我国现阶段汽车产业发展的理性思考

进入新世纪，中国汽车工业走上了发展的快车道。在加入WTO后的五年间，中国汽车产销量增长了3倍。2005年汽车年产量570万辆，2006年全国汽车产销量突破720万辆，一举跃进世界前三位。汽车产业已成为我国现阶段经济快速发展的主要推动力之一，直接影响到整个国民经济的发展。     

关于我国汽车工业发展的几点思考

汽车工业是我国关系国计民生的主导产业,并将更好的促进国民经济的发展。本文首先论述我国汽车行业的生存现状,然后分析了目前我国汽车工业存在的一些问题,最后提出促进我国民族汽车工业发展措施及建议。     

平稳运行下的产能过剩苗头值得重视——2005年我国工业发展回顾及2006年展望

一、2005年工业经济运行特点 2005年，在国家宏观政策指导下．各项调控措施进一步落实，部分工业行业投资过快增长的势头继续得到遏制，经济运行中的薄弱环节得到加强，工业经济延续了本轮经济周期以来平稳增长的良好态势，预计全年规模以上工业增加值增长16％左右，其中重工业增长17％左右，轻工业增长15％左右；全年规模以上工业企业实现利润同比增长18％左右。     

中经景气指数

国家信息中心中经网经济景气预警监测系统,对11月份的国民经济运行监测表明,2002年11月中经一致合成指数为90.64,比上月增加0.66点,国民经济景气状况继续呈平稳上升态势。经济预警监测系统监测结果也同时表明,经济预警信号总体自本年5月份进入适度区间后(季节调整后),预警信号在适度区间继续保持平稳。我国国民经济景气的平稳回升主要得益于投资需求的持续增长和对外贸易的强劲增长,而汽车、房地产等内生需求拉动和多数工业行业如钢铁、机械装备、     

现阶段扩大内需中激励消费的政策与措施

去年尽管中央及地方各级政府采取了许多积极措施,努力刺激居民消费,促使经济得以继续增长,但2000年的经济增长是恢复性的增长,经济回升的势头属于初步的,基础并不牢固,社会有效需求不足的问题仍然在困扰我国经济的发展,城乡居民消费需求不足仍然是现阶段国民经济运行中的一大问题,因此,我国应继续采取积极的经济政策和措施。进一步激活消费需求。     

我国汽车工业技术进步贡献率的研究——Solow余值法在我国汽车工业中的应用

本文根据我国汽车工业2003年全国31个省市自治区的横截面数据，包括汽车工业增加值、汽车工业全部从业人员年平均人数、固定资产净值和平均流动资产4个变量，以及1991—2003年的相关数据，用EViews软件采用最小二乘估计法来估计我国汽车工业的生产函数，然后利用Solow余值法来计算我国汽车工业增长的技术进步贡献率，从而得出资金增长对汽车工业的增长速度的贡献率和劳动增长对汽车工业的增长速度的贡献率，发现对我国汽车工业增长贡献最大的是技术进步，其次是资本对增长速度的贡献率，而劳动对增长速度的贡献率却呈现出负的贡献。     

2003年工业经济效益历史最好 2004年工业企业利润还将增长

2003年我国经济进入以重化工业主导和消费结构升级为主要特征的新一轮增长周期 ,工业增长速度明显加快。1—11月份全国规模以上工业增加值增长16.8 % ,增速比上年同期提高4.4个百分点 ,是1995年以来的最高增幅。工业企业经济效益继续大幅提高 ,1—11月份 ,工业经济效益综合指数     

BRICs汽车工业发展对世界汽车工业格局的影响

BRICs被认为是未来几十年世界经济增长最快的地区。伴随着经济的发展,该地区将成为未来最大的汽车市场,汽车工业也会随之获得巨大的发展。本文对BRICs汽车工业发展的历程和现状做了概述,并分析了BRICs汽车工业的发展对世界汽车工业格局的影响。     

