中国制造业产业内贸易决定因素实证分析——基于1998-2007年制造业24个细分行业面板数据

本文首先选用相关指数对中国制造业24个细分行业的产业内贸易进行分解和测度,然后运用面板数据分别对其决定因素进行了实证研究。结果发现:中国制造业总体产业内贸易和垂直型产业内贸易的影响因素相同,都与规模经济、市场结构、外资影响和要素禀赋呈显著正相关;水平型产业内贸易与要素禀赋呈显著负相关,与产品差异程度、规模经济、外资影响和研发费用呈显著正相关。最后,文章在研究结论基础上对中国制造业的战略发展提出了相关建议。     

贸易开放的结构效应是否加剧了中国的环境污染——基于地级城市动态面板数据的经验证据

本文基于2005-2010年中国251个地级城市的面板数据,采用动态面板模型和系统GMM估计方法,实证分析了贸易开放所引致的结构效应对中国三类地方性污染物排放量及其排放强度的影响。结果显示,贸易开放度提高有助于降低烟尘的排放量,而对二氧化硫和废水排放量以及三类污染物的排放强度也都存在负向影响但在统计上均不显著。从弹性值来看,贸易开放的结构效应对中国环境污染的影响普遍较小,而经济增长的规模和技术效应、直接结构效应以及经济活动强度是影响各类污染物排放水平的主要因素。"通过引入交叉项进一步识别决定贸易结构效应的比较优势来源,结果发现,对于二氧化硫和烟尘指标,存在贸易开放带来的污染避风港效应,但由于同时存在要素禀赋效应且更甚于污染避风港效应,最终使得贸易引致的结构效应总体上有利于环境污染的改善而非恶化,不过其影响很有限;而对于废水指标,却发现与污染避风港效应和要素禀赋效应相悖的证据。"贸易引致的结构效应总体上有利于环境污染的改善而非恶化,不过其影响很有限;而对于废水指标,却发现与污染避风港效应和要素禀赋效应相悖的证据。     

“丝绸之路经济带”视域下中国与沿线国家木质林产品贸易——基于引力模型的实证研究

本文以"丝绸之路经济带"为研究背景,基于2001—2017年的木质林产品贸易数据,分析了中国与沿线国家木质林产品贸易现状及特征,运用拓展引力模型对中国对沿线国家木质林产品贸易的影响因素及潜力进行了分析。研究表明:经济总量、人口规模、森林资源人均禀赋差异、贸易开放程度、互为邻国对双边贸易流量的增长产生推动作用。两国的空间距离及同为APEC成员对双边贸易的影响不显著。中国与沿线大部分国家木质林产品贸易潜力属于潜力巨大型,合作空间巨大。基于实证分析所得出的结论,在把握"丝绸之路经济带"建设内涵的基础上为我国木质林产品贸易的发展提出了相应政策启示,我国应在继续推进"五通"建设的前提下,稳定现有市场,并积极开拓南亚、东欧及西欧的市场。     

中国贸易开放对碳排放作用机制的实证研究

本文以贸易开放影响环境污染的"三效应假说"为理论依据,运用修正的GML指数法将2000-2010年中国省级的碳排放分解为经济规模变动、环境全要素生产率变动和投入产出结构变动三个部分,然后在控制变量内生性、时间趋势等因素的基础上分别对贸易开放进行回归,以检验贸易开放对碳排放的规模效应、技术效应和结构效应。研究发现:贸易开放总体上增大了碳排放,主要源于正的技术效应,其次源于正的规模效应;贸易开放的结构效应为负,但不显著;由于环境规制力度的中外差异,贸易开放通过恶化技术效率与前沿技术水平两种路径引致环境全要素生产率下降,从而形成正的技术效应。     

我国贸易开放对全要素能源效率影响研究

研究贸易开放与全要素能源效率之间的关系,对于“双碳”目标下提升我国能源效率有重要意义。本文基于2005-2020年我国地级市的数据,探讨不同城市贸易开放对当地全要素能源效率及其增长率的影响。研究结果显示：贸易开放不仅在短期对我国全要素能源效率存在显著的正向影响,在长期也会有效推动我国全要素能源效率的增长;分区域进行稳健性检验,其结果依然成立。基于研究结论,应当进一步推动贸易对开放对全要素能源效率的积极影响,重点关注能源效率较低但有一定提升空间的城市;吸引优质外资流入,提升绿色技术水平;采取综合措施协调贸易、能源、环境与经济增长之间的关系。     

旅游业的要素禀赋、产业集聚与本地市场效应:中国的经验证据

文章梳理旅游产业组织演化规律,分析旅游业中要素禀赋、产业集聚与本地市场效应的相互关系,基于新贸易理论的基本假设,利用旅游和经济社会发展数据,验证中国旅游本地市场效应的存在性。研究发现:中国旅游全行业和旅行社行业不存在明显的本地市场效应;旅游景区在不同模型中均存在本地市场效应;旅游饭店及其他行业只有在考虑要素禀赋的模型中显示存在本地市场效应。研究表明,在旅游市场化的背景下,中国部分旅游行业已受到规模报酬递增影响,出现旅游产业集群化趋势,要素禀赋的比较优势和本地市场效应的规模经济同时存在于旅游景区、旅游饭店及其他行业,本地市场效益将逐渐代替要素禀赋成为中国旅游业持续增长的新动力。     

