正在被边缘化；更糟的是，这家国有汽车厂今年还失去了中央政府的支持。如不快速调整，国内市场留给华晨的生存空间将进一步缩小。     

华晨,被边缘化了吗?

边缘化与低调从某些表象上来看,的确有些相似,但本质上却是绝不相同的。而是否被边缘化,要由企业和市场来说话。至少在上海车展上,华晨展现了它不欲被边缘化的各种努力。印象中,华晨汽车集团董事长祁玉民一向是个比较坦率的人,他在上海车展上毫不讳言地说,"过去把华晨称为中国汽车自主品牌的生力军,而这段时间,则有些边缘化了。"然而在他看来,他的华晨并不是"被边缘化",只是变得"低调"了。边缘化     

两张王牌拯救华晨

现在,祁玉民和华晨的新车骏捷绑定在一起, 成为改变华晨命运的两个最关键因素。“骏捷将是华晨能打出的最后一张王牌,此后,在新产品上我们至少要沉默3年。”在2005年12月之前,很多华晨人认为,“如果骏捷能被市场接受, 那么华晨还有回旋余地,否则,我们将很难恢复元气。”     

华晨：折腾还是坚强？

华晨总能令业界找到话题：从产品,到人事,再到资本,而且每每在业界掀起轩然大波。尽管不少企业会利话题来制造正面影响,但显然,华晨不在此类。     

华晨:穿越荆棘

<正>祁玉民曾经说过,华晨十年走过来所遇到的困难,可能是其他企业20年都不止。经历是财富么?这会成为祁玉民打造华晨的有力借鉴吗?一路走来,祁玉民仿佛浴血而战,从困境中接手,每次感觉开始上升,却又面临绝境。2012,华晨规模过千亿,祁玉民以及华晨可以说自己穿越荆棘了吗?     

华晨汽车遭遇的瓶颈值得行业反思

中华车型出口欧洲的步骤艰难，也在一定程度上成了华晨发展的掣肘。表面上看是企业自身的经营过程问题，实际则是自主企业整体发展过程必然要经历的问题。     

MBO:多少英雄竞折腰

2002年,健力宝、华晨、春兰等企业的改制先后失败,MBO陷入低谷。在折损了众多知名企业和企业家之后,MBO逐渐被人淡忘,财富的创造和分配机制依然在混沌中不断探索。     

首批出局电石企业将见分晓

哪家电石企业将被关停即见分晓。这是电石行业3年内再淘汰150万吨落后产能的第一步。今年2月，国务院下发了《关于进一步加强淘汰落后产能的通知》，对电石、电力、煤炭、钢铁、有色等10个行业在未来3年内淘汰落后产能的目标做出了具体规定。     

用两小时看华晨

2月18日，在沈阳华晨金杯汽车公司，我对该公司负责公共关系工作的景瑶处长说：“我这是第一次来华晨，感触不小。”[编者按]     

“冠军”尴尬 “黑马”落魄 轻客市场“寒意”正浓

-0.58%的同比增幅,7家主流企业中有4家销量同比下滑,最大降幅高达54.3%。1～11月,国内轻客市场疲态尽显,"寒意"正浓。海狮系轻客集体萎缩连续多年稳坐轻客销量榜首位的华晨金杯,今年仍然没让冠军旁落。但1～11月,其累计销量同比下降4.61%,市场占有率同比下滑1.84%,这让华晨金杯销量冠军的含金量有所不足。和华晨金杯一样呈现明显下滑趋     

华晨江湖

华晨的管理层人来人往。业绩却一降再降。2002年6月3日,华晨中国汽车控股有限公司(华晨中国)创始人仰融出走。此后,沈阳华晨金杯汽车有限公司(华晨金杯)便滑入产权纠纷、高层变动的旋涡中。纷争演绎到2005年6月,实际操盘者已换到第4任。     

华晨中华H530在京上市

8月29日，“美丽目的地·绿色中华行——中华H530上市庆典暨绿色中华行启动仪式”在北京水立方举行。活动现场，华晨汽车正式宣布推出全新中级车中华H530，售价为：7．98万元－12．58万元。中华H530是中华品牌“十二五”开局首款全新产品，更是华晨汽车发力“十二五”的重拳之作，展现出华晨汽车打造高品质精品车、将中华打造成一流乘用车品牌的决心和实力。     

