重庆物流发展战略论

努力把重庆建设成为长江上游和西南地区的现代物流中心，是重庆物流发展的目标，更是形成重庆这个长江上游经济中心不可分割的战略举措。基于此，本文分析了重庆建成现代物流中心的基础条件和障碍，提出了建成现代物流中心的战略措施。     

我国现代物流中心发展对策探析

我国现代物流业属于一个新兴产业,有多行业性、衔接性、服务性等典型特征。在现代经济社会中产生的巨大作用,本文重点分析了我国现代物流中心发展中的瓶颈问题并对现代物流中心的发展进行了一定的探析。     

重庆建成西南物流中心策论

西南物流中心是根据国家对全国各大区域物流中心的总体规划,划定出的西南、西北、中南、东北等八大物流中心之一.西南物流中心落户重庆,确立了重庆作为长江上游和西南物流圈龙头的重要地位.重庆发展物流业构建西南物流中心既有优势,也面临许多困难,所以必须采取超常规发展措施,以建设重庆港口等物流基础设施、完善物流结点网络为契机,整合社会资源,营造良好的政策环境,培育现代物流企业,促进第三方物流发展.     

建设以城市为中心的现代物流中心

城市是现代物流的汇聚地,要建立多功能、高层次、集散功能强、辐射范围广的社会化综合物流中心,必须充分利用城市.物流中心的规划布局应本着有利于该区域物流的改善,有利于全国性物流体系的形成和改善的原则,充分考虑物流中心的类型、辐射半径、特别是交通等方面的因素.城市总体规划中应对城市物流中心总体格局、物流中心功能定位、物流基础设施平台、物流信息平台、物流业发展政策等方面作出原则安排.城市型物流中心的服务区域划分原则是应该按"经济区域"而不是按"行政区域"进行.     

构建“湘、粤、赣”省际区域物流中心城市的战略研究——以湖南省郴州市为例

加快发展现代物流业是转变经济发展方式的重要途径。郴州建设＂湖南最开放城市、湘粤赣省际区域中心城市＂战略目标的实现必须优先构建省际区域物流中心。郴州市构建省际区域物流中心既存在地理区位优越、陆路交通发达等优势和货物量增长迅猛、商贸流通活跃等机遇,同时也存在物流软硬件条件仍不够完善、物流企业实力弱小等挑战。为实现郴州市构建省际区域物流中心城市的目标,应着力采取构筑物流运输、物流信息和物流政策三大平台,实施物流园区和物流配送中心体系建设等政策措施。     

物流配送中心选址的熵权法综合评价研究

物流配送中心是现代物流系统的枢纽,而配送中心地址的确定是物流系统分析的核心内容,因此选择一种合适的方法进行评价就显得尤其重要。在分析物流配送中心选址评价指标体系的原则和构建评价指标体系的基础上,运用熵权法建立物流配送中心选址的综合评价模型,并通过实例分析表明,该模型能有效克服加权综合评价方法中主观确定权重的缺陷,为研究物流配送中心选址问题提供了一种新的方法。     

论我国口岸物流与港口物流中心建设

加入世界贸易组织为处于高速增长中的我国进出口贸易带来了更大的国际市场空间．同时．进一步加大了我国物流服务市场的对外开放程度。这一切无疑给我国物流发展带来前所未有的良机．而港口作为经济对外开放与交流的重要门户，更应为我国物流业的现代化发展做出应有的贡献，本文从港口物流中心的建设入手，阐述了口岸物流在国际贸易发展中的巨大作用。通过口岸物流和港口物流中心建设．不仅可以提高沿海城市的综合国际竞争力．获得不断增长的国际贸易量和利润回报，而且能够利用港口物流中心的聚集效应和扩散效应，吸引更多的跨国企业和国际投资，进一步促进国内经济与世界经济的联系和发展。     

武汉物流中心建设分析

本文分析了建设武汉物流中心的有利条件和不利因素及其模式内涵 ,提出了系列物流政策建议。     

发展三峡库区江海联运，构建长江上游物流中心

重庆建设长江上游物流中心,必须发挥长江“黄金水道”的优势;三峡工程蓄水成库后,长江上游航道条件大为改善,也为构建长江上游物流中心提供了必备条件。必须大力发展内河航运,加强与“长三角”的合作,共同发展现代江海联运,才能将重庆建设成为现代化的、具有持续竞争优势的物流中心。     