大车以载广州梦——广州支点的重新定义

国家计委1994年颁布《汽车工业产业政策》指出：使汽车工业建设成为国民经济的支柱产业，改变投资分散，生产规模过小，产品落后的状况。鼓励汽车工业企业利用外资发展我国汽车工业。鼓励企业内部建立技术研究开发机构。生产具有国际水平的产品。     

2005年水泥工业发展综述及2006年工作重点

2005年我国水泥工业与国民经济保持同步增长，结构调整取得突破性进展，经济运行质量进一步提高，经济增长方式明显转变，我国水泥工业呈现出良好的发展态势。     

重型车上半年产销情况分析

2004年上半年，汽车工业继续保持了近几年的快速增长态势，各项产值均有较大幅度提高。上半年共生产汽车267万辆，同比增长27．1％，销售汽车255万辆，同比增长24．15％。其中载货车及重卡的销量及市场份额见表1。     

市场潜在需求巨大 企业规模亟待扩张：汽车零部件制造业证券投资分析

一、行业的现状与前景改革开放以后,在我国内经济高速发展、社会需求日益增长的情况下,我国汽车工业取得了较快发展,从1979年到1993年14年间我国汽车产业年均增长率为14.89%,1993年以后受经济宏观调整政策的影响,汽车生产增速有所放慢,但除1996年产量有所徘徊之外,其余年份也都增产6万辆以上。与汽车整车制造业相比,汽车零部件制造业发展形势要更好,主要表现在两方面:一是零部件制造业发展速度更快,主要原因:1.起点低、基数小。"九五"以前,汽车零部件制造方面的投资占整个汽车工业的投资比例只为1/3左右,由于投资力度不够,使得零部件制造业发展长期滞后。2.市场需求更大。除了汽车配套市场规模在整车产量不断增长的拉动下同步扩大之外,随着保有量的不断增长,汽车维修市场规模也在逐步扩大,尤其是不少超过年限的旧     

行业发展形势稳中趋好,市场份额重组格局——汽车板块投资价值分析

经济因素促使汽车工业总体发展形势稳中趋好有利因素:一是国民经济将保持平稳发展。根据"八五"期间的数据分析,国民经济每增长1%,汽车工业的增长速度约为1.4%,1999年预计7%的国民经济增长速度将为汽车工业的发展留下约10%的增长空间。二是国家部委正在制订和完善有关汽车发展政策措施。国家经贸委已明确表示,要对已经实施5年的《汽车工业产业政策》进行完善和补充。目前十几个部委正制定一个为《汽车工业产业政策》配套的消费政策,比如,鼓励银行为消费者购车提供买方信贷,将使一部分潜在市场需求转化为现实需求。1998年底建设银行已在国内金融界率先推出汽车消费贷款业务。     

2013年汽车行业经济运行情况分析及展望

2013年，汽车工业作为国民经济的重要支柱产业，产销和经济效益呈现平稳较快增长，全年汽车产销跨上2000万辆台阶，创全球历史新高，再次蝉联全球第一；行业全年销售收入突破6万亿元大关。汽车工业的持续健康发展为国民经济发展做出了贡献。     

