内增外引 全面提速空港经济

正"双十一"前夕,天才蒙蒙亮,宁波机场货运区的装卸平台前早已停满了来自各大物流企业的集装箱卡车。其实,早在10月21日,宁波机场翔鹰发展股份有限公司货站分公司就召开了2016年度"双十一"服务保障筹备工作会,货站分公司干部员工未雨绸缪,围坐在一起为保障"双十一"出谋划策。在新开航线增多、跨境业务量上升的情况下,今年"双十一"快件量比去年同期增长了15%。宁波机场翔鹰发展股份有限公司是机场集团控股的股份制企业,主营业务为航空货运。得益     

魅力嫩江 盛世启航——嫩江墨尔根通用机场短途运输试航启动

<正>嫩江县将现有的2B三类通用机场嫩江墨尔根通用机场(嫩江航空护林站)升级改造为一类通用机场,开展短途运输,完善通用航空在综合交通运输体系中的重要作用。嫩江墨尔根通用机场升级改造项目总投资3042.59万元,可满足运-12机型运行,开通嫩江至哈尔滨、大庆、漠河、黑河、海拉尔的短途运输。于2016年7月5日正式开展短途运输试航。嫩江墨尔根通用机场成为东北地区首家开展短途运输的通用机场。     

新增江南机场项目启动

11月28日,位于万盛金桥镇的重庆江南机场项目正式奠基.该机场是国家一类通用航空机场、重庆市枢纽通用机场,也是重庆江北机场疏缓机场.除承担江北机场分流的公务机业务外,还具有通勤保障、应急保障、旅游观光等功能,预计2020年上半年正式建成投用.     

我国支线机场发展对策分析

支线航空及支线机场在各国都是一个难题,其显著特点是运营成本较高、客货流量较少,难以形成如同干线航空那样的高频率、大运量客流。本文详细阐述了我国支线机场面临的问题现状、困境原因,对国内外支线机场的建设情况进行了对比分析,并提出了切实可行的对策方案,为我国支线机场的发展提供了有意义的参考和启示。     

航空物流型空港经济区形成机理研究

本文分析了航空物流型空港经济区形成的原因,指出航空物流服务链的瓶颈环节在机场;航空物流业围绕机场聚集,可以降低航空物流服务链的整体风险,提高服务链的可控程度和抗风险能力。只有当航空物流服务链的非瓶颈环节的通过能力远远大于瓶颈环节的通过能力时,物流业才会在空间上聚集形成空港经济区,以空间的聚集降低环节的不可控程度。     

基于SWOT分析的成都“一市两场”定位探讨

通过对成都地区近10年的航空运输规模以及“一市两场”发展现状进行分析,提出成都地区两个机场进行功能定位的必要性。运用SWOT模型分别分析成都双流和天府机场发展的优势、劣势、机遇和挑战,并建立SWOT分析矩阵提出对策和建议。最后对两机场的发展策略进行对比分析得出：天府机场定位为成都国际航空枢纽的主枢纽,是服务成渝城市群的核心机场,重点打造国际客货运航空枢纽;双流机场定位为区域航空枢纽,主要运营国内商务航线和地区航线,保障国际公务航空业务和国际备降航班。     

京津冀机场民航运输协同发展研究

京津冀机场发展中存在首都机场繁忙,但国际航空运输业务较弱,天津机场和石家庄机场设计能力利用不足及空域紧张和北京新机场建成后,新的不均衡可能会更加突出等问题。京津冀机场民航运输协同发展要以首都机场打造世界一流的国际航空枢纽,天津机场建设具有优质服务品牌的区域性航空枢纽,石家庄机场着力发展低成本航空,共同为各类民航用户提供更加多样化、更加便捷的航空运输服务。同时,要解决空域紧张和北京新机场建成后京津冀机场民航运输发展不平衡的问题,应建立京津冀多机场系统共同发展的互补模式。     

通用机场建设管理法规现状调查与分析

通用机场是通用航空的重要载体,对拉动地区经济发展,提升政府的公共服务水平,加强区域之间的交流合作,优化国家民航运输体系有着重要意义.近年来,随着国家对通用航空业发展的推进,通用机场建设处于难得的历史机遇期.因此,深刻认识当前我国通用机场建设管理的阶段特点,准确把握政策导向,是深度落实"放管服"改革,实现通用机场有序发展的一项重要课题.     

航空商旅企业发展生鲜电商O2O业务分析——以厦航“鹭鲜生”为例

航空商旅企业有较高的用户触达机会和频率,主要服务的对象为商务人士及高端消费群体,客户购买能力强。航空商旅公司在主业之外针对已有的客户开展生鲜电商O2O业务有较高的可行性。本文通过分析厦门航空旗下的"鹭鲜生"O2O电商平台如何借助基础客户以及线下酒店餐饮资源开展生鲜电商O2O业务,总结相关经验,为商旅企业开展多元化经营提供可借鉴的思路。     

联盟四岁添新翼

大连机场走过风雨四十年,从一条单飞沈阳的航线,发展到155条航线,触角延伸到国内、国际百余城市。数字背后,是几代机场人对"一流机场"的不懈追求。脚步不停歇,思路无限放大。4月26日,东北腹地及环渤海区域相关机场航空市场战略联盟第四届年会暨第九届航班洽谈会在大连隆重举行。会上,"大连空铁旅游联盟"和"东北腹地及环渤海地区航空旅游合作联盟"举行了签约仪式,这标     

中国驻外大使唱响“一带一路”

