电摩之争

《电动摩托车和电动轻便摩托车安全要求》（GB24155—2009）、《电动摩托车和电动轻便摩托车动力性能试验方法》（GB／T24156-2009）、《电动摩托车和电动轻便摩托车能量消耗率和续驶里程试验方法》（GB／T24157—2009）和《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》（GB／T24158—2009）4项国家标准涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施。     

电动车妾身未明 新国标孰是孰非——电动摩托车新国标 争议中暂缓执行

一纸标准的横空出世,令电动自行车突然陷入了尴尬的境地,国家标准化管理委员会在12月初发布了关于电动摩托车和电动轻便摩托车的四项国家标准。其中《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》中的"20/40"标准规定,"40公     

国家标准委表示 暂缓实施电摩标准部分内容 加快修订电动自行车标准

12月16日从国家标准委获悉,4项电摩标准中,涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施,将加快修订电动自行车标准。 据了解,12月15日,国家标准委同国务院有关部门和行业协会,共同研究了《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》等4项国家标准的相关问题。     

电摩标准的波澜——电摩标准的思考

一项标准的出台,能引发全社会这么强烈的争议和关注,电摩标准做到了。 原定于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条懒新国标发布伊始,就触动了各方的最敏感神经——按照这项新国标相关条款规定,40kg以上、时速20km以上的电动车,将被归于轻便电动摩托车或电动摩托车,划入机动车范畴。     

电摩标准的波澜

<正>一项标准的出台,能引发全社会这么强烈的争议和关注,电摩标准做到了。原定于2010年1月1日起实施的《电动摩托车和电动轻便摩托车通用技术条件》新国标发布伊始,就触动了各方的最敏感神经——按照这项新国标相关条款规定,40kg以上、时速20km以上的电动车,将被归于     

本刊研讨获回应标准委决定"电摩新国标"暂缓实施

本刊北京讯 本刊率先组织专家围绕“电摩新国标”进行研讨．引发媒体和公众持续半月的大讨论有了明确结果。10月16日，国家标准化管理委员会在其官方网站发出《关于电动摩托车相关标准实施事项的通知》，决定该项标准中涉及电动轻便摩托车的内容暂缓实施，并加快电动自行车行业国家标准的修订。     

工信部批准两项传感器网络行业应用规范正式立项

工信部近日发布的通知表示,为实施电动摩托车相关国家标准．规范电动摩托车生产,决定对电动摩托车生产企业及产品实施准入管理。     

国家标准委：电动自行车与电动轻便摩托车是两种产品

针对当前社会关注的电动摩托车新标准问题,国家标准化管理委员会有关负责人2009年12月6日发布说明,称新批准发布的4项“电动摩托车标准”与“电动自行车标准”界限明确,电动自行车与电动轻便摩托车是具有明显不同特点的两种产品。     

电动摩托车试验方法探讨

电动摩托车1虽然根据新标准被划归为机动车,然而因为其动力来源的不同,部分试验项目的方法与燃油摩托车有所区别,有些区别甚至会影响到试验结果。     

电动摩托车试验方法探讨

电动摩托车1虽然根据新标准被划归为机动车,然而因为其动力来源的不同,部分试验项目的方法与燃油摩托车有所区别,有些区别甚至会影响到试验结果.     

电动车划归机动车需要配套措施

从9月1日起,《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施。针对电动自行车速度太快引发的安全问题,新国标进行了有针对性的监管修改,规定:时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。(9月3日《华商报》)目前我国有1.2亿电动车保有量,轻型电动车依然保持着每年80%的增速。迅速增长的数字和电动车性能的发展,为城市交通增加了安全隐患。北京交警部门的     

“新国标”,不会让电动车企业发展“限速”

2012年9月1日,《机动车运行安全技术条件》(GBGB7258-2012)新国标正式实施,其中对电动自行车规定:时速在20公里以上、50公里以下,重量超过40公斤的电动车被作为轻便摩托车而纳入机动车管理范畴。此条规定一出台就被传的沸沸扬扬,电动车上路是否还要申请牌照,骑电动车出行是否还要考取驾照,超速会不会被罚款……种种舆论让很多人不敢去买电动车,而这对于电动车生产企业来说,究竟是发展限制还是行业机会?     

零排放地耍酷

电动和替代能源是摩托车的未来没错，但是我们为什么想要一辆替代能源摩托车呢？因为它们太酷了。这才是摩托车驾驶体验的精髓。     

《机动车运行安全技术条件》新国标“惹”争议

近日有媒体报道,从9月1日起,《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施,时速在20km以上、50km以下,重量超过40mg的电动车正式变身为轻便摩托车。消息一出即在网上热转,引起了广泛关注。日前,《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家陆金龙证实,该消息是"误读",他表示,电动车不可能划归为机动车,也就是说,骑电动车并不需要"考驾照买保险"。     

电动摩托车和电动自行车争议辨析

本文针对目前社会上就国家标准化管理委员会发布的4项电摩标准所引起的有关电动摩托车和电动自行车标准的争议,分别从法律层面、标准层面逐一对其差异进行了清晰、明确的阐述,并观点鲜明地指出电动摩托车和电动自行车是两种完全不同类型的产品,国家发布的电摩标准同样也不适用于电动自行车：最后,文章还就本项争议的原因作了言简意赅的分析和评价。     

《机动车运行安全技术条件》新国标“惹”

近日有媒体报道,从9月1日起,《机动车运行安全技术条件》新国标正式实施,时速在20km以上、50km以下,重量超过40mg的电动车正式变身为轻便摩托车。消息一出即在网上热转,引起了广泛关注。日前,《电动自行车通用技术条件》标准制定协调小组专家陆金龙证实,该消息是“误读”,他表示,电动车不可能划归为机动车,也就是说,骑电动车并不需要“考驾照买保险”。     

怎样选购电动自行车

自从广西南宁市禁止摩托车上牌后,各类电动自行车便成了部分人的交通工具。那么,怎样才能选购到合格的电动自行车呢？下面听听来自国家自行车质检中心总工程师张云龙的建议：     

石家庄振东电动车力矩电机厂

石家庄振东电动车力矩电机厂是一家专业生产电动自行车、三轮车、滑板车以及电动摩托车专用电机的厂家。由清华大学电机系名誉教授孟怀刚先生和多名电机业国内知名人士，以及厂长张振东总工程师共同研制开发出代表国际领先水平的专用电动车电机，尤其新近开发出的电动三轮车、滑板车、摩托车电机已申请国家专利。我厂将凭借卓越的产品品质、真诚守信的经营方式和尽善尽美的售后服务，和广大客户朋友建立长期的、良好的战略性合作关系。我厂真诚的愿与各公司合作、共谋发展     

展会

2009年第67届意大利米兰国际两轮车展览会EICMA2009 展会时间:2009年11月10—15日展会地点:意大利米兰新国际展览中心展品范围:摩托车、电动摩托车、动力车、助动车、踏板车、零配件、轮胎及胎圈、发动机及组件、电动设备、生产设备、工具设备、摩托服及用具、防护用品、原材料、半成品、润滑油和包装材料、摩托车旅游及相关户外用品等     

摩托之殇

中国在越南最大的摩托车企业——力帆,现在其摩托车业务已经被严重压缩,在农村市场上力帆摩托受到越南本土摩托车的激烈竞争,力帆在越南也更多地沦为给越南摩托车厂家配套发动机