理智规划,有序建设让ETC规模化落地

中国的ETC发展之路,至今已走过十余年. 在2007年5月国家标准GB/T20851<电子收费专用短程通信>颁布实施之前,关于91 5M.2.45G和5.8GHz这三种DSRC频段的争议成为我国ETC发展的瓶颈.使得各地对于ETC的应用长时间地停留于"尝试"阶段.近年来,由于我国经济发展、交通流量逐年增加对路网通行能力不断提出更高的要求,特别是经济发达地区,对发展ETC需求迫切.忽如一夜春风来,国家ETC系列标准的颁布以及国家京津冀、长三角ETC区域联网收费项目示范工程的应运而生,让人们把目光再次聚焦ETC.     

多车道自由流电子收费技术探讨

自2007年我国ETC标准的正式颁布以来,ETC系统应用正在逐步由设计阶段转向实际应用阶段,但仍处在以高速公路专用车道为使用基础的电子收费初级阶段.多车道自由流技术的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段,自由流电子收费技术以更智能、效果更好、成本更低等优势指示着ETC电子收费技术发展的方向.     

国标双片式电子标签在多车道自由流的应用

多车道自由流概述 随着全国各地ETC电子不停车收费系统工程的投入使用,各省市电子不停车收费用户数量稳步增长,ETC电子不停车收费系统建设逐步完善.但是目前国内高速公路ETC系统采用的是传统的单车道不停车收费系统,虽然能做到不停车,但还需要有收费站存在,还要设置自动栏杆、具有车道隔离,电子收费车辆在通过收费站时必须低速沿某个车道行驶通过,从系统的交易速度、数据通信速率、微波通信距离、交通设施需求等方面在实际应用中很大程度地限制了ETC系统在智能交通应用领域的拓展.     

国内ETC现存问题的解决方案探讨

目前全国不少省份都部署了ETC收费系统,随着ETC国家标准的颁布以及京津冀,长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程的推进,ETC系统的建设将进入一个繁荣阶段.     

通用型电子收费车道系统的设计与实现

通用型电子收费车道系统包括:被布置在收费车道处的车道终端,其由计算机主机系统构成;与所述车道终端连接的识读器;与所述识读器连接的天线传感器;以及标准接口,其为连接其他系统的标准电气接口或软件接口。通用型电子收费车道系统能提供对各类车型的电子收费,能使用不同的收费模式,还完整保留了原有的MTC或ETC收费功能,可采用不停车电子收费,同时也支持停车刷卡或人工收费。     

ETC应用的开发方式

ETC国家标准颁布后,全国很多省市都开始了自己的ETC项目建设.随着京津冀、长三角地区联网电子不停车收费系统示范工程进入正式运营阶段,全国的ETC建设也进人了一个崭新的阶段.     

李华：ETC必须严格按国标建设

日前,记者从交通运输部了解到,为支持和推广自主创新产品,部公路局正按照国家统一部署,支持建设基于国家标准和行业标准的电子不停车收费系统(ETC),以促进我国电子不停车收费自主产业的形成和发展。     

青海省高等级公路ETC系统实施可行性探讨

前言随着我国高速公路的快速发展,电子不停车收费(ETC)系统在不断尝试与探索中逐步发展。青海省高等级公路管理层对ETC的关注度也与日俱增。本文将通过分析比较ETC系统与MTC系统,探讨青海省高等级公路ETC系统的实施可行性。ETC系统与MTC系统的特点比较青海省高等级公路全部采用人工半自动收费(MTC)系统。     

电动栏杆对ETC车道通行效率的影响

目前我国高速公路电子不停车收费(ETC)车道均采用如图l所示的封闭型、单车道、有栏杆方式(图中忽略了MTC连接车道等设施),交通运输部公路科学研究院制定的收费公路联网电子不停车收费技术要求中推荐的几种ETC车道形式,都设置了电动栏杆。     

ETC车道收费软件的设计与实现

电子不停车收费系统(Electronic Toll Collection,ETC)不仅为因道路收费引起的拥挤、延误、能源消耗过多与环境污染等问题提供了解决思路,并且为一系列后续管理策略及相关技术(如车辆称重、可变收费等)的实施奠定了基础.ETC收费系统能够快速稳定地进行公路收费,其中ETC车道收费系统是最重要的组成部分,它是整个ETC收费系统的收费数据来源.     

