新能源助力绿色出行

美丽中国、生态交通、绿色出行已不再是新鲜词汇，但真正能为新能源汽车提供配套服务，从源头助力低碳环保的服务区，还是凤毛麟角。     

“双碳”背景下的绿色服务区建设

<正>服务区作为高速公路沿线重要的基础设施,在为司乘人员提供优质服务的同时,也肩负着践行公路交通低碳发展的责任,例如充电引导、燃料续航、道路拥堵疏解等,除此之外,服务区自身建设运营过程也会产生一定的能源消耗及碳排放,也应该着力解决。服务区区域相对集中、管理相对独立、具有较大开敞空间,较易于开展碳减排工作;同时,服务区涉及社会公众人员多,示范效应强,因此当前背景下推进绿色低碳服务区建设,以点带面,促进公路行业绿色低碳发展,具有积极意义。     

蓝天下的绿色公路

2016年8月,交通运输部发布《关于实施绿色公路建设的指导意见》,时隔一年,又出台了《关于全面深入推进绿色交通发展的意见》,从顶层设计层面持续关注绿色公路、绿色交通。绿色公路建设更是迈入了崭新的阶段,"零弃方、少借方"的施工方式被广泛认可和实施,建筑信息模型(BIM)新技术为绿色公路的生态保护增加了智慧科技的力量,绿色服务区的建设亦如火如荼。     

浅谈高速公路服务区运输管理

截止2003年底，浙江省已建成通车高速公路1438公里，投入营运的服务区21对，当年度服务区总营业额超过10亿元。据权威部门的资料显示，预计到2007年，浙江省高速公路可突破3000公里，届时全省高速公路服务区的总对数可达70对，服务区的年度营业额可突破50亿元。由此可见，服务区将成为浙江省交通行业的重要产业和社会经济的重要组成部分。     

蜀道驿焕新美好生活

<正>随着我国经济社会的高速发展，出行者对出行品质的要求越来越高，“服务区+”模式成为服务区经营管理行业的重要发展方向，各地纷纷从产业、商业、文化、技术等方面扩展服务区功能。隶属于四川省属最大国有企业蜀道集团的四川蜀道高速公路服务区经营管理有限公司始终以创新、协调、绿色、开放、共享的内在统一来把握发展，坚持质量第一、效益优先，不断完善服务区“策投规建营”全链路体系建设，集约高效地突破了“千区一面”的老难关，蹚出了各具特色的“服务区+”发展新路子。     

浅议现代绿色物流管理及其策略

当前，全球正兴起一股“绿色浪潮”。“绿色食品”、“绿色标志”、“绿色产业”、“绿色营销”、“绿色消费”等等。各种冠以绿色的名词如雨后春笋，层出不穷，在人们心目，绿色代表希望，绿色象征生命，越来越多的人们意识到自己生存的环境正遭到破坏和污染，人们渴望回复到天蓝地绿，水清宁静的美好生活中去于是，人们发动了一系列追求“天人合一”的绿色化运动，并正在向各方面渗透，现代绿色物流管理正是其中之一。     

国家电网促服务区绿色充电设施建设

正绿色交通是当下交通发展的主导方向,与之相适应的能源配套实施是时下探索的热点,在高速公路服务区建设绿色充电设施正得到不断地推广。高速公路集团和国家电网公司发挥各自在资源、服务、建设、运营等方面的优势,可实现优势互补、探索台作、强强联合、互利共赢,探索高速光伏+充电站的建设运营关键技术和商业运营模式,共同打造我国绿色交通产业。2016年2月,《京港澳等高速公路快充网络上线运营公告》正式发布,8条高速公路快速充电站上线运营。"目前,高速公路扬州段的快充     

预告

<正>第11届中国高速公路服务区管理年会12月在合肥召开中国公路学会定于12月12日,在安徽省合肥市召开第11届中国高速公路服务区管理年会。会议主题为"新时代·新定位·新目标",会议设置了绿色服务区标准与评价、智慧服务区建设与未来发展、服务区设计新理念与实践、交旅融合下服务区功能拓展四个主题论坛,全国百佳示范服务区负责人专题座谈、国省干线公路服务区发展定位与思考两个座谈     

管理 品质铸造品牌

服务区，最能展现高速公路服务品质的地方 位于石太高速公路上的井陉服务区，1996年，就以对外承包的方式启动经营。2005年，该服务区开始制定《反恶劣天气预案》，提出一旦出现长时间堵车，就免费给司乘人员发放盒饭和饮用水。“形象做好了，效益自然而来”，服务区总经理陈金端自豪地说。     

沿大别山高速汤泉池服务区分布式光伏发电的应用

在循环低碳的大背景下高速公路服务区的场地资源循环利用是绿色集约的一种有效形式，充分利用服务区空间功能做好分布式太阳能光伏，较好的建立节能减排的并网发电系统。本文通过践行能源是人类社会赖以发展的持续动力，分布式光伏发电产业作为可再生能源的重要组成部分,在汤泉池服务区分布式光伏发电产业的创新应用,积极跟踪新技术发展，用清洁能源替代传统能源，降低碳排放量，提高节约量，在高速公路全生命周期内持续降低交通运输装备能源消耗和碳排放强度，营造良好的生态运行环境。     

