自然垄断企业的会计责任及财务报告的改进

自然垄断企业改革的动因自然垄断是指并非由于人为地限制进入,而是由于“自然”的技术原因而形成的垄断,其基本经济特征是生产函数呈报酬递增状态,生产的固定成本高但边际成本很小,这决定了产品由一个企业大规模生产要比由几家较小规模的企业同时进行生产能更有效地利用资源,即所谓规模经济。因此政府通常授予一家企业垄断经营,并对资源配置过程进行管制。电信、电力、煤气、自来水供应和铁路运输等公用事业是典型的具有自然垄断特性的产业。虽然从理论上讲,自然垄断性产业由一家企业生产经营效率最大,但由于缺乏竞争,垄断企业往往会放松内…     

自然垄断产业规制的国际经验与启示

一、自然垄断与市场失灵 1890年,马歇尔曾指出平均成本递减的行业是不完全竞争或垄断的,自然垄断产业的出现也许是最合意的市场结构.克拉克和米勒认为如果规模经济足够大,使得长期成本曲线在相应范围内向下倾斜,仅有一家企业生存下来,自然垄断由此产生.1982年鲍莫尔、潘扎、威利格提出如果单一企业生产所有产品的成本小于多个企业分别生产其中一种产品的成本之和,企业的成本方程就是次可加的,即使没有规模经济的作用,该产业仍是自然垄断产业.     

新经济的行业初始垄断经营权研究

新经济是以信息资源、人力资本、技术创新、风险投资等为增长动力的经济.在新经济的发展初期,追求一定时期内的经营垄断是新经济发展的一个动力源,是促使新经济发展的一种特殊的激励机制.这是新经济中的公共品的垄断性与私人品的竞争性的本质矛盾所决定的.企业追求垄断是为了谋求效率和扩展市场势力.实践证明,初始垄断能促进整个产业的迅速发展,并推动企业进行技术创新.因而新经济中的初始经营垄断是一种具有相对性的有效垄断.     

中国自然垄断产业规制改革模式浅析

从理论上看,自然垄断产业,是指一家(自然垄断)或极少数几家企业(自然寡头垄断)生产经营的产业。多数学者认为其具有的规模经济或范围经济效益,充其量只能作为自然垄断性的充分非必要条件,而对其有决定意义的是成本弱增性。当生产维持在成本弱增的产出范围内时,即可得出仅有一家     

航空运输产业的垄断性特征与规制改革——基于航空业务属性的视角

在航空运输产业链条上既有垄断性业务又有竞争性业务,而垄断与竞争的边界是动态的.因此,航空业的规制政策应根据不同的业务及其边界作出相应的调整.新自然垄断理论认为,需要结合自然垄断的强弱、进入市场的壁垒以及企业承受能力来确定规制的边界.从航空业务属性的视角出发,先简单介绍了航空运输产业链上的主要业务及其业务属性,选择其中具有代表性的空中管理业务、机场业务和航空运输服务业务进行具体的分析,根据每个业务不同的垄断性特征及其分别在管制过程中所存在的问题,最后给出了相应的规制改革建议.     

垄断性行业的监管难点和对策研究

在我国,垄断性行业从形成过程来讲,大体分为两种:一种是因政府政策的需要而形成的垄断性行业,如石油、军工等;另一种是自然垄断行业,主要是由于自然条件、技术条件以及规模经济的要求无法竞争或不适宜竞争而形成垄断地位的,包括供电、供水、电信、交通、运输、银行、保险等行业。这些企业涉及国家能源和公共事业,不能象其他普通行业一样自由发展,从国家立场出发,由国家法律赋予或事实上给予了他们以市场支配地位,即“行业垄断”地位。改革开放以来,我国在不断推进竞争性行业市场化的同时,也对垄断性行业逐步引入了竞争机制,上述行业的改革和…     

