电子商务时代的客运收入管理系统

在中国加入世贸组织之后,中国民航严格遵守《服务贸易总协定》关于航空运输服务附件的有关规定,开放航空运输服务市场,兑现所做出的承诺。为了积极应对来自国外航空公司的激烈竞争和挑战,同时为了满足民航快速发展的需要,从"十五"到"十一五"的几年间,民航各相关单位投入了大量资源进行了信息化八大工程的建设。     

海峡两岸民航界高层交流座谈会在台北举行

3月16～20日，应台北市航空运输商业同业公会理事长苏宏义邀请，中国航空运输协会高级顾问夏兴华率内地民航高层代表团来到美丽的宝岛台湾，出席“两岸民航界高层交流座谈会”，共商两岸民航交流合作与直航发展，并实地考察了有关机场设施。     

危险品空运从业人员基于胜任能力的培训和评估

在航空运输领域,培训被视为缓解安全风险的三大法宝之一,如何确保培训的有效性是国际民航组织及各国民航主管部门共同关注的问题.国际民航组织提出自2021年起,从事与危险品航空运输有关的货物、邮件、旅客和行李运输工作的人员应该逐步过渡接受"基于胜任能力的培训和评估"(Competency-Based Training and Assessment,CBTA),过渡期设置为2年.那么,什么是基于胜任能力的培训和评估,它与传统的危险品从业人员培训要求有什么区别,在过渡期内应该做好哪些准备.笔者对此进行分析.     

民航华北地区管理局:稳步推进内蒙古地区支线航空运输发展

从6月21～23日在呼和浩特召开的"民航华北地区管理局推进内蒙古支线航空运输发展试点工作实施方案研讨会"上获悉:为了满足内蒙古自治区快速发展和社会大众对民航事业发展的要求,民航华北地区管理局积极推动内蒙古地区支线航空运输发展试点工作,充分调动各方力量,在深入调研的基础上,制定了《推进内蒙古支线航空运输发展试点工作实施方案》(以下简称"《实施方案》")。这标志着内蒙古支线航空试点工作进入了实质性推进阶段。发展支线航空运输一直以来都是社会各界广泛关注的问题,社会经济的持续发展对支线航空运输的需求也日益迫切。为此,民航总局将发展支线     

关于加强锂电池航空运输安全治理工作的通知

各部门、专业委员会、地区代表处：为了进一步加强落实全国民航航空安全工作会议暨航空安全会议精神和民航局《关于印发深入开展锂电池航空运输专项治理工作实施方案的通知》（民航发[2012]55号文件）（以下简称“《通知》”）精神，深入开展锂电池航空运输专项治理工作，全面排查并消除客货销售代理企业目前存在的锂电池航空运输安全隐患．有效防范和坚决遏制锂电池违规运输导致危险事故和事故征候，确保航空运输安全，现就加强锂电池航空运输安全治理工作事宜，通知如下：     

我国航空公司客运服务整体化运营的思考

一、我国航空公司客运服务整体性分析航空运输是服务性行业,优质服务是其根本。简单地说,民航客运是在旅客购买机票或通过其他方式取得机票后,与航空公司形成合约关系的条件下,航空公司将旅客和其行李运送到指定地点的航空运输行为。由于航空运输的特殊性,在整个民航客运的过程中,不仅有作为运输主体的航空公司的参与,还有机场、空管、安检、海关等辅助单位的参与。所以,民航客运服务的好坏不仅决定于航空公司向旅客提供服务的     

机场危险品运输管理(一)

2007年3月,国际民航组织对我国民航的安全审计表明,中国民航在危险品航空运输管理法规建设方面成效显著,中国民航危险品航空运输的整体安全形势不断在向好的方向发展。《中国民用航空危险品运输管理规定》(CCAR-276部)于2004年9月1日开始施行,根据这     

不正常航班整治工作中信息整合方案的研究与分析（二）

（上接第297期） 2、CDM：协调决策（CDM,Collaborative Decision Making）是一种旨在通过提高航空公司和机场在空中交通流量管理过程中的参与度来改善民航飞行流量状况的系统方法。为协调解决民用航空运行过程中出现的矛盾和难题,保证飞行安全,提高航空运输效率,而在民航空中交通管理部门、航空运输企业和机场公司之间建立的运行协调决策体制。     

我国航空运输服务投诉及对策思考

目前,我国航空运输业面临新的内外部发展形势.在竞争日益激烈的运输领域,认真分析研究我国航空运输服务投诉的特点及原因,从而有针对性地采取措施提高航空运输服务质量,对增强民航行业竞争力具有十分重要的意义.     