高速公路服务区应收账款管理的探讨——以广东省高速公路服务区为例

随着高速公路网络的快速发展，服务区数量随之增加，高速公路市场规模不断扩大，服务区经营业态不断创新。服务区专营企业为了促进商品、服务的销售，增加盈利，除了日常的现销外，还采用了赊销方式，而赊销方式必然会增加应收账款，因此，加强应收账款管理对降低财务风险、提高资金流动起着积极的作用。本文以广东省高速公路服务区为例，分析当前应收账款管理存在的问题，提出具体措施，旨在强化应收账款管理，对应收账款的各个环节实施有效控制，防范资金风险，提高资金的利用率，实现企业蓬勃、健康地发展。     

高速公路非经营性服务区资产管理存在的问题及对策

随着我国高速公路建设的飞速发展,非经营性服务区的数量也逐年增长。然而,我国在非经营性服务区资产管理方面还没有专门的法律可以遵从,各地区非经营性服务区资产管理混乱的现象依然存在,使得服务区的社会功能和经济功能不能有效地实现。本文首先揭示了非经营性服务区资产管理存在的各种问题,然后又分析了这些问题产生的原因,最后针对非经营性服务区存在的这些问题提出了建议。     

典型货运企业的“绿色实践”

按照中国绿色货运行动第二年度工作计划，中国绿色货运行动牵头单位中国道路运输协会存行业调研的基础上，组织典型企业试点示范《中国绿色货运行动指南》和《绿色货运企业标准》及《绿色货运车辆标准》。20家绿色货运示范企业积极在绿色管理、绿色技术、绿色驾驶等方面开展示范活动，促进行业全面推广绿色货运、推动节能减排、促进转型升级，取得了良好成果。     

服务区新思路:感受变化,驾驭变化,制造变化!——第十九期全国高速公路服务区经理(主任)培训班在合肥举办

正本次培训班特别邀请了行业知名专家围绕绿色服务区、人性化服务、"服务区+"等热点话题进行了交流分享,为参会代表带来了新知识、新理念、新思想。3月27日,第十九期全国高速公路服务区经理(主任)培训班在安徽省合肥市正式开班。本次培训班由中国公路学会主办,湖北交投智能检测股份有限公司协办,中国公路学会教育     

高速公路服务区预算管理若干理论问题思考

本文从服务区预算管理现状分析出发,探寻了服务区预算管理实务背后的深层理论问题。详细阐述了准公共产品理论、产权理论以及委托经营理论与预算管理的关联关系。提出了"委托经营"的服务区预算管理构想和进一步深化服务区资产及预算管理改革的思路。对研究高速公路服务区预算管理政策具有借鉴意义。     

不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理问题

随着高速公路服务区规模的快速增长,呈现出投资渠道多元化、产权构成复杂化等新特点,也因此导致其预算管理的不规范,本文以高速公路非经营性服务区作为研究对象,以非经营性服务区三种经营模式为切入点,分析了不同经营模式下非经营性服务区预算管理的特点及其当前所存在的问题,针对不同经营模式下高速公路非经营性服务区的预算管理提出合理的建议。     

关于绿色物流

经济发展往往带来环境恶化，作为经济活动的一部分，物流同样面临环境问题。从保护环境的角度改进物流体系是物流管理的新趋势。20世纪90年代初，绿色物流随之而生。[第一段]     

创新

<正>齐鲁交通服务区大力建设车棚式光伏电站齐鲁交通服务区积极响应交通运输部《关于实施绿色公路建设的指导意见》的号召,率先在高速公路服务区规模化建设车棚式光伏电站。车棚式光伏电站采用"自发自用,余电上网"的运营模式。截至9月底,已完成泰山、济阳、盐窝、滨州西等16对服务区的光伏发电设施建设,实现并网发电,总装机容量为4471.8千瓦,总发电量约为159.75万度。近期沂源、德州东、沙河、滨州等7对服务区(停车区)也将陆续实现并网发电,预计新增装机容量1066.77千瓦。     

品质服务区，从设计开始！

正服务区的设计应站在出行者的角度,既要满足其服务需求,又要考虑出行者的便利性。近年来,我国高速公路建设速度不断加快,路网规模持续扩大。与此同时,作为高速公路网重要节点的服务区也进入了发展的黄金时期。但从现实情况来看,当前服务区在规划设计方面还存在服务功能不完善、总体布局欠合理、缺少人性化设施、绿色智慧化不足、内部流线散乱、经营业态落     

高速公路非经营性服务区资产与预算关联管理的问题研究

在我国,对高速公路服务区管理相关的研究尚且不多,但随着高速公路的迅猛发展,高速公路服务区管理的问题越来越突出。论文以非经营性服务区特征为切入点,对其资产与预算管理的特征进行了分析,并在辨析两者关联关系的基础上,提出了非经营性服务区资产与预算关联管理的建议。