性价比标杆

在品牌、技术、资金都不占优的自主品牌发展道路上,追求更佳的性价比能帮助自主品牌汽车赢得宝贵的发展时间？已经凭借性价比打造了FO市场神话的比亚迪销售总经理夏治冰看来,这只是构造自主品牌实力的一部分。     

候选车型扫描

比亚迪F3这款车给消费者和比亚迪自己都带来了一个不小的惊喜。十月怀胎,作为比亚迪进军中级车的第一款车,赶上了好机遇,市场表现不俗,今年单月销量超过5000辆,是自主品牌中销量表现最好的中级车之一。外观美观大气与花冠相似,内饰做工在自主品牌中属上乘,性价比高。     

又逢车企半年考

行程过半,谁冲进了第一阵营?谁被踢出了前十?谁卷土重来?谁又低位徘徊?虽不再以规模论英雄,但市场销量仍是车企产品竞争力的重要考量之一。自主品牌轿车市场份额失守今年上半年,中国自主品牌轿车销量出现了连续6个月的大幅滑落,累计销量139.33万辆,较去年同期的160.53万辆下跌了13.2%;市场占有率也由去年同期的27.6%降至22.6%,已被德系品牌市场占有率(28.4%)超越。其中,自主品牌轿车销量排名前十的企业分别是长安、吉利、比亚迪、奇瑞、上海汽车、华晨、东风日产(启辰)、长城、北京汽车和众泰。     

谁是中国制造的敌人？

改变中国制造的低端形象和拓宽中国制造的市场空间,必须改变目前技术理性下的思维模式,将中国制造与中国品质衔接起来 2010年8月初,国内自主品牌汽车新锐比亚迪宣布将本年度的销售目标由80万辆降低至60万辆,引起了舆论对高歌猛进中的国内自主品牌汽车厂商的关注与担忧。     

合资、自主品牌大PK

业内有人士曾说过,2006年将是自主品牌和合资品牌决斗的一年,当时记者还怀疑自主品牌能否和合资品牌分庭抗礼,如今三个季度将要过去,自主品牌的发展给这句话作了极好的佐证。年初,限小政策的取消和油价的飙升,自主品牌小排量车和经济型车在市场的份额越来越大,以较大的优势超过了合资品牌。在占领了低端市场后,自主品牌今年又纷纷推出了中级车,迅速在中级车掀起了一场战争,中级车价格纷纷跳水。不管是华晨骏捷和比亚迪F3,月销量均曾超过了5000辆,这样的数字足以让很多老一辈的中级车嫉妒了。     

PK台

在微型车市场上，历来都是国内自主品牌的天下。除了奇瑞比亚迪之外，最有实力的当属吉利，可是随着长安奔奔迷你的推出，吉利熊猫已经感觉到一阵冷风。2010年，熊猫6月销量为2540辆；上半年累计销量为21714辆，奔奔迷你6月销量为5510辆；上半年累计销量为14057辆。从今年上半年的销售数据上来看，熊猫销量足足比奔奔迷你多了一倍，但是奔奔迷你几乎和熊猫上市后的这个时期的销量很接近。熊猫要想保住自己的市场地位，恐怕需要下一番功夫。     

中国车突破之路

中国的汽车市场正面临低谷!我们曾经历了2009年～2011年汽车市场的井喷式发展,汽车总销量均突破1000万辆,那时自主品牌的市场增长率高于合资品牌。然而,经历了2012年市场不景气的因素,自主品牌的市场份额在不断下降,现在不到30%。不管是轿车,还是MPV,整体市场份额下降,但SUV市场的增长率是一枝独秀,自主的份额高于合资品牌。这几年,业界一直在谈＂自主＂,何谓自主？     

比亚迪参展“三段式”

从参与车展之初以产品为主题,到之后主打＂新能源＂,现在的比亚迪已经进入第三阶段以技术创新为主题,而这将是集成式的创新,涵盖了比亚迪的IT,汽车和新能源三个板块。比亚迪在车展上的发展也代表着国内自主品牌的进步。     

最好最坏的时代

<正>"这是最好的时代,这是最坏的时代"。英国作家狄更斯150年前写下的这句话用来形容中国汽车市场很是合适。机会往往伴随着挑战,诱惑往往隐藏着陷阱。在中国汽车市场微增长的大趋势下,自主阵营也出现了分化,集团自主、民营自主、合资自主的市场表现不一。根据2012年1～11月的销量统计,奇瑞、比亚迪、一汽集团和江淮汽车销量出现下滑,下滑幅度最大的是一汽集团,销量同比下滑25.7%;其他企业销量均实现增长,东风风神实现同比增长126.94%,位居所有汽车厂家之首,长城汽车销量同比增长34.2%,增幅仅低于东风集团。上汽集团自主品牌累计销量达到17.49万辆,同比增长20.53%,力帆汽车同比增长达到20%以上。而合资自主品牌由于市场刚刚启动,尚未经过时间和市场的充分检验,消费者对其产品和服务还存在     