2007年第三季度民航行业运行情况

2007年以来,民航安全形势较好,航空运输生产增长较快,行业整体运行态势良好。2007年第三季度及今年以来民航行业运行情况如下:     

两岸航点增至64个定期航班增为每周616班

本刊讯 经海峡两岸航空运输交流委员会与台北市航空运输商业同业公会联系安排，两岸民航主管部门于12月13、14日在台北举行第七次业务沟通会议，就2013年春节加班及两岸航空运输业务发展相关问题进行协商。     

竞争、产权因素对民航业盈利能力影响的实证分析

自20世纪70年代中期以来,许多国家对民航业实行了放松规制、引入竞争和民营化为主要内容的规制改革,使民航产业组织发生了很大变化。我国民航市场化进程先后经历了管理局、航空公司与机场分立,航空运输价格改革,民航业亏损以及对国内航空运输市场进行规范、行业扭亏为盈等重大事件。我国民航业重大的体制改革始于2002年,改革的大方向是打破垄断、走向竞争。目前,国内航空     

对中小型机场黄金周航空运输保障工作的思考

随着旅游业的迅猛发展和民航体制改革的深化,黄金周给航空运输保障带来的压力逐年加大,特别是一些以旅游客源为主的中小型机场,黄金周的航空运输保障处境极为艰难,一旦解决不好便可能直接影响到机场的整体形象、服务质量和机场安全运营等。为此,破解中小型机场黄金周航空运输保障工作面临的难题意义重大。     

民航局上半年总结：简政放权 激活国内市场

民航运输是综合交通运输体系的重要组成部分,我国的民航运输总周转量已位居全球第二,是全球第二大航空运输系统。新形势下,民航局积极发挥国家民航主管部门的职能作用,立足当前、着眼长远,密切关注国内外民航运输发展变化,抓住热点、难点问题,以改革创新思维不断完善民航运输发展的战略、规划和政策,积极引领民航运输健康快速发展。     

畏翅难高飞（一）——浅析我国支线航空困境与政策建议

改革开放以来,中国民航运输业,取得了巨大发展,1978年至今的30年间,中国航空运输总周转量年均增长18％,大约是同期世界民航平均增长速度的3．2倍,运输总周转量在国际民航组织成员国中的排名由1978年的第37位上升到2007年的第2位,初步确定了中国世界民用航空大国的地位。与耀眼的民航高速增长相矛盾的是,中国的支线航空运输发展长期增长乏力,徘徊不前,     

中俄将于2006年正式签署新的航空运输协定

中国航空市场的持续繁荣需要政策的不断开放,尤其是航权的不断放开。近日从民航总局获悉,中国与俄罗斯刚刚举行了新一轮的双边航空会谈,并达成谅解备忘录,中俄将于2006年正式签署新的航空运输协定。据悉,中俄两国政府曾于1998年草签了新的双边航空运输协定,随后多次就存在分歧的条款进行磋商。此次会谈,双方除海关和税收条款尚存在分歧,须两国有关主管部门进一步协商外,已就新航空运输协定的其他条款、包括附件部分达成了一致,解决了涉及民航     

我国支线航空经济结构与市场发展战略探析

支线航空运输在国家或地区航空经济结构中扮演着重要的角色,支线航空运输与干线航空运输构成了国家或者地区航空运输网络的有机整体.改革开放以来,我国民航运输业取得了长足的进步,但相对于西方发达国家而言,我国的支线航空运输结构存在一些问题,如支线机场不完善、支线航空经济结构不合理、支线运营成本相对过高等,致使我国的航空支线运输未能充分发挥其应有的作用和效能.     

中外航空公司税费成本比较研究

近几年来,我国航空运输量大幅度提高,但国际航线市场份额不升反降,这反映出我国民航运输产业竞争力还相对较弱。民航运输产业属于环境敏感型产业,而税负环境则是民     

对提高航班正常统计数据准确性的探讨

随着我国国民经济的快速发展,航空运输已逐步成为大众化的交通运输方式,航班正常工作为社会各界广为关注。民航总局十分重视航班正常工作,把抓航班正常工作作为构建和谐民航的切入点。航班正常统计数据是民航行业运营水平和管理     

建设民航强国必须以行业安全文化为引领

在2008年民航工作会议上,李家祥局长再次提出了建设民航强国的战略构想。随着中国民航成长为世界第二大航空运输系统,中国已经成为名符其实的民航大国,正在向民航强国迈进。这一跨越承载着中国民航人多年的奋斗理想,更承载着中国民航人巨大的历史责任。