大粒径透水性沥青混合料基层路用性能分析

大粒径透水性沥青混合料(LSPM)能有效防止反射裂缝,并迅速排出沥青路面内的水分,具有很高的回弹模量和抵抗变形的能力。本文结合试验路段,对LSPM的材料要求、配合比设计和温度应力进行分析,探讨了沥青路面结构层参数对温度应力的影响规律,其结论LSPM可直接用于旧路改造或新建沥青路面的柔性基层中。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在高等级公路养护大修中的应用

在高等级公路施工建设的过程中,通常都是采用半刚性基层沥青混凝土材料对路面施工,这种材料具有非常好的耐久性和承重性能,而且适用于各种天气,造价成本也比较低,在这个过程中,大粒径透水性沥青混合料起到了非常关键的作用,其能够进行柔性基层的建设,提高公路的抗变形能力,加强高等级公路的整体质量和性能。     

大粒径透水性沥青混合料柔性基层在沥青路面基层中的应用研究

大粒径透水性沥青混合料具有良好的透水性和可塑性,在沥青路面施工中,用以替代半刚性基层,对于解决路面基缝反射以及排水问题具有重要的作用。文章将以试验的方法得出大碎石沥青混合料柔性基层的施工工艺,并就其在道路施工中对道路的使用性能影响进行研究,以期为旧路改造提供借鉴依据。     

玄武岩纤维SMA-13沥青混合料路用性能试验研究

为了研究玄武岩纤维长度为6mm、掺量为0.49％以及油石比为5.65％的SMA-13沥青混合料的路用性能,对玄武岩纤维SMA-13沥青混合料分别进行了高温车辙试验、小梁弯曲试验、冻融劈裂试验以及浸水马歇尔试验.结果表明,该组合的玄武岩纤维SMA-13沥青混合料具有良好的低温抗裂性能与水稳定性能,而高温稳定性能相对较弱.     

大粒径沥青混合料基层施工工艺及质量检测

介绍了用大粒径沥青混合料(LSM-30)基层的施工方法及质量检测,所总结的技术经验可供同类工程参考。     

含高掺量沥青混合料回收料的高模量沥青混合料性能研究

为研究在高模量沥青混合料（HMAC）中使用高含量沥青混合料回收料（RAP）的可行性,文章开展动态模量试验、车辙试验、低温小梁弯曲试验、水稳定性试验和疲劳性能试验,对不同RAP含量的高模量沥青混合料的力学性能进行分析和评价。试验结果表明：虽然RAP对高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能、低温性能、疲劳性能均有负面作用,但是降低幅度不大,50%掺量RAP的高模量沥青混合料的动态模量、高温性能、水稳定性能仍然满足相关规范要求。考虑到RAP对高模量沥青混合料的低温性能影响较大,建议RAP掺量高的高模量沥青混合料可以应用于沥青下面层或基层,但不建议用于沥青上面层。     

玻璃纤维沥青混合料路用性能研究

现如今交通量越来越巨大,对路面材料的要求越来越高,旧沥青路面面对这些问题出现了各种各样的病灾。为了缓解这些问题,越来越多的学者提出在沥青混合料中掺入纤维,本文提出在沥青混合料中掺入价格低廉,增韧效果好的玻璃纤维,通过室内试验来评价掺入玻璃纤维后沥青混合料高温稳定性、低温抗裂性以及水稳定性的提升程度。试验结果表明,相较于未掺入玻璃纤维,掺入后的沥青混合料各方面的性能都有一定程度的改善,并且当玻璃纤维掺入量为0.2%时各方面提升程度达到最佳。因此将玻璃纤维以0.2%的掺入量掺入沥青混合料是值得研究值得思考的,玻璃纤维掺入沥青混合料也能为纤维掺入沥青混合料今后的发展提供参考意见。     

