黑龙江省城乡一体化进程中的小城镇发展模式初探--以大庆市肇州县为例

在我国城市化进程中,积极发展小城镇已成为城市化的一个重要突破口,小城镇能否步入健康发展的轨道,直接关系到农村经济的发展以及农村城市化问题.而各地区由于自然、经济、历史、文化等背景的差异,发展模式必然不同.黑龙江省农村小城镇的发展还处于较低水平,没有充分发挥其带动农村经济发展、加快城市化步伐的潜力.文章通过对大庆市肇州县小城镇发展基础条件及相关问题的分析,探索适合黑龙江省小城镇发展的模式.     

城镇化发展的新探索:黑龙江省小城镇建设问题与对策研究

城镇化是区域发展的重要支撑。黑龙江省在推进城镇化过程中突出小城镇建设的经验值得研究。经过几年的发展,黑龙江省小城镇建设取得了显著成就,但产业发展落后、规模较小等问题依然突出。因此,针对黑龙江省小城镇建设存在的实际问题提出了推进小城镇建设的基本对策。     

加快小城镇经济建设的调查与思考

城镇化是中国现代化建设的历史任务。党的十八大政治报告提出新型城镇化的发展理念。新型城镇化是大中小城市、小城镇、新型农村社区协调发展、互促共进的城镇化。黑龙江省是农业大省,加快小城镇经济建设是提高黑龙江省城镇化水平的必然选择,是转移农村剩余劳动力的有效途径。基于对黑河市爱辉区爱辉镇小城镇经济建设情况实地调研基础上提出加快小城镇经济建设的对策建议,以期对黑龙江省小城镇经济建设提供有益借鉴。     

黑龙江省金融支持小城镇建设策略研究

小城镇化是城镇化的重要组成部分,加强小城镇建设是提高黑龙江省城镇化水平的正确选择,是转移农村富余劳动力的治本之策。这需要给予各方面的政策支持,金融支持更是不能缺位。当前,黑龙江省金融系统在支持小城镇建设方面取得了一定成绩,但也存在这样或那样的问题,主要有:小城镇的贷款占比偏低,金融支持的力度不够;小城镇的金融组织过于单一,金融支持的宽度不够等。因此,在分析问题的基础上,提出了金融推进黑龙江省城乡统筹发展、加快小城镇建设的对策。     

谈沥青路面的病害与防治

近年以来，沥青路面的使用，大大改善了黑龙江省的交通环境，工程质量呈现出飞越性的提高，为经济社会发展和人民生活需求提供了舒适、便利、快捷的条件。尽管如此，由于黑龙江省处于寒区地域，冻融往复、年复一年，致使沥青路面尚存诸多不如人意的病害。国家把公路建设的重点放在县乡公路上，沥青路面普及到乡村，以有效预防和治理病害。     

黑龙江省小城镇建设的发展现状与对策研究

一、黑龙江省小城镇基本现状分析 1.黑龙江省小城镇发展水平。我省的城镇规模由小到大,功能由弱到强。改革开放以来,随着全省经济结构和生产力布局的调整,一批经济实力较强的大中城市集聚效应和辐射能力明显增强,促进了我省的城市化进程。     

黑龙江省小城镇建设的发展机遇与对策研究

一、黑龙江省小城镇基本现状分析 黑龙江省小城镇发展水平。我省的城镇是伴随着新中国“一五”时期156个重点项目设置和煤、木、粮、油等几次大规模资源开发而发展起来,逐步形成了目前以哈尔滨市为核心,以齐齐哈尔、牡丹江、佳木斯、大庆等城市为区域中心,大、中、小城镇呈宝塔形分布的城镇结构。     

对小城镇交通特征的思考

从小城镇现状布局与交通问题入手，分析了小城镇过境公路穿城布局的成因及正负效应，对小城镇交通问题特征、交通方式特征作出初步研究，并分析了小城镇布局以及交通发展趋势。     

小城镇政策落实问题探析

(一) 近几年来,各地认真贯彻“小城镇,大战略”的方针,以座落在铁路公路旁的小城镇为重点,实施开发、开放和带动战略,以点带面,带动周边乡村迅速发展,形成了小城镇梯次发展的格局。小城镇的发展,推动了农村产业调整、效益农业和县域经济的突破。 小城镇迅猛发展,来源于观念的转变和生产力的发展,更重要的是,得益于政策和各项扶持措施的推动。仅以公主岭市范家屯镇为例,该镇座落在铁路公路旁,有交通地缘优势,但以前一直发展缓慢,近几年,省市赋予其各项优惠政策,镇党委、政府善于用活政策用足政策,以     

汾河流域小城镇空间分布格局及影响因素

以汾河流域的小城镇为研究对象,运用GIS空间分析等方法来探究汾河流域小城镇的空间分布格局及其影响因素。结果表明:汾河流域小城镇在宏观空间上整体呈现集聚型分布特征,集中分布在中下游地区,在空间上形成晋中盆地南部和临汾-运城盆地两个核心集聚区;汾河流域小城镇规模分布在空间上存在上中下游的差异性特征,中游地区小城镇数量最多,下游地区的小城镇密度最大。汾河流域小城镇空间分布区位特征明显,从自然因素看,汾河流域小城镇分布具有低海拔、低坡度指向和"亲水性"特征;从人文因素看,汾河流域的小城镇与公路的交通可达性,与各级城市可接近性,与景区、工业园区的融合性都较好。     