我国ETC发展现状浅析与建议

本文结合我国ETC联网现状,对我国ETC联网趋势、电子收费用户发展及实施效果进行了浅析,并提出全国ETC联网后运营管理的相关建议。     

ETC区域联网省界站实施方案探讨

区域联网电子不停车收费系统是在国家标准和交通部关于区域联风示范工程规范的指导下,以省市为界,由各省市根据本地电子收费系统标准实施的ETC系统基础上,实现省市间互联互通组合而成.     

ETC关键设备技术要求探讨

随着电子不停车收费系统(ETC)在高速公路收费系统中的大量应用,对ETC系统的可靠性和稳定性提出了新的要求,由于国家标准对ETC关键设备的相应指标规定规范不详尽,加上各方对标准的理解不一,导致ETC关键设备的部分参数设置不一样,所以本文在对相应标准规范进行研究后,针对ETC关键设备的检测技术指标提出了相应的技术要求。     

让ETC更自由——ETC多车道自由流收费相关问题探析

在电子收费领域,ETC多车道自由流技术无疑代表了当今国际最先进的道路收费技术水平,也标志着道路收费技术未来的发展方向。多车道自由流是指多车道配置,自由流运作的一种通行方式。可以说,多车道自由流的实施是ETC电子收费系统应用的高级阶段。     

同一个话题同一个追求——2009中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术应用研讨会侧记

7月23日,2009中国高速公路电子不停车收费(ETC)技术应用研讨会(以下简称"ETC研讨会")在南京国际会议中心隆重召开.从会议前踊跃的报名,到会场上的座无虚席,无不反映了业内对电子不停车收费这项技术的热度.     

天津市高速公路ETC建设体会与发展建议

不停车收费是高速公路收费系统的重要发展方向,本文简要介绍了天津市高速公路ETC系统建设情况,并对当前天津ETC系统运营管理进行分析,提出加快ETC发展的建议。发展概况一、建设情况天津市高速公路联网电子收费系统工程是京津冀联网不停车收费示范工程的一部分,包括1个ETC清分结算中心、3个发行网点,市域范围的所有高速公路车道均可实现ETC车道不停车收费     

全国ETC建设与发展方兴未艾

<正>近期,在交通运输部的统一部署下,各地大力推进ETC建设全国ETC发展呈现出方兴未艾之势。京津冀发布首个区域性日TC地方标准6月1日,京津冀发布首个区域性地方标准——《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》。该标准将于今年7月1日起正式实施。《电子不停车收费系统路侧单元应用技术规范》地方标准是根     

理论与实践的磨合ETC国标下的技术选择

五省市ETC系统的建设,皆是基于<电子收费专用短程通信)(GB/T 20851)系列国家标准体系下进行的,但是在实施过程中,都不可避免地遇到了由于缺乏可用的细化的应用技术规范作为工程建设的技术指导,电子收费核心设备的兼容互换．工程应用缺乏开发,测试依据等带来的种种问题.对此,各地在ETC系统建设中根据本区域交通流特点及需求的具体情况,不约而同地以标准先行,在国标框架下进一步细化完善,从而形成了适合本地需求的设备选型测试、工程实施的方案及技术特点.     

可互操作ETC系统的安全体系的研究

ETC是目前世界上最先进的道路通行费的收费方式.为了实现ETC系统可互操作性,安全是一个很重要的问题.本文根据目前国内外的高速公路网ETC收费的实际情况,分别给出了各路段独立收费和联网收费的可互操作的ETC系统的安全体系,最后文中还给出了我国全国高速公路网实现可互操作的ETC系统的安全体系.     

部分省市启动计重收费

今年，上海将启动电子不停车收费系统（ETC）试点，试点高速将选择在A12沪嘉高速和A30同三高速。由于车载电子收费装置是用户自己付费，所以上海正在为启动电子不停车收费系统（ETC）试点进行技术准备、用户调查。天津也将在年内启动并试点该系统。