全面提升比亚迪S6广东媒体鉴赏会

比亚迪S6自2011年上市至今,已累计销售超过25万辆,市场表现优异,并荣获“自主SUV单车销量冠军”、“年度最佳SUV”、“年度最畅销SUV”等多项荣誉。     

比亚迪的老大梦想

现在应该是比亚迪集团总裁王传福的幸福时光。 3月29日,比亚迪F3DM双模插电式电动车在深圳对公众正式发售,有20家店开始接受私人订购。自2008年底进入市场,比亚迪已向政府、银行和其他机构售出约100辆F3DM。此次面向公众出售,显示王传福对比亚迪在电动车方面的信心。     

“元”梦360

平均30分钟1个订单的元EV360,会是比亚迪的下一个爆款车吗？数据显示：北京街头的新能源汽车中,每3辆中就有1辆是比亚迪。正是这样一个受大众喜爱的电动车品牌,最近又推出一款新车型。5月27日,＂智酷e次元创领新纪元＂智酷纯电SUV元EV360在北京首发,新车搭载三元锂电池,补贴后售价为7.99万元-9.99万元。     

重铸长城

上半年长城汽车累计实现销售23.839万辆,同比增长39.9%,无论从销量还是增速,均在自主品牌阵营中处于领先地位。近期,长城汽车用一系列的举动,昭示了自己不再是中国自主品牌汽车阵营中的第二梯队,与奇瑞、吉利、比亚迪一起,毫无疑问,长城成为中国自主品牌汽车发展的第一梯队。首先完善的是自身的配套系统,此前,在7月一个月的时间里,长城汽车先后和法国汽车零部件巨头法雷奥集团、上海宝钢集团分别签署战略合作协议。在与前者的合作中,双方将在已有     

寻找大赢家

如果市场是把衡量成功的尺子,那么时间则是成就品牌的一杆公平秤。3年的评选伴随着自主品牌的成长,回顾三年90多款参评车型、16款获奖车型的市场表现,谁距离成功更近,谁又是真正的赢家？答案就在其中。     

新生力量

正是因为不断有奇瑞、吉利、比亚迪、长城这样的新生力量涌现出来,中国自主品牌汽车才能不断提升市场份额。中国的自主品牌汽车企业一直不乏明星,在奇瑞和吉利引领发展多年之后,比亚迪后来居上,而现在,长城则成为中国自主品牌汽车重要的新生力量。增长     

9月监测：自主品牌“三强”露峥嵘

2009年9月我国乘用车市场实现了爆发式发展。自主品牌三强——比亚迪、奇瑞、吉利在这个“疯狂的”月份也都彰显了自己的实力。     

自主品牌的远虑与近忧

今年自主品牌的市场表现有喜有忧。从5月份公布的数字看，1～4月，自主品牌乘用车共销售24843万辆，同比增长16.3％，占乘用车销售市场的42．4％，     

王老吉再夺罐装第一 “第一罐”续写销量奇迹

近日,由国家统计局中国行业企业信息发布中心主办的第十三届全国市场销量领先品牌信息发布会在北京人民大会堂隆重举行。凭借2008年优异的市场表现,由加多宝集团生产的罐装王老吉获得＂2008年度全国罐装饮料市场销量第一名＂的称号,以无可争议的实力续写了＂中国饮料第一罐＂的销量奇迹。     

阅尽自主唯有信仰

长城的秘诀是聚焦,也可为其他自主品牌所借鉴.不过,目前自主品牌汽车的日子能像长城这么好过的实在不多. 2012年7月,汽车业内最受瞩目的"自主品牌轿车占有率"在中汽协的数据中显示:今年上半年,自主品牌轿车销售142.33万辆,同比下降6.8％,而同期的整体轿车销量上升了5.5％;自主品牌占轿车销售总量的27.2％,占有率同比下降3.6个百分点,正在退回到2008年26％的水平.     

理想的营销渠道是怎样的？

商界说：＂得渠道者得市场,得品牌者得天下＂。我们是否可以这么来理解这句话,在渠道为王的当下,得到了渠道就将得到市场,而得到了市场自然可以得到天下？现下,中国玩具市场的繁荣背后仍然存在着诸多的问题,缺乏品牌成为首当其冲的而摆在广大企业面前而在玩具产业品牌＂群雄逐鹿＂,甚至是一派乱相的当下,谁将成就自己的＂品牌大业＂,谁能在渠道中称王,谁就赢在了起跑线。玩具的营销渠道一直以来都是一个大问题。其实,通俗地讲所谓的渠道,也就是一个买卖过程。