浅谈SMC常温改性沥青及沥青混合料技术指标的控制

为了推动沥青路面施工向更加节能、低碳、环保的方向发展,甘肃省张掖公路管理局今年引进了SMC常温改性沥青技术。该技术可实现沥青混合料常温条件下拌合、摊铺、碾压。目前,SMC常温改性沥青混合料在四川、新疆等多个省市、不同气候条件的地区得到了成功应用,取得了良好的社会经济效益,涵盖高温干旱、高温多雨、低温冰冻等典型气候片区,填补了沥青路面冬季不宜施工的空白。本文结合自身所处河西走廊实际情况,将近年来沥青路面预防性养护中所逐步采用的SMC常温改性沥青及沥青混合料技术指标做简要阐述,为SMC常温改性沥青混合料的施工提供参考。     

小粒径NAC-10沥青混合料的研究与应用——以坛百高速公路为例

文章以广西坛洛—百色高速公路(以下简称坛百高速公路)车辙修复工程为依托,提出了NAC-10薄层罩面矿料级配类型,采用当地的辉绿岩,进行了NAC粗骨料骨架分析和NAC-10配合比优化设计及配合比检验,2011—2012年在坛百高速公路上进行了比较大面积的铺筑。结果表明,NAC-10混合料的矿料级配能够很好地形成骨架,沥青混合料的马歇尔技术指标和路用性能完全能够满足《公路沥青路面施工技术规范》(JTG F40—2004)的要求,2011年铺筑的路段经过1年的使用,尤其是经历一个严酷的夏季和2012年的多场暴雨,路面没有出现任何病害。     

振动成型沥青混合料在路面中的应用研究

为了揭示振动成型沥青混合料在沥青路面的应用效果及其对路用性能的影响规律,本文从振动成型法对沥青混合料体积指标的影响出发,分析了振动成型法对沥青混合料的体积参数、力学特性及相关路用性能的作用规律,提出了振动成型沥青混合料的设计方法与标准,并对室内小型试验场地内的进行了实体路面的铺筑与检测,所取得的研究成果总结如下：振动成型能够获得比马歇尔法更加密实的沥青混合料,毛体积相对密度较大,空隙率较小;振动成型时间越长,混合料越密实,其抗车辙性能越突出、低温抗裂性及水稳定性也越强;推荐振动成型60s作为沥青混合料振动成型的标准工艺,并以振动成型60s得到的毛体积相对密度为标准进行沥青路面压实度的控制标准;振动成型沥青混合料对于提高实体工程中沥青路面的各项路用性能具有显著的作用。     

薄层罩面橡胶沥青混合料的制备和施工工艺

薄层罩面是路面工程中最常用的预防性养护技术之一.通常,这种加铺层和下卧层沥青路面中的沥青混合料容易发生高温相关的病害.薄层罩面的性能在很大程度上取决于沥青和混合料的性能.因此,本研究将橡胶粉掺入沥青制备橡胶改性沥青,并探究其基本性能及黏度.然后对橡胶沥青混合料进行配合比设计及路用性能研究.最后探讨了橡胶沥青薄层罩面的施工工艺.结果表明,橡胶沥青具有优异的高温稳定性,可作为高温地区延长整个路面使用寿命的预防性养护措施.     

HDP橡胶沥青混合料的路用性能研究

HDP橡胶沥青混合料是采用掺入了一定量的HDP添加剂的橡胶沥青作为胶结材料来配制而成的。对HDP橡胶沥青采用马歇尔设计法进行配合比设计,对马歇尔试件进行相关技术指标测试,确定HDP最佳掺量、集料的合成级配和混合料的最佳油石比。通过室内试验,对HDP橡胶沥青混合料进行车辙试验、低温弯曲试验和冻融劈裂试验,评价其混合料的路用性能,验证了HDP橡胶沥青混合料具有较好的温度稳定性和抗水损害性能力。     

