交通基础设施建设投融资模式探索与思考

随着我国社会经济的发展,在城市基础设施建设过程中,通常对于交通运输行业进行优先发展,因为交通运输行业是我国社会经济增长的一个重要推力,而交通基础设施投资建设的稳定也是保证社会发展的强有力措施。随着我国财政收入增速的放缓,地方政府在相关经济收入压力增加的背景下,如何为交通基础设施建设投融资创造环境值得我们进行思考,而为了能够更的发挥政府的引导作用,增加交通运输基础设施建设的发展,需要我们对传统的交通建设投融资模式进行创新,从而保证我国社会经济的长期稳定发展。     

以PPP模式推动城市基础设施投融资机制的研究

此次APEC会议获得的一个比较主要的成就就是借助PPP(政府与社会资本的联合)等融资手段获得较长期融资,并推动民间资金的运作,处理当前亚太区域存在的较大的基本设施融资短缺的难题。我国经济正处于三期叠加,城镇化建设任务也相当艰巨,地方政府债务长期居高不下,急需于城市基础设施融资制度方面进行改革,让改革红利惠民,并促进经济与社会进步。PPP方式被看作是基础设施融资的新兴方式,人们对此寄予较大的希望,变成公众投资方式,一定会变成促进基础设施融资制度发展的推动因素。     

关于天津市政公用基础设施投融资体制改革的建议

现阶段，天津市政公用基础设施建设投融资体制改革的目标是：政府投资职能和投资管理职能明晰，职责到位；多元化投资要逐步成为运行主体；投资建设规范化、市场化，从而形成科学决策、有序竞争和行为规范的投融资体制，努力提高投资效益。     

“十二五”时期天津市城市基础设施投融资模式的分析与选择

城市基础设施是城市生产、生活的重要组成部分,是城市发展的重要支撑。近年来,随着城市经济、社会的快速发展,城市基础设施投资建设规模不断的扩大,城市基础设施的投融资模式直接影响着城市基础设施的顺利建设和运营效率。本文分析了天津市城市基础设施投融资的现状,对"十二五"期间天津市城市基础设施投融资模式进行分析研究,并提出相关对策和建议。     

PPP模式下基础设施投融资问题探讨

近些年,我国不断加快基础设施建设的步伐,对于大规模的基础设施建设,应加强科学预算,而采取PPP模式可以解决建设中的资金短缺问题。本文主要探究PPP模式下基础设施投融资的相关问题。     

天津市城市基础设施投融资问题研究

随着“三步走”战略的实施,天津经济进入了一个新的发展阶段。基础设施作为城市存在的物质基础、城市经济发展的重要引擎,其能否可持续发展对天津市经济社会和谐发展、科学发展、率先发展至关重要。制约城市基础设施可持续发展的瓶颈是财政建设资金问题。按照天津市城市发展规划,预计未来五年天津市城市基础设施投资资金需求将达1200亿元,但是,可用于城市建设的财政性资金十分有限。因此,研究天津市城市基础设施投融资问题对于广泛利用市场和民间资本解决资金缺口、促进城市基础设施可持续发展具有重要意义。     

城市基础设施投融资研究综述及对农村的启示

城市基础设施投融资体制改革无论从理论上还是实践上都取得了一定的成功经验,这对农村基础设施投融资改革有重要的指导作用。农村应结合自身实际情况,通过制度创新、政策创新、投融资模式创新和政府管理创新推进自身基础设施投融资改革。     

基础设施性质与基础设施项目投融资模式关系研究

文章首先整理基础设施概念及内涵,接着在基础设施项目的国民经济评价、财务评价、社会评价及环境影响评价的基础上,综合分析了基础设施项目经营性与公共性的程度.然后,就具体项目融资模式进行基本介绍,具体分析了各种投融资模式的性质特点.最后得出项目投融资模式与基础设施项目经营性与公共性的程度的对应关系,此关系模型为政府基础设施投融资决策提供了直观的理论参考意义.     