全球价值链下中美贸易利益分配与影响因素的测度研究——基于相对出口增加值率的视角

本文利用增加值统计与要素收入分解方法对基于GVCs的中美贸易利益分配格局及其影响因素进行测度分析。研究结果表明:以电子与光学产业为例,中美贸易并不存在"里昂惕夫悖论",技术和要素禀赋共同形成的比较优势决定了中美贸易利益分配格局; 1995—2011年,中美相对出口增加值率一直低于"1"的平衡状态,中美相对要素实际收入的下降抵消了价格贸易条件的改善,在双边贸易利益分配中美方获益相对较大; 1998—2005年,伴随两国技术和要素禀赋差异的扩大,中美相对出口增加值率逐年下降,初始比较优势的强化使得美国的相对贸易利益增加; 2006—2009年,随着技术差距扩大幅度和要素禀赋差异的减小,中美相对出口增加值率逐年上升,两国贸易利益分配趋向平衡;中国在高技能劳动的利用上具备潜在比较优势,但相对于要素禀赋的优化,技术的滞后调整削弱了中国在贸易利益分配中的获利能力。     

浅析中国对外出口的结构升级——基于比较优势理论的实证分析

中国是贸易大国,却非贸易强国。本文在结合比较优势理论的基础上,就影响中国出口产品结构升级的因素进行了实证检验,影响中国对外出口产品结构升级的因素按重要性排列依次是要素禀赋、技术水平、外商直接投资和贸易开放程度,而产业结构对贸易结构的影响微乎其微。     

对外贸易与污染排放强度——基于地区面板数据的经验分析(1998—2006)

采用1998—2006年中国30个省市的面板数据,以空气、水体和固体废物中六类污染物的排放强度来度量中国的区域环境质量。在回归模型中,同时考虑环境规制效应和要素禀赋效应的影响。估计结果表明,贸易开放是影响环境质量的重要变量,贸易开放本身不利于环境质量的改善,对外贸易引致的污染避难所效应成立,要素禀赋效应不成立,不同的环境质量度量指标所得的结果存在差异。     

中国区域间要素禀赋、技术差异与贸易

对要素禀赋理论HOV模型的实证检验多数基于国际贸易,结果表明国家间要素禀赋和技术的差异是影响贸易活动的主要因素。使用HOV模型和中国31个省级地区的投入产出表及贸易数据的检验表明,要素禀赋和技术差异也是中国各地区省际贸易的主要原因。     

贸易开放度与经济增长动力——基于产能利用和资本深化途径的再检验

基于两地区动态一般均衡模型,本文对"贸易开放→产能利用率→经济增长"和"贸易开放→资本深化→经济增长"两种渠道的传导效应进行了检验,分析了贸易开放促进经济增长的间接效应。理论模拟结果表明,贸易开放度的提高不仅能够产生引致需求和增进要素使用效率并提高产能利用率,还可以通过吸引投资加速资本积累和资本深化以扩大产出规模。本文还采用35个国家2002—2015年的数据构建了面板联立方程模型,对贸易开放影响经济增长的两条路径的有效性进行了验证。实证结果显示,贸易开放显著提高了产能利用率,推进了资本深化,促进了经济增长。与资本深化相比,产能利用率在贸易影响经济增长中的地位更为突出,化解产能过剩对经济增长的提升作用更为显著。     

中国对外贸易新趋势的实证分析——基于扩展型贸易引力模型

贸易引力模型作为研究对外贸易影响因素的一个理论方法,近年来相应的理论模型随着贸易的实践演变有了相应的扩展.我国目前贸易自由化进程取得非常大的成果,而且未来还有更加积极的开放措施.到2005年中国已经成为世界第三贸易大国,对于影响贸易流量的因素的探讨成为研究的热点.本文借助近年来在贸易流量分析方面运用十分广泛的引力模型的基本分析框架,对中国与15个贸易伙伴的双边贸易进行实证研究,发现我国的贸易结构已经从传统的要素禀赋理论指导的产业间贸易转化为产品差异化为动因的产业内贸易,而且双边自由贸易协定的制度安排(FTA)对贸易增长有显著的正效应.     

