中国最大的陆路口岸——满洲里

满洲里位于呼伦贝尔大草原,中俄蒙三国交界处,是中国最大的陆路口岸、欧亚大陆桥的桥头堡。 1901年,随着中东铁路建成通车,这座小城便开始了自己不同寻常的经历。这里是中国办理国际联运最早的口岸站;是全国首家国家级中俄互市贸易区;这里有着全国最大的320吨的龙门吊,日夜不停地换装着进出口货物。 在满洲里,连接欧亚两洲的铁路线横贯城市东西。放眼     

一带一路战略下 内蒙古满洲里口岸对外贸易经济情况分析

满洲里毗邻俄蒙,承担着中俄贸易70%以上的陆路运输任务.沿边开放以来,满洲里凭借其独有的区位优势、政策优势、疏运优势和资源优势,强化陆桥枢纽的通道、集聚和辐射功能,不断拓展对外经贸合作的广度和深度,外经贸产业已由一项新兴产业发展成为牵动我市经济发展的主导产业,构筑了口岸开放型经济格局.满洲里市外贸依存度129%.     

充分发挥满州里口岸作用为内蒙古经济建设服务

满洲里口岸位于内蒙古自治区呼伦贝盟满洲里市的中俄边境线上。近年来，满洲里口岸在发展中俄贸易、带动地区经济发展中起到了重要的作用。随着全世界经济的发展和政治的稳定，国家之间、地区之间的往来将日趋增多，满洲里口岸以其特殊的地理位置将越来越显现其服务于全区、全国，以至联结亚欧两大地区的重要作用。加快满洲里口岸的开发建设，充分发挥满洲里口岸的综合带动作用，对自治区的经济建设具有十分重要的意义。     

内蒙古：满洲里

内蒙古：满洲里满洲里位于内蒙古自治区东北部．呼伦贝尔大草原腹地．东依兴安岭．南濒呼伦湖．西邻蒙古国．北接俄罗斯．是我国最大的陆路口岸．中国优秀旅游城市．CCTV2006中国十佳魅力城市，2009年荣膺全国文明城市称号。全市总面积730平方公里．     

内蒙古口岸经济发展回顾与展望

改革开放以来,特别是国家实施沿边开放战略以来,内蒙古口岸经济从无到有,从小到大,发展迅速．已初具规模。口岸经济在自治区边境地区乃至全区社会经济发展中占有极其重要的地位。为充分发挥内蒙古口岸优势,深入挖掘口岸这个“稀有资源”,大力发展口岸经济,应从实际出发,解决口岸发展中的实际问题,加快内蒙古口岸经济发展的步伐。     

从东北亚区域发展看满洲里口岸的战略机遇

满洲里市位于内蒙古呼伦贝尔大草原的腹地，东依兴安岭，南濒呼伦湖，西邻蒙古国，北接俄罗斯，是我国最大的沿边陆路口岸。全市总面积730平方公里。主要地形为波状起伏的丘陵，市区西部偏高，中部平缓，东部为沼泽洼地。气候属于温带半干旱大陆性气候。满洲里市总人口约50多万，其中户籍人口26万，50％以上为流动人口。满洲里居住着蒙、汉、俄罗斯等20多个民族，各民族文化相互交融，形成了特有的口岸文化内涵，是一座汇聚中俄蒙三国风情、融合中西文化的口岸城市。     

满洲里口岸进出口货运量突破2800万吨

据内蒙古自治区满洲里市口岸委最新统计数据显示,2012年,满洲里口岸进出口货运量突破2800万吨,同比增长5.9%;口岸进出境人员累计168.8万人次,同比增长20.1%。2011年,满洲里铁路口岸进口原油被取消,形成约900万吨的口岸货运缺口,口岸货运形势十分严峻。面对困难和挑战,满洲里口岸联检联运部门千方百计采取措施,通过新增煤炭进口品类、增加大宗货物进口运量,实现了口岸货运量逐步增长。2012年,木材进口890.1万立方米(712.1万吨),同比下降12.4%。受宏观经济形势和国家对房地产业严格调控的影响,国内木材市场需求不振,而且自8月23日开始,俄罗斯对中国出口原     

把脉我区口岸经济发展

内蒙古自治区与俄罗斯、蒙古国陆路相连,边境线总长4261公里,占全国陆地边境线长的19.4%。我区现有对外开放口岸19个,满洲里和二连浩特分别是我国最大的陆路口岸和我国对蒙古国的最大口岸。经过改革开放以来的持续投入,口岸基础设施、通关能力不断改善和提     

