社会管理不是独角戏

创新社会管理,党委和政府不但要抓管理,还要建平台;不但要善于唱主角,还要当好导演,甚至在一些环节甘当配角。多主体参与的社会管理创新,才有可能是一场有层次、多声部、有互动的琴瑟和鸣。从公民、法人和其他社会主体的角度来说,参与社会管理创新,意味着对公民权利的理解要更加成熟,自己不再是戏台下的观众,而是社会管理的参与者和推动者。     

诱惑与考验：汽车业的新能源之旅

石油的颠覆者能源者,国之大事。死生之地。不可不察。近代以来,世界能源结构发生了3次大转变。第一次是18世纪下半叶英国产业革命以后,由传统的柴薪能源转向以煤为主的能源结构,直到20世纪初,煤炭在工业国家能源构成中的比例占到95％,由此推动了资本主义工业的发展。第二次在19世纪末,由于煤炭已越来越不适应生产发展的需要。随着石油资源的开发,从20世纪初以后,石油迅速登上能源舞台,至70年代初,石油占能源构成的50％。     

汽车业的惊人“跨越”

在新能源汽车这场竞赛中,没有企业愿意错失良机。但如此迅速地起跑,并不意味着他们能成为最后的赢家。     

三大新政对汽车业影响如何

尽管现在的车市相当低迷，消费者持币待购现象加剧，经销商库存量增大，但政府关于完善汽车方面新政策的脚步却丝毫没有放慢。2006年7月1日，三项有关汽车行业的新政策开始启动，破壳实施。[编者按]     

中国汽车业爆发后的理性回归

2002和2003年为什么会出现这种爆发式的增长吗?首先，应该是以前体制的原因，在原来体制形成“寡头垄断”的行业背景下，整个汽车行业不会有过多的竞争压力去降价，在2002年和2003年汽车价格快速下降的情况     

欧洲汽车业滑坡

整个欧洲的汽车制造商正在减少轮班工作,停顿设备,并开始裁员。因为汽车行业成为欧洲实体经济中首批信贷危机的受害者之一。     

适应全球化趋势加快辽宁省汽车业发展

一、全球化已经成为汽车产业发展的基本趋势 汽车业的全球化是指世界各国之间在发展汽车上越来越多的互相依存．产品、服务、资本和技术越过边界的流转量越来越大的一种趋势,所以汽车业的合并、全球采购、商品出口等都是汽车业全球化的主要内容。市场竞争是全球化发展的根本原因,竞争促进了技术进步、效率提高和生产能力扩大。同时也导致商品过剩,开工不足、国际竞争更加剧烈。为提高自己的竞争能力,     

新能源汽车业上市公司财务危机预警实证研究

经济新常态下,我国经济处于经济转型的关键时期,经济发展的"瓶颈"期。制造业作为我国的支柱性产业,是实体经济的主体,汽车制造业是实体经济的基础,对我国GDP的贡献有着举足轻重的作用。近几年来,在科学技术的推动下、国家政策的扶持下及市场需求的驱动下新能源汽车处于井喷式发展,新能源汽车已经成为汽车行业发展的主要方向和投资热点。为了实现新能源汽车制造企业健康稳定持续发展的目标,有必要对其财务危机进行预警。文章结合新能源汽车制造企业自身固有特性,借鉴前人的研究成果,采用能够代表该类企业的预警指标,建立适用于该类型企业的财务风险预警模型,提高该类企业财务风险预测的准确性。     

汽车业景气指数下滑

虽然上半年汽车销售数据创新高,但是整个汽车行业的景气度并没有从根本上出现好转。国家统计局联合新华信共同发布2009年第二季度“中国汽车行业景气指数”显示,在政策因素的影响下,第二季度行业的景气指数出现明显反弹,但剔除政策影响,汽车行业的景气指数实际上仍继续下滑。     

中国汽车业谨防患上“通用”病

近日，摩根士丹利发表的研究报告，指出今年中国汽车行业可能会步家电行业后尘。变得无利可图。2007年前景更暗淡。这说明汽车业已经到了一个关键时期。另外。家全球最负盛名的通用汽车的危境也给中国汽车业带来一个警示：去年通用汽车产销量达到了历史新高——917万量。但与此同时。这家公司2005财务显示亏损86亿美元。亏损额创下了历史最高水平。研究人士认为。这公司将在2007年掉进万劫不复深渊。为此—[编者按]     

金融危机下的汽车业变局

美国金融危机爆发以来,过分依赖汽车金融的美国车市遭受了沉重打击。9月当月,北美汽车市场销量降幅达到26．6％,创造了17年来最大的下跌纪录。而随着金融危机开始殃及实体经济,全球汽车行业统统被卷入其中,欧洲及东亚各主要汽车市场的销量全线飘绿。     

新能源汽车冲上赛道

整个汽车行业都在聚焦新能源。这一点,在2010高交会上体现得淋漓尽致。     

探路新能源汽车

新能源汽车作为未来汽车的发展方向,其发展前景似乎已清晰可见,但对于那些在这一领域探索的企业来说,谁也无法说出新能源汽车取代传统矿物燃料汽车的具体时间。     

中国汽车业产能过剩了吗

中国汽车行业产能是否过剩，成了近来业内外争论的一个热点话题。尽管不少专家认为中国汽车行业仅需调整产品结构而非限制产能，但汽车产能的上限却依然如一把若隐若现的利剑，悬在热热闹闹的车市之上。在国家整顿产能过剩行业的进程中，限不限制汽车产能仅是方式与时间的问题。     

汽车业经受冰火考验

关于汽车行业的投资价值，由处于极端的两部分内容构成：一半是火焰，因为从需求来看，汽车业是中国大大小小行业中最具成长性之一．未来十年，随着人均收入的持续提高．对汽车的需求将要呈现出好几倍的增长；另一半则是冰山，中国的汽车业几乎操纵在外国公司手中，外资股东通过各种方法，可以将这一需求所带来巨大利润的大部分纳入麾下。     

新能源汽车引弓待发

传统的燃油汽车已经出现了新的竞争者——新能源汽车。     

汽车业并购重组暗潮汹涌

2007年年末国内迄今为止规模最大,涉及金额超百亿元的上南合作余音未了,2008年一系列车企收购重组的传闻又响在耳边.     

试点不是遍地开花

我们的新能源汽车试点战略模糊,重点不突出,系统性的规划不足,以至于各种类型的新能源汽车试点呈一盘散沙之势,如此平衡发展可能导致中国汽车业失去未来     

中国将泰然领跑汽车业

大众以及众多汽车生产商过去总是将陈旧的技术和设备引入中国，生产国际上早已不再生产的车型，并赚取了巨大的利润。然而，中国市场的汽车竞争已经日益白热化，以至于本田即将把思域系列轿车最新的款式投放中国市场，此外，它也把其最新混合动力车普锐斯仅仅在日本和中国上市。     

印度汽车业的崛起

除网络经济外,汽车业日渐成为拉动印度国民经济发展的重要产业.有资料表明,汽车产业能带动100多个相关产业的发展.被称为除印度软件行业之外印度经济又一条腿的印度汽车业在印度迅速崛起并跨出了国门.文章简要地介绍了印度汽车业的现状和崛起.