我国物流产业布局与郑州区域性物流中心建设

区域性物流中心是交通枢纽城市在发达的综合运输体系、完善的物流服务条件及良好的产业政策支撑下形成的在一定区域内开展高效物流组织与服务的现代物流产业发展中心。其作用在于形成物流产业集聚和配套,进行服务对象产业的集中布局,构建集约化的产业发展模式。就郑州而言,应充分利用河南城市布局与产业布局的优势,实现城市之间,制造业、流通业与物流业之间,物流服务企业之间的联动,推进区域物流中心的形成和壮大。     

物流中心合理布局影响因素分析

随着我国各类物流中心数目不断增加，物流中心合理布局已经成为各物流管理人员研究的重要课题。本文介绍了物流中心布局中相对重要的影响因素，并提出相应的应对措施，对解决物流中心合理布局问题有一定的指导意义。     

我国港口物流业的发展战略研究

国际运输和现代物流的一体化趋势的长足发展 ,加强了港口在物流链中的战略地位 ,同时也带来了新的挑战。本文在全面分析我国港口面临的挑战的基础上 ,建议从宏观、微观、技术等三个方面重新定位我国港口物流业的发展战略     

郑州城市发展的定位分析——以亚欧大陆桥上的中心城市为视角

作为河南省的省会,郑州拥有得天独厚的地理位置、丰富的自然资源以及丰厚的历史文化底蕴,而且它也是中原经济群中的主要城市和全国综合交通枢纽。通过对郑州在亚欧大陆桥上所面临的机遇和挑战进行分析,结合郑州的发展现状和与亚欧大陆桥上城市之间的联系,对郑州的定位是,把郑州建设成为一个亚欧大陆桥上的现代物流中心以及综合的交通枢纽,发挥其特有优势促进优势资源的跨区流动,实现城市群之间的产业分工、优势互补。     

上海未来岛科技创业中心

中心概况　上海市科技创业中心西区分中心（上海未来岛科技创业中心）是上海市科委和普陀区人民政府批准成立的科技服务机构.中心以发展现代物流技术产业为功能,重点培育以现代物流产业为主的高科技企业,是现代物流信息技术专业型孵化器.     

加快郑州物流中心建设研究

物流业是运输业、仓储业、货代业和信息业等的复合型服务产业，是国民经济的重要组成部分。在建设成为物流中心城市的过程中，郑州具有得天独厚的交通、地理、商贸等优势。然而，在建设过程中郑州物流业也展露处不少弊端：总体规模小；物流企业信用度低；物流人才匮乏等。必须在正确定位的同时博取政府的支持，引进人才、先进技术，改善基础设施。     

我国连锁商业物流发展的对策

物流在连锁经营中起着至关重要的作用.由于物流技术及物流基础设施落后,物流管理人才短缺,加之受传统物流体制的影响,严重制约了我国连锁企业的发展.应加快信息网络建设和物流人才培养,选择合理的物流模式,制定完善的物流产业规划,以促进我国物流业的发展.     

物流(配送)中心与供需方业务往来的程序管理

随着全球一体化发展趋势的加快，现代物流将成为新世纪中国经济发展的重要产业和新的经济增长点，为了加速我国传统商业和储运业向市场化和现代化方向转变，实现物流在我国范围的合理流通和物流(配送)中心的合理布局，形成一个高效、畅通、网络化的商品物流体系，物流(配送)中心以其功能占据中枢地位，如何更好的运营物流(配送)中心，对供需双方的业务都产生深远、影响，并从物流(配送)中心与供需方业务往来的程序管理角度，分析物流(配送)中心对现代商业发展的重要性。     

山东半岛区域中心城市功能培育

论文介绍了青岛作为山东半岛区域中心城市的经济基础和区位条件,分析了青岛建设山东半岛区域中心城市的优劣势,提出将青岛培育成为山东半岛现代制造业中心、现代物流中心、对外贸易中心、现代服务业中心的观点。     

基于Dijkstra算法的物流中心的选址

物流中心在物流系统中具有很重要的地位,它是连接物流上游和下游的桥梁,而物流中心一旦建成就将长时间运行,直接关系运行费用和工作效率及物流的控制水平。关于物流中心的选址有很多方法,本文将Dijkstra算法引入到物流选址中,达到了费用最小的目的,提高了工作效率,因此该方法合理有效。     

传统物流企业向现代物流企业转型的策略初探——以客户服务为核心

传统物流企业向现代物流企业转型具有必然性。传统物流企业向现代物流的转型必须要以客户为中心来构建物流网络,发展连锁经营和物流共同配送;以客户服务为核心,搞好客户关系管理;重视客户价值,创造客户服务需求;协调企业内部关系,规范员工与客户交往活动;不断完善电子商务网络系统,提高客户管理水平。