黑龙江省公路运输业的发展趋势

根据黑龙江省公路运输业的现状，探讨了技术创新对黑龙江省公路运输产业经济增长的重要作用。构建了黑龙江省公路运输市场技术创新的支持系统。提出了黑龙江省公路运输体系技术创新的主要策略。     

苏州小城镇空间形态演化研究

苏州经济发达,城市化进程走在全国前列,特别是改革开放三十年来,小城镇建设取得瞩目成就.当前,小城镇空间结构处于转型和重组的关键时期,亟待相关研究.本文分析了苏州小城镇空间形态演化的历史背景阶段,探索了小城镇空间形态要素的变迁演替及布局特征,研究了小城镇空间形态演化的阶段特征,预测了未来小城镇空间形态未来发展的趋势和提出了一些建议措施,具有重要的理论和实践意义.     

黑龙江省货运交易系统设计

（一）项目概述 公路主枢纽建设是国家物流基础设施建设的重要组成部分，为适应现代物流发展需要，加快公路主枢纽货运站场建设，2（305年11月3日，黑龙江省发展和改革委员会以黑发改交通[2005]1000号文件对哈尔滨公路货运主枢纽站工程预可行性研究报告进行了批复，根据文件意见，依托哈尔滨公路货运主枢纽。建设黑龙江省物流公共信息平台，实现跨部门、跨行业、跨地区、跨企业物流信息化综合服务体系，提高黑龙江省物流信息水平，促进信息共享，提高物流效率。     

黑龙江省公路建设运营对物流业影响的分析

道路建设对道路运输的反哺能力非常显著。基于黑龙江省以及全国各地区的公路运营建设情况,利用软件建立运输量、物流业增加值、生产总值和公路里程之间的系统,得出它们之间的确定的比例关系,进而估算并比较分析出黑龙江省的物流业发展水平并及其全国平均水平的对比关系。     

公共政策视角下黑龙江省人口城镇化发展浅析

城镇化的发展决定了黑龙江省全面发展的速度,也是其全面实现小康社会的重要保证。,与其他省份相比,黑龙江省的人口城镇化发展进程比较缓慢,人口城镇化过程中也面临着诸多问题和挑战,例如,产业结构对人口城镇化发展有重要影响、城市群发展不完善、小城镇的人口聚集能力低、社会就业问题等一通过对黑龙江省人口城镇化的特点进行分析,总结黑龙江省人口城镇化发展存在的问题,主要对黑龙江省人口城镇化发展的政策进行分析,以政策创新作为人口城镇化发展的另一突破口,在政策方面为黑龙江省人口城镇化发展起到推动作用,并为黑龙江省人口城镇化发展提出新的政策思路。     

浅析雨季预防性养护

通过此文对阐述黑龙江省东部地区雨季对公路桥涵养护工作为重点,从常见病害中突出预防性养护的重要性,希望能在延长公路、桥梁的使用寿命有所帮助。     

河北小城镇的发展现状

河北省小城镇经过十几年的建设,特别是党的十五届三中全会提出“小城镇,大战略”方针后,在省委、省政府的领导下,取得了较快发展,虽然不及沿海省份,但在中西部省份中仍处于中上水平,并呈现出蓬勃发展的态势。     

重庆市域小城镇基本公共服务设施水平分布特征

以西部地区典型城市重庆作为研究样本,采用熵值法、空间分析方法,从总体特征、规模特征、产业特征和空间特征4个方面对重庆市812个小城镇的基本公共服务设施水平分布特征进行了研究。结果表明:在总体特征方面,重庆市小城镇基本公共服务设施水平为橄榄形状分布,多数小城镇处于中低级水平和中级水平。但是,主城区小城镇和周边小城镇的基本公共服务设施水平差异显著;在规模特征方面,随着小城镇规模的扩大,重庆市小城镇基本公共服务设施水平不断提升;在产业特征方面,以旅游作为主导产业的小城镇的基本公共服务设施水平最高,其次分别为工矿、农业和商贸服务;在空间特征方面,重庆市小城镇基本公共服务设施水平在全局上具有显著的空间相关性。渝西地区的小城镇多属于基本公共服务设施水平扩散型区域,而渝东南和渝东北的小城镇多属于低速增长型区域。     

黑龙江省城镇规划设计浅析

1、黑龙江省城镇建设的现状黑龙江省位于我国东北,地域辽阔,全省土地而积45.4平方千米,占全中国47%,有12个地级市,1个地区;65个市辖区.19县级市,45个县;904个乡镇.我省积极推进城镇化建设,着力抓好小城镇、旅游名镇、滨水城镇的建设,2009年,率先完成村镇全省体系总体规划,得到国家建设部好评,被专家称为"全国首例,实用性强".目前,全省已初步形成了以大城市为核心、以中等城市为骨干、以小城镇为基础,"宝塔"形城镇规划建设体系,全省城镇化水平达到54%.但在城镇化建设过程中仍存在着不足:     

中国城镇化的新思维

正让八、九亿农民就地就近城镇化是中国城镇化的重要途径。但由于长期以来在资源配置及有关政策方面多向大中城市倾斜,小城镇发展一直处于活力不足、成长不快、发育受限状态,而国家在短期内也无力改变这一现实。因此,充分调动民间力量、社会力量开发小城镇,走大学带城、企