基建行业大跃进

3600万套保障房建设、4万亿水利大投资以及渐渐浮出水面的“十二五”综合交通体系规划，无不宣示着“十二五”即将掀起新一轮“大兴土木”的热潮，基建行业再度进入“大跃进”时期。据悉，《“十二五”综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》已经草拟完成，其中基建增长率超40％。     

行业热点

黄民：目前城市群交通存在三大问题 1O月26日，以“中国综合交通的新形势与新任务”为主题的第八届中国交通高层论坛在北京交通大学举行，国家发展改革委基础产业司司长黄民出席论坛并作题为《城市群综合交通运输网络规划的若干思考》的报告。     

大兴土木

据悉,《“十二五”综合交通运输体系发展规划（征求意见稿）》已经草拟完成,其中基建增长率超40％。3600万套保障房建设、4万亿水利大投资以及渐渐浮出水面的“十二五”综合交通体系规划,无不宣示着“十二五”即将掀起新一轮“大兴土木”的热潮,基建行业再度进入“大跃进”时期。     

淘宝基建受益股

随着《十二五交通综合运输体系发展规划》的成形及未来完善、出台，“十二五”期间，交通运输基本建设速度仍然维持了相对较快的水平，这对基建、设备相关的公司依然构成一定的需求支撑。今后将在财政投入、建设用地、技术创新、经营环境等方面加大支持力度，并且在“十二五”规划中投资规模有望超预期，基建行业迈入大投资时代，并有望成为未来市场最为持续的热点之一。     

交通运输部高翔：从感知交通到智慧交通的发展思考

交通运输部科技司高翔副处长在会上做了“从感知交通到智慧交通”主题发言，以下是主要演讲内容：     

转变交通发展方式 构建综合交通运输体系 专访国家发展改革委基础产业司司长黄民

《规划》明确提出,综合交通运输体系的发展要坚持多元投入的原则,鼓励民间资本参与交通基础设施建设2012年6月,酝酿多时的《"十二五"综合交通运输体系规划》(以下简称《规划》)经国务院正式发布。"加快交通发展方式的转变,实现各种运输方式从分散、独立发展转向一体化发展,初步形成网络设施配套衔接、技术装备先进适用、运输服务安全高效的综合交通运输体系"的目标终以规划形式得     

宏观·国内

未来3年对交通网投资或达4万亿据悉,为构建大交通格局,交通运输部正调整和完善综合交通运输规划,统筹铁路、公路、水路、民航发展,国家发改委正研究制定"城市群综合交通     

“十二五”交通运输规划点评

日前，温家宝总理主持召开的国务院常务会议讨论通过《“十二五”综合交通运输体系规划》，会议要求今年要认真推进交通运输基础设施建设。建成一批重大铁路项目，适时开工一批急需必需项目；“十二五”期间基本建成国家快速铁路网和高速公路网，形成五纵五横的运输网。     

欧盟交通政策对中国的启示

交通运输是现代经济发展的血管,伴随着经济全球化的背景,区域生产分工更加明显,交通运输的协调沟通作用更加重要,交通发展有其规律可循,以欧盟等为代表的经济发达地区的交通政策可以为我国的交通发展规划提供有力借鉴,本文主要介绍了欧盟交通政策制定的背景,主要内容和对我国交通发展的一些启示。     

综合交通呼唤长期战略 专访中国综合交通研究中心执行主任毛保华

5年规划无法解答的正是中国交通运输行业最需要明确的:最终中国到底需要一个怎样的综合交通运输体系,而这一问题只有进行长期综合交通战略思考后方能得到答案     

“十二五”基建规划即将出台

近日,《"十二五"综合交通运输体系发展规划(征求意见稿)》(以下简称《规划》)已经草拟完成,"十二五"期间交通运输将有效整合交通资源,实现各种运输方式由分散独立转向一体化发展。多项指标均计划增长30%     

