论机动车第三者责任强制保险受害第三者直接请求权

机动车第三者责任强制保险受害第三者的直接请求权是指交通事故中受害第三者向承保第三者责任强制保险的保险人直接请求给付责任保险金的权利.赋予受害第三者直接请求权的目的在于保护受害者的利益.第三者直接请求权的基础在于强制责任保险的社会功能,但其性质属于法律特别规定的权利,是法律特别创设的债权.我国法律对第三者直接请求权没有直接规定,必然会造成适用中的混乱,应该在立法中对第三者直接请求权予以明确.     

机动车第三者责任强制保险没有实际实施

没有《机动车第三者责任强制保险条例》,第三者责任强制保险自2004年5月1日开始处于自由状态。没有一个完整的理论来确认现在的第三者责任保险是商业三责险还是强制三责险,导致对这类案件的判决没有统一的标准。本文从司法实践和理论中找出第三者责任强制保险不存在的证据,试图提供一个统一的说法。     

我国“交强险”中第三者的范围界定及其立法完善

机动车交通事故之受害者是否属于机动车责任强制保险"第三者"范围,直接关系到保险人责任之承担。而我国的"交强险"条例中第三者不包括本车人员和被保险人。本文通过对本车人员和被保险人进行分析,指出在某些情况下本车人员和被保险人可以向第三者转化,从而提出第三者范围时间点和第三者范围的新界定。     

论我国环境污染责任强制保险制度

环境污染责任强制保险,又称"绿色保险",依国家法律、行政法规规定,强制企业投保的以企业发生的环境污染事故对第三者造成的损害依法应承担的赔偿和治理责任为标的的责任保险。本文对实行环境污染责任强制保险的可行性及实施条件进行了分析,在借鉴国际及发达国家实施环境污染责任强制保险经验的基础上,对我国环境污染责任强制保险制度构建提出了自己的建议。     

我国道路交通事故社会救助基金实施问题的思考

新交法规定我国实行机动车第三者责任强制保险制度,设立道路交通事故社会救助基金,目的在于加强对交通事故受害人的保护。随着《机动车交通事故责任强制保险条例》的生效实施,机动车交通事故强制责任保险制度开始运行并发挥作用,但是与之配套的道路交通事故社会救助基金制度的相关立法却尚未到位。本文拟在分析道路交通事故社会救助基金功能、立法现状的基础上,借鉴发达国家立法经验,对我国道路交通事故社会救助基金管理机构的设立及运行提出建议。     

推行强制性机动车辆第三者保险为保险公司带来新的机遇和挑战

新的<道路交通安全法>推出机动车第三者强制保险,由于该法中的众多内容与车险联系紧密,因此,对保险公司来说,既存在加快发展的机遇,同时又将面临严峻的考验.为了迎接机遇和挑战,保险公司必须采取有力措施.     

论我国机动车交通事故责任强制保险制度的完善

2006年3月颁布的《机动车交通事故责任强制保险条例》,初步建立起了以保障车祸受害人为目的的公益性的机动车强制责任保险制度.但《条例》的效力等级偏低,条文过于粗疏,许多具体制度缺乏可操作性,因此,需要在今后的立法中进一步完善,并使之与机动车第三者责任任意险和社会保障制度相配套,以便于在我国真正建立起完整的和行之有效的车祸受害人保障体系.     

论机动车交通事故责任强制保险第三人之请求权

《道路交通安全法》第76条规定,保险公司在机动车第三者责任强制保险责任限额范围内赔偿交通事故造成的人身伤亡、财产损失,但赔偿的对象未加明确,之后颁布实施的《机动车交通事故责任强制保险条例》也未予界定。基于保护受害人利益的立法目的,建议修改《道路交通安全法》,直接确认保险人对机动车交通事故受害人的直接给付责任,赋予第三人对保险公司的直接赔偿请求权。     

论《道路交通安全法》理解与适用

《道路交通安全法》颁布实施以来,纷争不断。对于正确理解与适用该法而言,提出问题比解决问题更重要;对于第三者责任保险与第三者责任强制保险之间的关系问题,特别是在司法实践中可能出现的情形,如何理解与适用关系重大;《答复》回答的问题不妥当,也不全面,应当引起我们的高度重视。     

机动车交通事故责任强制保险与商业第三者责任保险的比较分析

从2006年7月1日起,我国将实施《机动车交通事故责任强制保险条例》,推行机动车交通事故责任强制保险,这是我国第一个由国家法律规定实行的强制保险制度.强制保险制度的实施对更新我国保险理念、完善机动车交通事故保险制度、提高机动车交通事故保障水平、保障经济正常发展和促进社会安全稳定具有重要意义.     