边境贸易与口岸对接:重构内蒙古发展新模式

以"地缘要素"为基础的地缘经济学,从根本上改变了边境相邻国家和地区之间的利益诉求、政策制定以及经济行为。基于内蒙古地缘优势、区位优势,中国与俄蒙合作主要表现在内蒙古与俄蒙的合作。本文在综合考虑内蒙古地缘、口岸等方面的基础上,从多视角、多层次构建出内蒙古以口岸为核心,以边境线为轴,跨边境两侧,运用多种发展手段的综合发展模式。     

满洲里经济前景展望

满洲里地处中、俄、蒙交界,是商家必争之地.俄、蒙人口稀少,自然资源丰富,中国有廉价的劳动力和一定的资金、技术,所以在满洲里可兴建各种加工业.满洲里的旅游资源也十分丰富,达赉湖风光无限,又是各种珍禽的故乡,呼伦贝尔大草原、冰雪世界及蒙古和俄罗斯风情等都是稀缺的旅游资源.在工业、旅游、商贸的相互促进下,作为国际商贸旅游城的满洲里其经济发展前景十分看好.     

东北沿边口岸城市物流业与腹地发展实证研究

中国东北沿边口岸城市是中、蒙、俄、朝四国之间贸易的重要通道,是东北亚国家陆海相连的纽带。本文对中国东北沿边口岸城市物流业与腹地发展进行实证分析,选取地区货运总量、地区GDP的发展进行定量分析。采用东北沿边11个口岸城市2001-2011年的面板数据,利用回归分析、定量模型计算等进行实证研究。结果表明:沿边口岸城市物流业与其腹地经济发展具有显著的正相关性;沿边口岸城市物流业发展具有一定的发展模式,即基于货物枢纽的多功能服务型物流发展模式和口岸城市与腹地区域互动发展模式。     

以"开放"理念引领内蒙古经济发展

内蒙古现象决定了经济发展的六大任务."开放"理念支撑下的内蒙古经济发展有坚实依托,一是从内蒙古的地理位置和战略要势来分析开放的重要性;二是从习总书记视察内蒙古讲话中提出"三个跳出"的要求出发,分析开放的必要性;三是从"一带一路"战略带来的契机谈开放的无时性;四是从发展特色产业推进开放.     

厦门港发展港口物流的初步探讨

在福建省委省政府提出的海峡西岸经济区的建设中,港口的地位非常重要。如今港口物流在现代物流体系中又占有重要地位,并发挥着巨大作用。因此作为福建省经济核心的厦门市,加强其港口物流建设,不仅对福建的经济建设有重要意义,而且还有重要的战略意义。     

江苏沿海地区港口与城市经济关系研究

采用因子分析和主成分分析得到反映城市经济水平的指标为城市综合得分,以反映港口经济水平的指标为全港货物吞吐量和城市综合得分两个指标研究连云港市港口与城市经济的关系。分析结果表明：连云港的港口经济对城市经济的发展起着积极的推动作用,而城市经济的发展对港口经济发展的促进作用不显著,最后根据研究结果对港口与城市经济互动发展提出了建议。     

影响中国港口业未来发展的三大热点分析

世界经济复苏趋好和中国经济稳中有升使港口业出现新希望,中国港口在经历一波由经济下行带来的波动后,其发展方式已发生变化。港口业发展的热点不断涌现,并一改以往港口业粗放式扩展,2017年出现了以创新为主的建设方向。从中国港口业的现状出发,结合未来世界经济和中国经济的增长,通过对影响中国港口业发展的三大热点进行分析,梳理了港口业未来发展的趋向,得出了影响中国港口业发展的三大热点变化趋势,以及未来对中国港口业甚至整个社会经济产生的持续影响。     

港口供应链管理研究现状及述评

随着全球经济一体化进程的加快,港口供应链研究受到越来越多人的关注。文章总结归纳了近年来国内外港口供应链管理方面的研究成果,指出研究中的不足,提出了今后的研究方向和重点。     

天津市科技创新引领经济发展现状与对策研究

天津市加快实施创新驱动发展战略,加快构筑现代产业支撑体系,科技创新能力和水平得到进一步提升,科技支撑引领经济发展的作用进一步增强,但在发展中仍存在诸多问题急需解决,从进一步提升科技创新能力、推进产业结构调整、支持中小和民营企业发展、完善创新创业环境、推进区域经济协同发展等方面提出了对策建议。     

广州港港口货物吞吐量与区域经济灰色关联度分析

港口物流和区域经济互相促进、共同发展。以广州港为例,把港口货物吞吐量作为衡量港口物流的主要指标,选取广州市的 GDP、一二三各产业产值、外贸进出口总额、固定资产投资6项指标代表区域经济,运用灰色关联度模型对广州市进行分析,得到广州市GDP、一二三各产业产值、外贸进出口总额、固定资产投资6项指标对港口物流影响的大小关系。