曲阜金皇：故中国活塞行业第一品牌

进入“十五”以来，活塞行业着实火了一把，这得益于汽车、农机、摩托车、工程机械的稳定增长对配附件产生了稳定需求。 首先，是汽车工业的高速增长。2000年，我国的汽车产量为207万辆，其中，轿车产量60．7万辆。2005年，我国的汽车产量已达570．7万辆。其中，轿车产量277万辆。在汽车工业高速增长的同时，附加值相对高的轿车所占比重不断提高，2000年不到30％，2005年增长到50％左右。 其次，传统农机增长强劲。如今的农机工业与2000年相比已不可同日而语。2005年，农机工业成为机械制造业中增长幅度最高的行业，总产值、产品销售收入首次双方突破1000亿元大关。主要农机产品产销量大幅增长，其中，大中型拖拉机产销16万台；农用车开始恢复性增长，产销接近190万辆；联合收割机产销超过7万台，同比增长达到50％。 第三，摩托车继续保持了一个需求大盘，工程机械开始恢复性增长。2005年，我国摩托车产销量逼近1800万辆，同比小幅增长，但仍保持了世界第一摩托车生产大国的地位。2005年，工程机械保持了恢复性增长趋势，有关部门预测，装载机、挖掘机、叉车等主要产品的年需求量至少在16万台以上。 应当指出的是，在汽车、摩托车、工程机械的需求结构中，农村市场已成为行业增长的稳定因素，摩托车基本上以农村市场为主，特别是新农村建设对汽车、工程机械产生了强劲需求，这是行业发展不可忽视的因素。 因此，有专家认为“十一五”是内燃机发展的黄金时期，是有充分根据的。面对内燃机工业的良好发展势头，国际的经验是必然要求有一个配附件体系的支撑。然而，我国现阶段的情况是，配附件行业企业数量很多，经济成份也很复杂，还没有形成具有一定生产、研发能力的配附件供应体系，与高速发展的内燃机工业形成了矛盾。活塞行业作为内燃机制造配附件体系中的一个核心行业，能否承担起这个重任，对内燃机制造业的发展举足轻重。 本期，我们通过访问山东曲阜金皇活塞有限公司宋启总经理，来探讨活塞行业的问题和发展前景。同时，展示一个有社会责任感的民族企业的发展历程。[编按]     

工业能源消费和工业经济增长关系的实证研究

近20年来,我国经济发展的速度创造了国际经济发展的奇迹,经济发展速度有目共睹,而工业经济的增长在总的经济增长中占有重要分量。工业能源消费与工业经济增长有着至关重要的联系,一方面工业能源消费促进工业经济增长,另一方面工业经济的增长又增加工业能源的消费。基于此,本文就工业能源消费和工业经济增长的关系,从实证研究出发,首先阐述了工业能源消费和工业经济增长的发展形势,然后说明工业能源消费和工业经济增长的关系,最后总结全文。     

微车市场还会“火”多久

从宏观面的基本情况来看：汽车工业在发展中和发达国家往往会是一个支柱产业，其自身的发展同整个国民经济的发展是相互影响的。从目前的情况看，我国的汽车工业已经超过电子、电信产业，成为国民经济的一大支柱产业。依据国内外各大专业权威研究机构专家的分析预测。中国正在进入一轮较长的经济增长期，趋势不可逆转。这就为汽车工业的持续发展着汽车的普及，人们的消费观念也由此更加务实、理性，这就促进了微车的消费群体的扩大。     

直面2003汽车业10大现象

<正> 2003年已结束。在过去的一年里中国汽车工业在2002年高速增长的基础上继续“高歌猛进”。据统计,去年前11个月国产汽车销量较上年同期增长31.3％,达392万辆,有人预测2003年中国汽车市场将跻身世界四大汽车市场之列。 盘点这一年,本报《汽车杂志》认为2003年中国汽车行业的10大现象值得引起业界关注。因为这十大现象凸显出今年以及未来若干年中国汽车工业发展的某些“特质。     

我国汽车工业总体发展状况与趋势

“十一五”我国汽车工业总体发展情况和特点 “十一五”期间是我国汽车工业发展进程中的重要时期。在这一时期，国民经济平稳较快发展和人们生活明显改善，为我国汽车工业创造了良好的发展环境。虽然遇到了世界历史上最严重的金融危机，我国汽车产业还是出现了较高速度的增长，产业规模、产品开发、结构调整、市场开拓、对外开放及法制化管理等诸多方面都取得了很大成绩。     

深化改革 扩大开放 加快黑龙江省经济发展

在中央振兴老工业基地战略指引下 ,黑龙江省工业经济取得了较好的进展 ,国民经济发展势头良好。2003年规模以上工业企业实现利润594 9亿元 ,增长28 9 % ,其中地方工业企业实现利润28 9亿元 ,增长1 2倍 ,固定资产投资1241亿元 ,增长12%。经济结构调整成效显著 ,以国有企业改革为