区域间比较竞争理论及其应用

区域间比较竞争理论是政府管制经济学的一个重要内容,它为政府管制者促进地区性垄断经营企业间的竞争,刺激经济效率提供了理论依据,具有较为广泛的适用性。 一、对区域间比较竞争理论的简单描述 区域间比较竞争理论是一种借助政府管制机制,促进不同地区的被管制企业间竞争的一种政府管制理论。举一个最简单的例子,假定某一个基础设施产业（如电力产业）由南、北两个地区性企业垄断经营,这两个企业分别以Ｓ和Ｎ表示,每个企业在各自的地区范围内具有自然垄断性（即显著的规模经济,不宜由多家企业竞争性经营）,再假定这两个地区的成本…     

论转型期中国自然垄断产业的治理

一、自然垄断产业治理的难题 所谓自然垄断,是指在一定的市场需求条件和生产技术条件下,由一家企业提供市场的全部产品,平均生产成本最低.自然垄断的这种性质被称为成本劣加性或成本弱增性.这是对自然垄断产业实施垄断经营的理由所在.     

全面建设小康时期我国自然垄断产业组织优化研究

一、我国自然垄断产业市场结构类型特征 自然垄断的内涵,从规模经济的角度分析可以概括为:自然垄断是在一定的产出范围内,生产函数呈规模报酬递增状态,单个企业能比两家或两家以上的企业更有效率地向市场提供同样数量的产品和更有效地利用资源,因而形成的市场独家垄断和寡头垄断的现象和形态.     

刍然垄断产业市场化改革后的政府规制探析

自然垄断产业实行市场化改革,并没有消除其自然垄断性。由于自然垄断产业的经营主体由单一国有制转变为多种所有制,政府也必然要进行一系列配套改革,改变原来的干预方式,并重新界定政府规制的边界。本文从规制需求与供给的角度探讨政府规制的合理界限,并结合我国具体情况,对我国自然垄断产业市场化改革后的政府规制的设计和实施提出自己的思考和建议。     

自然垄断产业市场化改革后的政府规制探析

自然垄断产业实行市场化改革，并没有消除其自然垄断性。由于自然垄断产业。的经营主体由单一国有制转变为多种所有制，政府也必然要进行一系列配套改革，改变原来的干预方式，并重新界定政府规制的边界。本文从规制需求与供给的角度探讨政府规制的合理界限，并结合我国具体情况，对我国自然垄断产业市场化改革后的政府规制的设计和实施提出自己的思考和建议。     

我国电信产业改革模式探析和思考

一、自然垄断产业引入竞争 传统经济学理论对自然垄断的定义是指,由于生产技术具有规模经济的特征,平均成本随产量的增加而递减,从而最优规模要求一家企业即可满足市场需求.电信业由于具有明显的规模经济和过高的沉淀称成本,被认为是一个自然垄断行业,因此,世界各国在电信业发展的初期,大多是采取垄断经营的模式,电信市场一直由一个绝对的垄断者提供,在美国则是一家受到管制的私人企业AT&T(美国电报电话公司).     

国有垄断性企业的市场化研究

在国有企业之中,由于各类历史原因的影响,就形成一种国有企业垄断的状况,该种垄断并非技术与专利上的垄断,而是由于政府性质或者自然垄断的影响形成,从这一层面而言,国有企业的垄断属于典型的宏观垄断。国有企业有着得天独厚的优势,在各类垄断性政策的影响之下,国有垄断企业的发展必然会对市场经济的公平造成不良影响,扭转了整个市场中的产品价格与要素价格,为此,必须要促进国有垄断性企业的市场化发展,本文主要分析国有垄断性企业的现状及发展方式。     

陕西保险产业组织结构、行为与市场绩效分析

一、陕西保险业市场结构的现实考察 市场结构,是指企业市场关系的特征和形式,其实质反映了市场竞争垄断关系.现代产业组织理论将市场结构分为完全竞争、垄断竞争、寡头垄断、完全垄断四种类型.衡量保险业市场结构最基本的指标是市场占有率和市场集中度.其中保险市场占有率是指某家公司的投入或产出在同一市场同一时期全部投入或产出中所占比重.如果一个企业的市场占有率越高,表明其垄断性力量越强,反之则越弱.保险市场集中度是指保险市场中少数几家最大企业所占的保费、资产、利润等方面的份额.一般来说,市场集中度越高,该市场的垄断性越强,反之,则越弱.至2004年底,陕西保险业市场共有13家保险公司,其中财产险公司8家,人身险公司5家,其近年来的保费收入与市场份额见表1.     

