货物运输的新途径：快速货运

随着国民经济的发展,在商务活动和人民生活中,对货运的需求不仅反映在数量上,而更高地反映在对运输质量的要求上。在国内外商品经济高速运转的今天,货主对运送货物的时间性和方便性比以往更重视。人们要求在准确的时间、地点,以准确的交付条件交付准确的货物。因此,快速货运是满足国民经济对公路货运需求的最好途径之一。     

支线机场 大有前途

全货运机场正在主导美国中部和西南部地区市场。美国中部地区的主要客运门户机场也一直是该地区主要货运机场。凭借其大量的机腹运力和完善的货运设施,芝加哥奥黑尔国际机场和达拉     

支线机场发展出路探究

关于支线机场,国际和国内已经有过很多讨论。美国联邦航空委员会（FAA）将年吞吐量小于总运输量的0.05%界定为支线机场。在我国,支线机场主要是指＂年度旅客吞吐量在50万人次以下或大于50万人次但所处地理位置较为偏远;在目前和可预见的时期内进出港航线主要呈单向分布,非辐射性分布,航班以国内和省内为主;     

世界机场报告

好象所有的好事都走到了尽头，机场旅客吞吐量也不例外。经过5年（2003～2007）连续强势增长之后，2008年的机场吞吐量患上了贫血症，与2007年相比只增长了0．9%。     

布鲁塞尔机场的新生

布鲁塞尔机场刚刚公布的数据表明,2007年客运吞吐量同比增长37%,达到1780万人次。这是自从2001年以来机场第一次超过欧洲平均增长水平。     

机场

上海机场年客运量首破5000万本刊讯随着2007年12月31日晚最后两个航班安全抵达浦东机场和虹桥机场,上海机场顺利实现了第8个安全年,这也是虹桥机场自1988年独立运行以来实现的第20个安全年。2007年,上海机场运输生产指标取得历史性突破,年旅客吞吐量首次突破5000万人次,浦东机场货运排名跃升全球第五。     

论发展快速货物运输的可行性

1997年,我国的国民经济成功地实现了软着陆,国民经济将持续、健康、快速、稳定地发展。运输业作为国民经济的一部分,发展快速运输业务已势在必行。这主要体     

建设有中国特色的城市化机场——对在我国发展机场服务经济问题的探讨

2006年,有媒体撰文质疑上海市有人提出的将浦东机场建设成"航空城"的观点。此事说明民航内仍有不少同志对建设机场服务经济、大型枢纽机场向城市化机场方向发展心有疑虑。消除疑虑,正确把握当今机场业的发展方向,以统一思想、统一行动,加快我国民航机场业的发展,已成为当前民航面临的一个重要课题。     

石家庄机场旅客吞吐量突破300万

在全国民航增速普遍放缓的情况．下,9月30日,河北民航传来令人振奋的消息,截至当日,石家庄正定国际机场年旅客吞吐量突破300万人次,达到301万人次,同比增长53％;完成货邮吞吐量2．27万吨,同比增长25％。乘坐上海飞抵石家庄的NS3220航班的武立亚幸运地成为石家庄机场第300万名旅客。在2010年实现客流量翻番之后,2011年石家庄国际机场主要运营指标增速继续领先全国同行业水平。     

谈我国机场物流的发展

从2001年开始，亚洲航空物流由于其经济的转暖以及日益成热的制造业和消费者需求呈现了蓬勃发展的现象。Fedex的研究表明，亚洲是近年航空业务增长最快的地区，每年约以20％的速度增长，到2015年亚太地区航空货运量将占全球货运量的一半以上。周边实力强大的香港国际机场、新加坡樟宜机场、日本东京成田机场和韩国仁川机场等已形成强大地区优势并迅速扩张，尽队发展我国机场物并形成若干航空枢纽已成当务之急。     