华晨自救

对于祁玉民和华晨来说,此次中华被剥离后,如果其在未来时间内仍无法达到预期的市场反映,那么华晨依然不得不面对被一汽重组的巨大压力。     

华晨欧洲折戟，中国汽车欧洲梦醒

北京车展期间，笔者在华晨展台上免费领到的一本长篇纪实文学《中国汽车梦》。这本由陕西作协副主席、著名作家、鲁迅文学奖获得者冷梦女士创作的纪实文学，以充满深情的笔墨，详细记述了几代华晨人立志打造充满民族感情的“中华”轿车的艰辛历程。     

巢暖凤自栖：——镇江华晨华通公司缓解技术工人断层问题

近年来，相当一部分国有大中型企业面临着由于一线工人科学文化素质滑坡，技术力量断层而造成产品质量下降的危机。随着人才流动的日趋活跃，不少国有企业的能工巧匠、技术骨干由于不满足自己的技术技能价值没有得到充分肯定，而“跳槽”到三资企业、乡镇企业或被私营企业高价挖走。加上不少国有企业经济效益差，吸引力逐渐下降，难以激发工人学习技术热情和留住人才，造成企业工人技术力量断层。在镇江华晨华通路面机械有限公司， １９９７年引进的 １１名本科生，到年底就走了６人；１９９４年，他们花大气力引进并培养的１１名一线工人，…     

祁玉民：2007“挺窝火”

"空降消防员"、华晨第五代掌门人祁玉民两年任期后,对华晨未来之路的预期还会不会一如当初那么乐观?挫折之后的华晨如何走下一步?     

华晨“碰撞门”的启示

2009年3月26日德国的《明镜》周刊以“华晨汽车BS4获零星级撞击性能”为标题在自己的网页发表文章,宣布了德国汽车俱乐部ADAC的华晨汽车BS4的测试结果。从文章的标题就可以看出,BS4的撞击性能离德国及欧洲客户的要求相差甚远。继2001年的BS6后，华晨再次在德国市场遭遇了撞击门。     

落后产能的识别、 成因与比较——基于高度产能过剩行业的实证分析

重化工业作为中国最具代表性的一类产能过剩行业，有必要区分其过剩产能与落后产能，本文以煤炭、钢铁、电解铝行业沪深两市上市公司为对象，识别出其落后产能水平、落后产能的主要影响因素， 以及不同所有制类型企业的落后产能状况。 研究发现： （１） 传统产能过剩行业在考虑无偏的产能利用率时仅存在中度产能过剩， 但将技术效率纳入计算后， 均出现了严重的产能过剩，表明虚高的无偏产能利用率会严重低估产能过剩状况， 产能过剩的主体是大量落后产能； （２） 落后产能受市场因素和非市场因素影响， 在不同条件下不同因素甚至会表现出截然相反的作用； （３） 国有企业在无偏的产能利用率上要大幅高于民营企业和其他所有制企业， 但国有企业没有产生显著的技术效率领先优势，存在着因落后产能降低无偏的产能利用率的风险。     

中国省际炼化产业产能过剩测度及影响因素分析

近年来中国炼化产业投资冲动攀升， 炼化产业产能过剩问题突出， 为了及时防治产能过剩风险、减少产能过剩带来的损失， 本文采用CES生产函数法、利用2001～2016年炼化产业数据对中国各地区炼化产业产能利用率进行测度， 对影响产能过剩的影响因素进行分析， 并提出针对性的政策建议。研究结果显示， 中国炼化产业整体过剩， 经济周期波动、市场需求和企业规模对炼化产业产能利用率有正向影响作用， 政府干预对炼化产业产能利用率有负向影响作用； 炼化产业产能过剩分布不均衡， 中部地区产能利用率水平整体较高， 过剩并不明显， 东部和西部地区产能过剩比较严重； 东部地区产能过剩主要受经济波动和政府干预作用的影响， 西部地区产能过剩主要受市场需求不足、企业规模化程度低等因素的影