产业政策推动中国汽车工业发展

《汽车工业产业政策》（以下称《产业政策》）是具体贯彻十四大精神的纲领性产业文件。国家意识到，必须根据汽车工业发展的客观规律，制定一个比较全面稳定的政策，创造一个适合汽车工业发展的良好市场环境，才能从根本上改变中国汽车工业发展的被动局面，才能实现建成国民经济支柱产业的目标。《产业政策》对中国汽车工业发展起了最关键、最积极的作用。《产业政策》制定的目的是要把我国汽车工业尽快建成国民经济的支柱产业，改变当时投资分散、生产规模过小、产业落后的状况，增强企业自主开发能力，提高产品质量和技术装备水平，促进产…     

产业政策司和装备工业司是汽车管理主要部门

近日，《工业和信息化部主要职责内设机构和人员编制规定》正式对外发布。备受汽车行业和企业关注的国家发改委与工信部管理汽车职能分配及部门调整问题渐渐清晰。     

美国汽车工业发展史

美国历史上第一次汽车展览始于1900年11月,在纽约市当时的麦迪逊花园广场举行。从历次汽车展览可以看出美国汽车工业的发展历史,也可以看出美国汽车工业汽车造型及功能的发展。19世纪末,美国的经济已经达到了比较高的水平,工业生产开始处于世界前列,它的钢铁和石油化工等工业的     

以我为主 创新发展——韩国汽车工业发展及启示

韩国汽车工业的起步略晚于中国,始于20世纪50年代末60年代初,从进口零部件组装汽车开始。最初阶段,进展并不快,年产量也很低,从百辆到数百辆不等,国产化率只有21％。60年代末,决定从国外引进技术和资金,与国际上较著名的汽车公司合作生产,将汽车工业建成出口导向型产业。1965年亚细亚公司成立,1967年现代汽车公司创立。70年代后期,汽车工业开始进入自主发展阶段,大力提高国产化程度,确立自主开发和自主生产、自主经营的方针,但产量仍较低,年产量不过10万辆左右。80年代,由于政府采取一系列扶植政策和措施,使各大汽车企业的…     

美国汽车工业危机的成因

通用、福特、克莱斯勒三大汽车商曾是美国工业的荣耀和象征,也支撑着美国成为世界汽车强国,但为何这个强大的产业在金融危机面前如此脆弱,首先遭受强烈的冲击？并且在受到冲击后,又面临前所未有的生存危机？     

山西焦炭工业产业政策研究

山西焦炭工业是改革开放后主要依靠市场拉动发展起来的产业 ,长期缺乏统一的行业管理 ,国家和政府都没有大量投入过资金 ,存在问题很多。如产量过剩 ,效益低下 ;技术水平低 ;改良焦占的比重大 ;浪费资源 ,污染环境。因此 ,山西焦炭工业产业政策的调整迫在眉睫、刻不容缓。一、山西焦炭工业面临的主要问题及原因焦炭产业是山西省经济的一大支柱。统计资料表明 ,山西省焦炭产量占到全国的 40 %,出口量占到全国焦炭出口量的 80 %,焦炭出口占世界焦炭贸易量的 48%,焦炭外调量占全国省级间净调出量的80 %。为全国冶金、化工等行业的正常生产和整…     

民族汽车工业探析

或许，再有几个月的时间，一个发端于国际贸易的规则就将全面在中国启动。届时的中国将进入一个全新的赛场。面对未来，最可怕的是“一切尚未可知”。所幸的是，“入世”早已成为人们的热11话题。今天，我们重新审视中国民族汽车工业，显得非常有意义。民族汽车工业，必须与时共进时代在前进，事业在发展，必须用发展的眼光看待民族汽车工业赋予时代的内涵。理解民族汽车工业，首先需要确立任何事物的发展都是与时共进的这样一个观念。民族汽车工业是一个发展的概念，不能孤立地理解。很长～段时间，在一些人的观念中，把民族工业理解为：只…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

抓住机遇，发展我国汽车零部件工业

2002年初,中国政府在《汽车工业"十五"规划》和原有的汽车产业政策的基础上,形成了新的产业政策思想,其总体思路是:在经济全球化和加入WTO的背景下,以提高中国汽车产业国际竞争力为最终目标,通过国际合作,迅速融入国际汽车工业大市场.坚持有所为,有所不为,以经济型轿车、微型车等为支持重点,促进结构重组,同时努力提高中国汽车生产企业的技术创新能力.另外一个很大的思路变化就是提高了认识的科学性,在确定产业政策的实施对象上,力争摆脱"民族汽车工业"、"中国汽车工业"等认识上的偏差,确立"中国汽车产业"为产业政策对象的观念,即在中国境内从事汽车及零部件一系列相关活动的所有产业活动主体,不管其投资来源和行业领域,都应该是产业政策调整对象.     

从全球化看美国汽车工业的发展态势

汽车工业是美国的脊梁骨和美国工业的领头羊。可以说，只要汽车在开动，美国经济就在向前进。众所周知，美国有三大汽车公司：通用（GM）、福特（Ford）和克莱斯勒（现应为戴姆勒·克莱斯勒，DaimlerChrysler）。实际上，这三大汽车公司是经过上个世纪几十年的兼并重组才形成的。目前，从谱系结构来看（参见表１），通用和戴姆勒·克莱斯勒都有１１家重要的品牌子公司，福特有８家。翻开２０世纪美国汽车工业史，最引人注目的首先是１９１３年福特公司应用流水线装配技术实现汽车大批量生产，它为造就美国中产阶级提供了前提条件。其实７…     

中国汽车零部件工业国际竞争力分析

近20年来,我国汽车企业与世界各大汽车公司合作建立了一批汽车合资企业。围绕着为汽车合资企业整车产品配套,各地又陆续建立了一批零部件配套供应系统。近几年来,随着中国汽车市场的飞速发展,中国汽车零部件工业对外开放的扩大,各大国际汽车零部件公司都加大了对中国市场的投资     

近年德国汽车工业

最近，我随东风汽车公司技术业务代表团有机会考察了德国汽车工业的最新发展情况，主要参观了戴姆勒／克莱斯勒（D／C）公司的两个轿车厂，两个商用汽车厂，一个研发中心，一个转向机厂。同时，还参观了与汽车工业有密切合作关系的两个研究所，一个样品快速成型（制造）公司，一个专业化的工程设计公司（专为别人开发设计产品）。这是作者相隔四年后又一次访问德国。一直在世界汽车工业中扮演着重要角色、并且领导西欧汽车发展潮流的德国汽车工业近年来有哪些变化？一、总体印象及观感１．汽车与社会和环境更加协调一致的发展四年后我再次…