<正>驻意大利大使李瑞宇:让意真正成为"新丝绸之路的大门"2月25日,驻意大利大使李瑞宇出席了罗马菲乌米奇诺机场举行的"新丝绸之路的大门"研讨会。罗马机场执行董事洛普勒斯蒂、工业家联合会罗马分会主席斯蒂尔佩和意外交部、拉齐奥大区代表与会发言,中国国航、东方航空、海南航空、国泰航空和意大利航空及多家中意媒体代表100余人出席会议。李瑞宇大使在讲话中介绍了中意关系的最新发展情     

粤港澳大湾区航空公司战略布局研究——以深圳航空为例

粤港澳大湾区是习近平总书记亲自谋划、亲自部署、亲自推动的国家战略,是形成我国全面开放新格局的新举措,也是推动"一国两制"事业发展的新实践。粤港澳大湾区建设是与"一带一路"建设、京津冀协同发展、长江经济带建设同等重要的国家战略。深圳作为湾区的地理核心,具有创新引领、产业融合、开放度高等优势,深圳航空(以下简称深航)是本土第五大航空公司,是粤港澳大湾区机场群建设的重要组成部分。本文将重点研究深圳航空在粤港澳大湾区发展中的战略布局潜力并给出相关建议。     

航空垃圾处理现状及规范化运作

分析了目前国内航空垃圾收运和处理存在的问题,提出了对其进行规范化运作的具体对策,它对优化我国绿色机场的建设和运营,提升机场的资源管理水平,提高机场的核心竞争力具有积极作用.     

南苑机场扩建后重启 北京“空中堵车”稍缓解

7月6日,"神秘"的南苑机场扩建终于完成,新航站楼正式投入使用。南苑机场是中国历史上第一座机场。新中国成立后,成为北京市最为重要的空军机场,很多首长专机和历次国庆阅兵的飞机编队都从这里起飞。为支援民用航空建设,1986年中国联合航空公司(原联航)成立。南苑机场作为原联航基地,担负着专机、客机的重任。新航站楼启用,南苑机场会为疏通北京"空中堵车"贡献一份力量吗?瞄准首都机场的溢出市场2004年,经中国民航总局批准,上海航空股份有限公司与中国航空器材进     

重庆机场集团:重庆“隐形的翅膀”

正时光荏苒,2020年1月22日,是重庆江北国际机场迎来投运30周年的日子。回望流年。2 019年,重庆机场集团深入落实"两点""两地"定位,充分发挥航空在内陆开放高地建设中的功能性平台作用,坚持品质化发展战略,全力推进"枢纽机场、智慧机场、靓丽机场"建设,搭建航空平台、打造空中通道,赋予重庆内陆开放高地建设一双"隐形的翅膀"。重庆机场集团给这座城市带来的正能量,任时光流淌,终将铭怀。     

公司/2021.3.16—2021.3.30

海航航空、机场、商业三大板块公开招募战略投资者321家公司合并重整在海南高院裁定受理对海航集团有限公司等321家公司进行实质合并重整后,3月19日晚,海航集团清算组在全国企业破产重整案件信息网上挂出了三则招募公告,拟公开为旗下航空主业、机场板块和供销大集招募战略投资者。航空主业要求投资人承诺:重整后的海南航空主业总部的注册地和运营地应设在海南海口。确保海南航空主业不能分割、海航控股及各地方航司一张网管控运营。确保重整后的海南航空须聚焦于航空主业发展,不能擅自投资、从事、开展与航空业无关的其他行业。     

西饼屋 新亮点

美航公司正在机场候机楼区域筹建40平方米的西饼屋,生产加工各类西式糕点食品。公司将利用与香港美心集团的合资优势,引进香港美心集团的技术力量,对美航公司员工进行"走出去、请进来"开展专业技能培训,引进香港知名品牌,实现美航公司航空配餐和食品生产加工品质的全面提升,打造"美航食品"     

广电运营商开展互动电视业务的SWOT分析

通信网、互联网、广播电视网三网融合已写入我国的"十一五"发展规划,在融合的大背景下,IPTV业务作为三网融合的切入点,成为广电业和电信业竞争的主战场.目前,电信的标准IPTV业务与广电的互动电视业务作为IPTV,业务的不同实现模式,是我国电信业与广电业双向禁人条件下的特殊产物,而其同质性则导致了广电业与电信业的竞争不断升级.面对强大的竞争者,以及三网融合的必然趋势,广电的互动业务的发展决定了将来整个行业的命运.本文将运用SWOT分析方法对广电开展互动电视业务所具有的优势、劣势和面临的机会与威胁展开分析.     

西安咸阳国际机场双跑道运行空域容量分析研究

西安成阳国际机场（以下简称成阳机场）是国内干线重要的航空港和国际定期航班机场,是民航总局规划建设的大型区域性枢纽机场之一。随着国家西部大开发战略的不断深入实施,成阳机场2008年目航班量473架次,小时高峰架次达30架次,均已超过2010年的设计容量,相关的主要业务指标也逐步增长。为适应航空需求的不断发展,成阳机场目前正在建设第二跑道,成阳机场双跑道的投运,将有效的增加机场容量．提高机场的运行效率。     

枢纽机场陆侧道路交通系统关键技术问题的研究

作为航空客货运的集散中心,枢纽型机场在实际的应用过程中产生了良好的作用效果,为我国航空服务水平的提高带来了重要的保障作用。结合目前我国枢纽机场陆侧道路交通系统的发展现状,可知这种系统的组织流程非常复杂,包含着许多的内容,丰富了具体的出现方式。为了更好地发挥出这种交通系统的实际作用,完善系统的服务功能,需要对其中的关键技术问题进行必要研究。