新加坡机场群对我国一市多场建设的启示

根据我国民用机场布局规划,到2020年我国将新增97个机场,届时布局规划的民用机场总数将达244个。随着机场的建设步伐以及我国城市化进程的加快,未来我国许多城市或区域将出现"一市两场"甚至"一市多场"的局面。在我国,对于单个机场规划、设计、运营管理已经积累了丰富的经验,但对于一市多场的规划和发展模式还处于探讨阶段,加强对多机场系统运营管理和规划设计的研究,日益引起我国民航业内人士的广泛重视。本文通过对新加坡多机场系统的分析,结合我国的实际情况,     

2007年世界货运前50名机场

《Air Cargo World》2008年7月版报道:亚洲和中东机场快速增长的货运交通也许会放慢,但这些地区的扩张在世界货运贸易格局中仍然扮演着主宰角色,确定无疑地说,世界货运贸易重心正在向亚洲和中东倾斜,全球货运的风景处于转化之中,     

新发展格局下浙江省机场航空货运发展浅析

当前,一个以国内循环为主、国际国内互促的双循环发展的新发展格局正在形成,航空客货运输作为促进构建双循环发展格局的重要服务保障环节之一,面对新的起点,新的使命和新的机遇,浙江省机场特别是杭州机场在全国的排名,比历史上任何时候都接近国内货运枢纽第一梯队和世界级货运枢纽,我们机场人理应遵循时代发展规律,创新探索新实践,根据航空货运发展趋势,加强对浙江省机场货运发展分析和研究。     

史基浦机场为什么能冠绝群雄?

本文的作者是史基浦集团执行副总裁兼首席运营官Ad Rutten先生。他亲自撰写了史基浦机场的发展历程,从中我们可以看出机场之所以能够鹤立鸡群的一个至关重要的原因——创新,不断地创新,这样才能永葆青春魅力,才能在欧洲强手如林的环境中脱颖而出,傲立于一个国土面积狭小但机场能力却是一流的土地上!     

关于铁路大件货物运输发展的探讨

在目前的市场经济条件下,我国铁路的大件货物运输还存在着运输过程时效性差,经营观念滞后,不能及时掌握市场信息,以及有关规章、规定有待改进等问题。为提高铁路大件货物运输的竞争力,必须从管理体制、树立品牌、完善通道、提高速度、加强车辆管理、发展公铁联运和采用现代化管理手段等方面进行改进,使铁路的大件货物运输企业在加强自身发展的同时,更好地为国民经济发展服务。     

开创中小机场建设发展的美好明天

今年是中国改革开放三十周年。三十年来,随着中国经济社会的快速稳定发展,中国民航业也保持持续迅猛发展的态势,取得了举世瞩目的成就。在中国民航业快速发展的同时,中国机场业也取得良好业绩。目前,我国年旅客吞吐量在500万人次以下的中小机场为130个,占86%,可见中小机场对民航业和地区经济社会发展的贡献功不可没。尽管与我国东中西部地区的"不均衡"发展相类似,我国机场的发展也呈"两极分化"之势,一些中小机场受诸种条件的制约举步维艰,生存和发展面临严峻挑战,然而,在21世纪初人民生活水平长足提高,航空普遍性服务稳步推进的时代背景下,中国中小机场正迎来难得的历史机遇和巨大的发展空间,中小机场新一轮建设投资热潮即将和正在到来。     

迪拜将打造世界最大机场航空货运枢纽

迪拜国际机场为了成为全球主要航运中心,预计将投资130亿美元建造民用航空枢纽,这是该机场建设一直延续到2050年总体规划的一部分。根据ACI的数据,迪拜国际机场是2006年世界上10大最繁忙机场之一,目前已花费45亿美元建造候机楼和相关设施,至2009年旅客处理能力将     

申莫克货运俄罗斯、中亚货物运输——一路走来的申莫克

对于企业的发展模式和生存方式来说,每个企业都有各自的不同,从它们前行的轨迹中,不仅可以寻找到闪光之处,亦可给更多前行者提供借鉴和经验