基于增值贸易的中国制造业国际竞争力影响因素实证分析

本文从要素禀赋对一国制造业国际竞争力的影响机制出发,利用WTO——OECD数据库1995-2009年我国制造业各行业增值贸易面板数据,采用CA指数计算基于增值贸易的中国制造业竞争力大小,并运用主成分和线性回归两种方法,对影响我国制造业国际竞争力的主要因素进行实证分析。结果显示:劳动力成本上升对制造业国际竞争力有显著负面影响;行业规模和研发投入对促进制造业国际竞争力提升有正向作用,但尚不显著;FDI可以显著促进制造业国际竞争力的提升。最后,根据实证分析结果为提高我国制造业国际竞争力水平提出相应的政策建议。     

基于要素禀赋理论的区域间贸易分析

区域间贸易,不管是国与国之间的贸易还是一国内部不同地区的贸易,都会受到政治环境、社会经济发展水平、法律政策、历史文化因素、交通运输状况、产业结构等诸多因素的影响,然而区域间贸易最为根本的因素乃是要素禀赋的不同,各个区域要素禀赋不同是区域间贸易的根本驱动力。本文在分析清楚要素禀赋理论的基础之上,结合区域贸易的实际提出了基于要素禀赋理论视角的区域间贸易策略。     

聚集假说视角下贸易与投资之间的选择

跨国公司在贸易与FDI之间的抉择取决于贸易成本与建立子公司所增加的固定成本的比较,当世界总收入增加,两国市场规模、要素禀赋和生产成本相近,或者公司水平规模经济更为重要的情况下,跨国公司将取代国内公司,FDI将取代国际贸易。经验分析结果表明:收入水平、公司水平规模经济对跨国公司贸易与FDI的影响与聚集假说结论相一致,实物资本相对禀赋、运输成本的影响与聚集假说结论相左,相同语言国家双边FDI规模更大,劳动力禀赋对跨国公司贸易与FDI的影响则不确定。文章首次提出了国际贸易的2×2×2×4模型。     

论中日韩FTA建立的可能性

在讨论中日韩建立 FTA 的问题上, 目前的建议大多针对基于要素禀赋理论上的产业间贸易模式,考虑到要素禀赋理论的静态缺陷。本文从动态角度出发,探讨 FTA 建立后,贸易模式的变化且这种变化带给中国的影响,从而分析是否存在建立 FTA 的可能性。     

铁路建设对我国“一带一路”战略的贸易效应研究——基于运输时间和运输距离视角的异质性随机前沿模型分析北大核心CSSCI

"一带一路"战略是我国经济转型与升级的跳板,道路联通与贸易畅通作为其近期目标备受关注。在此背景下,本文利用29个省市1998-2013年的面板数据,通过构建异质性随机前沿模型分析了铁路建设对各省市贸易非效率部分的影响,进而测算出其相应的出口贸易效率。模型回归结果表明,铁路运输时间节省及运输距离减少均能够有效提高出口贸易效率,且铁路里程的缩短还具有稳定出口贸易效率波动的作用;同时,要素禀赋对出口贸易规模影响显著,政府干预度对出口贸易效率及其波动性也有显著影响。经过测算可知,当前我国各省市平均的出口贸易效率约为67.3%,呈现出"东高西低"的地区差异特征,今后仍具有较大的出口贸易潜力空间。     

铁路建设对我国“一带一路”战略的贸易效应研究——基于运输时间和运输距离视角的异质性随机前沿模型分析

"一带一路"战略是我国经济转型与升级的跳板,道路联通与贸易畅通作为其近期目标备受关注。在此背景下,本文利用29个省市1998-2013年的面板数据,通过构建异质性随机前沿模型分析了铁路建设对各省市贸易非效率部分的影响,进而测算出其相应的出口贸易效率。模型回归结果表明,铁路运输时间节省及运输距离减少均能够有效提高出口贸易效率,且铁路里程的缩短还具有稳定出口贸易效率波动的作用;同时,要素禀赋对出口贸易规模影响显著,政府干预度对出口贸易效率及其波动性也有显著影响。经过测算可知,当前我国各省市平均的出口贸易效率约为67.3%,呈现出"东高西低"的地区差异特征,今后仍具有较大的出口贸易潜力空间。     

非对称开放对异质性企业的影响——基于中国加入WTO的事件研究

中国加入WTO多边贸易体制是一种非对称开放,这种非对称开放一方面表现为发展中国家与发达国家之间的开放,另一方面表现为WTO后加入者与先加入者之间的开放。本文基于中国制造业A股上市公司的股票价格日数据,利用事件研究法检验非对称开放对异质性企业利润的差异影响。研究结果表明:高劳动密集度企业在加入WTO过程中获益相对更多,原因在于其充分利用了当时中国的劳动力成本优势;生产率、生产规模不同的企业获益多寡也往往与其要素投入组合相联系,说明要素密集度是企业在加入WTO过程中获益多寡的决定性因素。这意味着企业的生存和发展离不开国家比较优势,特别是对于贸易自由化的后行国家,能够充分利用国家比较优势的企业会成为贸易自由化的最大受益者。     

论贸易开放度、人力资本、通货膨胀率与物流产业全要素生产率

为考察物流产业全要素生产率的影响因素,本文根据中国30个地区的面板数据,从Cobb-Douglas生产函数中估计出物流产业的全要素生产率,然后考察影响物流产业全要素生产率的因素,结果表明,贸易开放度、人力资本和通货膨胀率对物流产业全要素生产率有显著影响,更加开放的贸易环境、更高的人力资本和更低的通货膨胀率有利于提高物流产业的全要素生产率。