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去年年初,绍兴市某县运管所对一辆擅自改装的营运货车做出罚款1万元的行政处罚决定,车主认为罚得太重,提出异议。一位执法人员的回答是:“我罚你一万元,依据的是《道路运输条例》第七十一条第二款,同样依据这个法规这个条款,我还可以罚你1.5万甚至2万。现在罚你1万元,还算照顾你的。”言外之意,被罚车主还得“感谢”他一番。这类随意使用自由裁量权的案例,似乎是司空见惯的事情了。 相似文献
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行政处罚中的自由裁量权是行政管理权力的重要组成部分:自由裁量权的设定,可以调动行政执法人员的主观能动性,提高行政效率,但同时也潜伏着自由裁量权被滥用的可能性,以至对当事人道成危害和不良社会影响。本文在分析目前道路运输行政处罚过程中运用自由裁量权状况的基础上,对自由裁量权的控制问题提些看法。 相似文献
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《道路运输条例》出台至今已有两年多,从湖北省实施情况来看,《道路运输条例》及配套规章对于不断强化运管队伍建设,规范行政许可行为,加强道路运输市场监管,竭诚保护道路运输有关当事人的合法权益发挥了重要作用,为加速推进我省依法治运步伐,促进道路运输市场的健康、 相似文献
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警察自由裁量权是警察权中最显著和独特的一部分。由于它在执法过程中衍生出来的各种问题,使其在被发现之日起,美国的警政专家就对此进行了大量的研究,并探索出了有效的控制方法。 相似文献
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正所谓自由裁量权一般是指司法或者行政机关及其工作人员在法律事实要件确定的情况下,在法律授权范围内,依据立法目的和公正、合理原则,自行判断行为条件、自行选择行为方式和自由做出裁决的权力,其实质是司法或行政机关依据一定的制度标准和价值取向进行行为选择的过程。由于我国幅员辽阔,各地情况千差万别,法律法规不可能考虑到所有情况而做出细致完备的规定。当自由裁量权与行政行为结合在一起时,则需法律在作出有原则、有弹性的规定的同时,赋予行政机关在法律法规允许的范围内,灵活地依据具体条件进行行之有效的行政管理的权力。 相似文献
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“自由裁量权”是法律赋予执勤民警最基本的一项权力,在我国许多相关法律中都体现出了这种“执法浮动权”。就交通执法而言,交警根据行为人违法情节轻重,罚款额度有所不同,是最常用的一种处罚手段。如《道路交通安全法》第七章“法律责任”中,其中不少条款都对相应的违法行为做出了“200元以上2000元以下罚款”的规定。这两种金额之间的“差”,便是赋予民警的“自由裁量权”。应该说,“自由裁量权”对维护道路交通安全、畅通起到了积极的作用。没有民警的这种“自由”,就没有广大交通参与者的自由,法律将因此变得苍白无力,其后果是不可想像的。 相似文献
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最近几年,运管系统加强了行风建设,面貌发生了喜人的变化。最突出的是大部分运管机构都建起了“一站式”办公的业务大厅,实行一个窗口对外,一条龙服务。特别是2004年国务院颁布《道路运输条例》以来,各级运输管理机构按照《条例》的要求,为把业务大厅办成为人民群众提供优质服务的窗口,对业务大厅的服务内容、办事程序等,做了进一步的整改和完善。 相似文献
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路政执法中的自由裁量权 总被引:1,自引:0,他引:1
从《中华人民共和国公路管理条例》到《公路法》,我国路政管理的法制建设日臻完善,路政执法从简单执法到依法行政,日益成熟,人们的法制观念也逐步增强,这对路政人员依法行政的水平和能力提出了更高的要求。 相似文献
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过去在运输行业流传着一句顺口溜:“运管运管,办证收费,查车罚款,其他不管”。就是在运管队伍中,也有一种倾向,认为道路运输安全是公安交警的事,与运管机构关系不大。针对这种现象,乌鲁木齐市运管总站不断加强对运管人员和运输企业责任人的教育,大力宣传《安全生产法》、《道路运输条例》等法律法规,明确道路运输安全生产不只是公安部门的事,更是运管机构的事。总站自觉转变观念,重新定位运管机构的主要职能,即:严把道路运输市场准人关,加强行业安全生产监管、监督检查企业经营行为、 相似文献
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论路政执法中自由裁量权的行使 总被引:1,自引:0,他引:1
张新享 《武汉交通职业学院学报》2004,6(2):19-22
《中华人民共和国公路法》、《中华人民共和国行政处罚法》 (以下分别简称《公路法》、《行政处罚法》)对路政部门的行政处罚 ,在处罚幅度上给与了一定的自由裁量权。但是在执法的实践中 ,存在着不敢使用自由裁量权 ,或是对自由裁量权的行使设置了许多不合理的限制 ,扼杀了路政部门执法人员作出行政处罚决定的主动性和创造性。路政处罚的自由裁量权没有得到应有的发挥 ,没有起到预期的作用 ;法律规定了的权力而不去行使、执行 ,也是对法律的不尊重 ,是对法律精神的违背。笔者结合超限运输的的治理 ,分析路政行政执法正确行使自由裁量权的必要性及如何规范行使自由裁量权。 相似文献
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《道路运输条例》明确了县级以上道路运输管理机构具体履行道路运输管理职责,对道路运输活动施行行政许可、监督检查和行政处罚,但长期以来道路运输管理机构的经费实际上是靠自收自支、统收统支解决的,这种做法越来越不适应当前运输管理工作的需要,严重制约着基层道路运输管理机构完成法定职责。遵照《行政许可法》及有关法规,理顺运管机构经费来源已是当务之急。 相似文献