影响沥青混合料路用性能的级配试验分析

沥青混合料的级配曲线走向能够反映它的不同粒径颗粒间的相互嵌挤程度,通过对规范级配范围内的五条不同级配曲线走向进行试验研究,可以指导高速公路沥青混合料的级配设计,旨在评价不同级配曲线走向对混合料高温性能的影响,因为不同粒径颗粒间的相互嵌挤程度对高温性能影响很大。     

骨架密实结构沥青混合料路用性能探讨

通过试验研究,系统分析了骨架密实结构(gs)沥青混合料和密级配沥青混凝土的路用性能,包括马歇尔稳定度,水稳定性,低温抗裂性,高温稳定度,疲劳耐久性和抗滑性能,并对集料级配骨架形成与空隙率的关系作了分析.结果表明,骨架密实结构沥青混合料具有较密级配沥青混合料更好的路用性能,可以改善沥青路面使用品质,延长使用寿命,具有较好的经济和社会效益,是一种优良的路面材料.     

钢渣粉对沥青混合料性能影响试验研究

为研究滚筒工艺生产的钢渣粉对沥青混合料性能的影响,分别将钢渣粉按照体积比0%、50%、75%和100%替代沥青混合料中的矿粉,并对替代前后沥青混合料的性能进行了试验研究。结果表明,在保证沥青混合料级配曲线和油石比不变的前提下,钢渣粉使沥青混合料膨胀性增加,VMA(矿料间隙率)和VV(空隙率)也增加;钢渣粉改善了沥青混合料的各项路用性能,对高温性能和水稳定性能的改善尤为显著;钢渣粉替代矿粉的比例越高,其对沥青混合料各项性能指标的影响越大。     

旧路面沥青混合料再生技术

近年来我国每年都产生大量沥青废料,废旧沥青的利用是我国道路建设中节约资源,减少成本所面临的最主要问题之一。本文介绍了旧路面沥青混合再生技术的发展状况,以及该技术的经济性和技术难点,并且阐述了旧路面沥青混合料技术的主要方法,最后阐明了我国利用该技术的可行性。     

短切玄武岩纤维透水沥青混合料路用性能研究

为提高透水沥青混合料的稳定性、抗变形能力以及抗疲劳开裂性能,由2.36mm关键筛孔的通过率确定最佳级配,根据析漏、飞散试验确定最佳油石比为4.6%,根据已有研究成果确定掺加玄武岩纤维后最佳油石比为4.8%。选取6.0mm和9.0mm两种不同长度的玄武岩纤维作为增强稳定剂,进行PAC-13沥青混合料各项路用性能试验,主要包括:车辙试验、浸水马歇尔试验、冻融劈裂试验、低温抗裂试验以及四点弯曲疲劳寿命试验等。结果表明,在掺入玄武岩纤维后,透水沥青混合料的各项路用性能有不同程度地提高且增强幅度均表现为:掺入9.0mm玄武岩纤维>掺入6.0mm玄武岩纤维>不掺入玄武岩纤维。因此,确定玄武岩纤维在透水沥青混合料中最佳掺入长度为9.0mm。     

谈热再生沥青混合料材料测试

材料测试包括回收料的取样和评价及所需再生剂的评价。回料的取样十分重要,它可能来自旧路面的不同层次,或者是不同路段再生材料所组成的不同料堆。因此,对现有路面、回收料运输车和回收料的料堆都应采集代表性样品,测试级配组成和沥青含量等重要指标。     

再生沥青混合料灰色关联和灵敏度分析研究

将废旧沥青混合料再生循环应用于道路建设和养护,可以避免废旧材料堆放对土地的占用和对环境的污染,降低筑养路成本,对实现道路资源可持续发展具有重要意义。再生沥青混合料的性能受材料特性、施工环境等因素影响会呈现不同变化,研究再生沥青混合料内在机理具有重要意义。研究采用灰色关联和灵敏度分析两种方法评价了混合料不同参数和旧料选用范围对再生沥青混合料的路用性能影响,有利于促进再生沥青路面技术的提升。