行业垄断的弊端与治理思路

一、行业垄断是自然垄断与行政垄断交织而成的畸形儿,是最坏的垄断 自然垄断是指不是由人为的限制而是由技术因素或独特的经济原因而形成的垄断或寡头垄断.电力等部门由于具有规模经济性、范围经济性等技术经济特征,因此属于典型的自然垄断部门.自然垄断并不可怕,怕就怕它跟行政垄断联婚姻,而我国的情形恰恰就是如此.长期以来我国自然垄断部门企业运营最突出的特点是政企不分.政府主管机构集三重身份于一身,既是国有资产的所有者代表,又是行业的管制者,还是企业的直接运营者.     

数网并存下的游戏规则

七八十年代以来随着电子计算机的发展、交换机的电子计算机化和光纤通信材料的广泛应用,电信产业呈现出一系列不同于以往的技术经济特征:(1)电信产业的自然垄断论受到挑战。不仅不需铺设电缆的寻呼和移动电话从一开始就被视为不具有自然垄断性,就是有线通讯网络也由于经济学家发现竞争压力“不但导致在时间的任何点上降低成本,而且导致在     

美国水力发电成本管制法律制度及其启示

电力工业市场化改革的目的是为了引入竞争并改变传统的垄断经营方式，即由原来的垄断经营模式过渡到单一买方市场模式，然后过度到趸售市场模式，最终过渡到零售市场模式。目前，国内外已广泛开展了对发电管制的研究，发电网络的特点是一次性投资大而运行成本相对较小，表现出典型的规模经济性。该特性又使发电网络具有了另一个重要经济特性即自然垄断性。     

略论垄断性行业的分类管制

一、导言: 从计划经济时期对垄断性行业实行政企合一的管制体制到1990年代之后的政企分离,中国的垄断性行业经历了一个从管制到放松管制的过程.在管制体制改革的过程中,通过培育新的企业进入原有的垄断性行业,竞争性的市场格局逐步形成.以电信行业为例,由最初的中国邮电部垄断经营电信全业务演变为后来的在移动通信业务、市话业务和长话业务均分别有多家运营商相互竞争的市场格局.     

论中国铁路业的自然垄断效率问题

我国的产业经济理论,比较多的注意力集中在竞争性行业的改革与发展方面,对那些处于自然垄断行业的改革与发展问题探讨不足.铁路业的改革和发展问题既涉及到全社会经济福利的提高以及有关部门职能的定位问题,又涉及到铁路业自然垄断效率的提高以及对社会主义经济体制建立的问题.本文对中国铁路业自然垄断形成的条件、特征及效率进行分析,旨在加深对自然垄断的深刻认识,并在分析的基础上对铁路业的改革和发展问题进行初步探讨.     

新自然垄断理论在铁路运输业的研究与应用

传统理论一般都认为铁路具有典型的自然垄断性、公益性，多数国家对铁路进行严格管制，垄断经营，结果许多国家铁路陷入重重困境。1982年，鲍莫尔等提出的新自然垄断认为对于弱自然垄断，可以用竞争来替代经济管制。实际上，铁路只是具有“局部自然垄断性”。“网运分离”模式可以打破铁路一体化垄断、引入竞争，但这需要一个长期过程，当前最关键的打破垄断、引入竞争的对策是分类建设、分类经营、建立多元化投融资主体，并可以采取PPP模式引入国内外社会资本、引入竞争。