从强制保险探讨交通事故救助模式

强制保险是国家对特定对象以法令形式规定其必须参加的保险,机动车交通事故责任强制保险作为强制险的一种,是社会公益性很强的险种,对于保障公民合法权益、维护社会稳定具有重要意义.本文结合国外交强险的立法经验和实践,对我国实行该制度的理论和实践进行了探讨,对制度的功能定位和存在的问题进行了研究,以期为其进一步完善提供参考.     

我国强制机动车保险条例(草案)修改建议

国务院法制办于2005年元月12日，公布了《机动车第三者责任强制保险条例》(草案)，向社会征求意见。草案在制度设计上有不少缺陷或遗漏，都属事关保护机动车交通事故受害人的立法目的能否完全实现的重大问题，建议认真进行修改、充实后再颁布实施。     

关于机动车第三者责任法定保险的若干思考

我国自恢复国内保险业务以来,车险业务也获得了长足的发展。1999年,国内各保险公司呆的机动车数量已达1495万辆,保费收入达306．8。从历年机动车辆承保数量来看,保险车辆占机动车保有量的比例低,车险覆盖面不宽,而且各保险公司承保的机动车总量同比增长率低,车险市场有巨大的发展空间,有待开拓。笔者认为,由于我国至今尚缺乏有关机动车第三者责任法宝保险的法律制度,显然已成为制约车险发展的“瓶颈”,国家尽快出台机动车第三者责任法定保险法规,不仅是非常必要的,而且也是可行的。     

试论我国公众责任强制保险的发展路径

发展公众责任强制保险有利于减轻政府负担,有利于社会稳定和完善责任保险市场,而且我国已经具备发展公众责任强制保险的相应条件,需尽快启动公众责任强制保险立法,通过采取政策激励、重点推进强制性火灾公众责任险以及强化市场竞争与监管等措施以推进我国公众责任强制保险的发展。     

“ 姐妹车” 交通事故需要机动车辆保险的保障—从一起车险理赔案件谈起

“ 姐妹车” 交通事故造成的车辆损失和对第三者的赔偿责任都是车主面临的重要风险。依据责任保险的概念或者承保责任, 第三者责任保险拒赔“ 姐妹车” 交通事故所造成的损失是合理的。从保险的功能和作用出发, 机动车辆损失险拒赔“ 姐妹车” 交通事故造成的车辆损失是不合理的。不过, 由车辆损失险赔偿车辆损失可能导致保险人之间责任承担的不会平, 借鉴船舶保险的“ 姐妹船条款” 有利于解决这个问题。     

国外存款保险制度的比较分析及对我国的启示

存款保险制度有效地将健康银行和问题银行分隔开，对稳定金融秩序起到了良好作用，通过对国外存款保险制度的比较分析可知，我国应采取强制保险、限额赔付等方式构建存款保险制度。     

浅谈新《道路交通安全法》 “以人为本”思想的实践基础

新《道路交通安全法》2004年5月1日起实施一年多来存在三大问题，一是“归责原则”显失公平，二是机动车第三者责任强制保险未有实施细则，三是“道路交通事故社会救助基金”没有落实，反映出新《道路交通安全法》制定的仓促、思维逻辑的不严密、相关法律法规的不健全，从而导致交通事故中各关系方的合法利益未能得到切实保护。关于机动车第三者责任赔偿问题，需要与国际接轨，体现人文关怀，但需要有一个过程，应充分考虑中国的国情，在实践基础尚不具备的情况下，不可操之过急。     

关于创设交强险追偿权及强制保险追偿权概念的思考

交强险追偿权不同于《保险法》所设置的代位求偿制度,创设交强险追偿权及强制保险追偿权概念,明确其特别制度与代位求偿等保险基本法律制度之间的分工,实现强制保险制度与相关法律规定、立法理念有效对接,对健全强制保险法律体系和促进强制保险业务的健康发展将有所裨益.     

欧盟与台湾地区食品安全风险管理及责任保险发展的经验启示

我国食品安全事故频发,严重影响了社会的和谐稳定,食品安全的风险管理与食品安全责任强制保险的试点推行成为了社会所关注的焦点。本文选取了具有代表性的欧盟以及我国台湾地区,对其食品安全风险管理体系与责任保险发展进行研究总结,之后在分析我国食品安全风险与食品安全责任保险发展现状的基础上,探究我国食品安全风险管理体系的建设与我国食品安全责任强制保险的发展路径。     

牢守底线应加快建立我国存款保险制度

促进金融业深化转型发展,提高金融支持转方式调结构的能力,无论是构建和完善金融稳定防线、深化金融改革,还是完善金融体系、强化金融监管都亟需建立存款保险制度。目前,我国建立存款保险制度的条件已基本成熟,在参考借鉴国外存款保险制度的基础上,应不失时机地推出适合我国国情的《存款保险条例》和存款保险制度,实施强制保险、实行差别费率和较高额度的限额赔付保险。