城市基础设施的投融资体制创新:“重庆模式”

重庆市政府以八大国有建设性企业为主体,通过公司化、集团化、规模化和专业化的整合打造,配之与相应的制度框架,以市场化的方式规范运作,开创了城市基础设施的投融资体制改革的重庆模式。这一模式对目前地方政府如何通过基础设施投资体制改革来满足巨大的投资需求,扩大内需,拉动经济,应对金融危机,具有很强的现实意义。     

城市环境基础设施投融资创新--产业信托投资模式

投资总量不足是环境基础设施投融资面临的主要问题。解决这一问题的重要办法之一是建立和完善商业融资机制。在政府产业政策引导下，通过信托平台以产业信托投资的模式撬动广泛的社会资本投入环境基础设施建设，是环境基础设施市场化融资工具的运用和创新，从而推动信托成为我国城市环境基础设施建设的新动力。     

城市基础设施经营模式初探

城市基础设施经营与投资运作模式选择一直是国内外研究探索的重要问题.文章首先比较分析了中国城市基础设施经营可以选择的三种模式,即国有公营、国有民营和私有私营,在此基础上进而探讨了实现城市基础设施经营的两种投资运作模式.     

做好投融资工作 加快我市基础设施投资建设

基础设施是城市发展的重要硬件基础条件，是城市发展中最具活力的力量。从经济功能上讲，是经济发展的重要动力。世界银行报告曾指出，基础设施存量增长1％，GDP就会增长1％，为此，联合国建议发展中国家城市基础设施建设投资比例应保持在GDP的3％-5％、全社会固定资产投资的9％-15％。从社会功能上讲，是构建和谐社会的基础。加快基础设施建设，既是城市发展规律的客观反映，也是坚持可持续的科学发展观，以人为本，建设物质文明、精神文明和政治文明的需要。     

城市基础设施建设投融资模式创新的动力机制研究

本文从城市基础设施建设投融资模式创新的推力和拉力两个方面研究了城市基础设施建设投融资模式创新的动力机制。其推力涵盖了宏观经济政策、市场竞争机制、技术创新和金融创新、制度创新和经济全球化等,而拉力则涵盖了城市化进程、巨大的资金缺口和投融资主体自身利益等。     

浅谈基础设施项目投融资方式

基础设施是涉及到经济增长、环境保护、生活质量、社会可持续发展的基础性产业，其在一国或一个地区提升经济实力和市场竞争中的地位和作用越来越受到政府部门和经济学家的重视。     

国有投融资在广西基础设施建设中的作用探析

扶持国有投融资平台做大做强,对推进广西区域范围的基础设施建设十分重要。本文在分析了广西区域发展中存在的问题后,结合实际借鉴国内外先进的基础设施建设投融资的经验,提出了强化和发展国有投融资平台以促进广西基础设施建设的对策。     

基础设施投融资运作模式：由政策性国企生发

组建国有政策性投融资企业作为基础设施建设的投融资主体,是目前各地在基础设施投融资的市场化改革进程中普遍采用的模式。该模式在运行过程中面临制度性缺陷和行为能力不足等障碍。应采取落实主体地位、决策过程前移、市场化拓展、项目投资合理退出等措施加以完善。     

加快北京城市基础设施投融资体制改革

改革开放二十年来，我国的投融资体制已发生了巨大的变化，据统计，国有经济投资主体的投资比例由已80年代初的82%下降到90年代的65%左右，而非国有经济投资主体的投资比例由18%提高到35%左右，多元化的投资主体基本形成，与此相应，到1997年，全社会固定资产投资额中，国家预算内投资占3%，国内贷款占19%，利用外资占11%，自筹资金占55%，其它投资占12%，投资资金多元化的特点已十分明显。     

国外城市基础设施投融资体制改革对我国的启示

通过对西方发达国家城市基础设施投融资体制的考察和比较研究，可以看出，虽然各个国家、各个城市在不同时期情况不同，做法各异。但是可以找出一些共同特点。即各国政府都很重视市场机制在基础设施建设中的作用，在积极倡导民间资本进入基础设施建设领域的同时，采取多种吸引民间资本的政策，倡导新型的融资方式，研究制定较为完善的法律法规，注重完善公用事业的监管体系等。     

国外基础设施投融资体制改革研究

进入20世纪80年代以来,全球大多数国家都在积极探索和推进基础设施的投融资体制改革,各国的实践充分证明,这是一次投融资能力扩张与效率增进的历史性变革。其中有很多成功做法和宝贵经验值得我们学习和借鉴。文章将对国外基础设施投融资体制改革的动因、改革历程、主要做法及经验等进行全面系统的梳理和总结,希望通过这种研究能对我国当前市场经济条件下城市基础设施投融资体制改革有所启迪和借鉴。