我国交通运输业支出效率研究

交通运输行业是国家建设之根本,仅2019年,我国财政投入交通领域的资金规模已达11431亿元,加强财政投入交通运输行业的资金绩效评价,有利于提高财政支出效率。本文基于2015—2018年我国31个省(自治区、直辖市)交通运输发展数据,运用DEA—BCC模型,确定相关决策单元与投入产出指标体系,对各省交通运输的技术效率进行静态分析,并考察各省交通全要素生产率在2015—2018年的变化情况。研究发现2018年有20个省份达到DEA效率最优,效率有待改进的省份大多位于中西部地区。财政资金在交通运输领域存在一定的投入冗余。可以通过适当降低财政预算在该领域的支出、调整支出结构、加强财政资金管理水平和合理规划交通建设项目等进行效率改进。造成交通运输效率省际差异的主要原因是各省技术水平的差异,对于未来财政投入交通运输行业的建议包括:减少一般预算投入比例,增强交通项目建设各阶段追踪与评价,整合已有交通资源,增加技术研发投入。     

简述地铁建设过程中的资产管理

轨道交通作为一种快速、大运量、低污染、低能耗的高效率的交通方式，由于其不可比拟的优越性，已日益成为解决城市交通拥挤的根本措施，目前，我国城市轨道交通建设正处于一个快速发展时期，“十一五”规划中明确提出要加快发展城市轨道交通，许多大中城市都将以地铁为主的轨道交通摆上了重要位置，并投人巨大力量加以论证、规划和实施。     

十八区县推出扩内需促增长调结构新措施

东城区 自2008年起三年内，每年安排5000万元的文化创意产业发展专项资金支持发展，深入实施“三二六三”核心发展战略．制定促进经济稳定发展措施．加快王府井现代化商业中心区、东二环交通商务区、雍和科技园区建设步伐。其中．东二环交通商务区将按照“交通先行、文化联动、精品打造、总部支撑”的规划．     

城市规划理念应从“以车为本”转向“以人为本”——全面贯彻落实科学发展观，科学规划江门市东华大桥

为全面贯彻落实科学发展观，从城市规划理念角度，对江门市区蓬江河流域休闲风景区。宜居环境与桥梁规划关系问题作出审视，认为城市规划理念应从“以车为本”转向“以人为本”，科学规划东华大桥具体方案，统筹江海区和蓬江区之间的交通联系，努力把江门市建设成为珠三角生态型宜居典范城市。     

交通运输对经济中相关产业的关联带动作用

交通运输是现代国民经济中一个重要的产业部门，交通运输对经济增长的促进起着至关重要的作用。作为国民经济的流动载体．交通是沟通生产与消费的桥梁．是经济发展的诸多重要因素之一．经济发展交通先行这是被国内外的实践证明了的结论，本文从交通运输对经济发展中的农业、工业、旅游业等多产业相关的关联带动作用，来说明交通运输对经济发展的促进作用。     

信息生态视域下交通信用信息平台构建分析——以河南省高速“绿通”车辆为例

现阶段,我国“绿通”车辆的判别多以高速收费站工作人员人工参与为主,未能充分发挥原有交通运输信用信息平台的作用。为构建跨平台跨省份的全国交通信用信息平台,以河南省高速“绿通”车辆通行这一场景作为切入点,运用信息生态理论对交通信用信息平台的数据本体、参与主体、外部环境三个要素进行分析,探讨交通信用信息平台构建模式,为多模态情境中交通信用信息平台构建提供参考。在此基础上,对“绿通”车辆交通信用信息平台的构建,提出了针对性建议。     

区域

7月30日．广东省出台《珠江三角洲城乡规划一体化规划（2009—2020年）》。根据规划，广东将投资19767亿元，规划建设交通、能源、水利、信息化4类重大工程共150项，近期规划目标将在2012年实现，到远期规划2020年，珠三角地区9市将初步实现5个“一体化”。     

解读运输业“十二五”规划纲要之智能交逦

11月15日,交通运输部发布《道路运输业“十二五”发展规划纲要》（下称《纲要》）,结合“十二五”期间行业面临的形势,对道路运输业“十二五”发展的目标和任务进行了具体部署。     

“铁公基”风云再起

我们认为，在宏观经济减速，新的经济发展增长极尚未明朗前，保持一定投资增速可以起到经济增长“稳压器”的作用。另外，鉴于东西部地区发展不平衡，交通先行将是振兴西部的必要之举，因此，“十二五”铁路规划得到切实实施是大概率事件。