帝豪L:不止“高配”

一直以来,国内A级轿车市场竞争格外激烈,自主受合资挤压尤为明显,令人惊喜的是,在这个细分领域,作为自主品牌的帝豪轿车是个神话般的存在,其连续9年稳坐自主轿车销量冠军宝座,成功冲破合资车型的包围圈。随着消费的日益升级,在自主直面合资的竞争中,又将迎来怎样的新突破口?帝豪L的出现,带来了新答案。     

EC8破局

吉利帝豪EC8的到来,是否能够打破自主品牌中级车无法突破的僵局?帝豪EC8系是继EC7系成功上市后,帝豪品牌推出的又一力作。2009年,吉利熊猫这款A00级时尚小车凭借仿生设计,夺得"爱我中国车"年度最佳造型奖。熊猫这款车归属于吉利推出的全球鹰品牌,之后,备受关注的吉利首个高端品牌帝豪也从图纸中走下来,帝豪EC7用每月6000辆热销证明了自己的竞争力,在群雄逐鹿的B级车市场异常抢眼,成为自主品牌突破品牌瓶颈的成功之作。吉利副总裁、EC8的设计之父赵福全说,这款车的意义即便用跨时代来形容也并不夸张。或许对于吉利的转型意义,帝豪更重于熊猫。     

新帝豪亮剑

对于连续五年没有新产品的吉利帝豪来说,新帝豪就是这样一位剑客,带着T动力和i科技扑面而来,它的到来会助推吉利在A级市场力挽狂澜吗?A级车市场里来了这样一个新家伙,年轻时尚的外观设计,T动力和i科技的技术卖点,五星安全,无论哪一样都足以让A级车市场翻腾起新的浪花。它就是让经销商苦苦等待、忠粉翘首期盼了五年的吉利帝豪最新车型——新帝豪。7月26日,吉利汽车换标后的首款车型新帝豪在济南上市。共推出两厢、三厢两种版本,15款车型,售价6.98-10.08万元。     

孙晓东:主动出击

<正>将三个子品牌汇聚成一个新的吉利品牌,帝豪作为强化后的吉利产品序列名称保留,全球鹰和英伦将不再作为品牌存在,变革的力量究竟能不能推动吉利的发展?2014年的北京车展,吉利汽车发布了以"聚合·未来"为主题的新品牌战略——将现有子品牌梳理调整,重点强化一个"吉利"品牌,在一个品牌框架下开发从高到低的产品系列,更好的提升品牌形象,优化合理配置资源。吉利汽车是在2009年进行分品牌运作的,推出了帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌。当年花费360万在全球征集新车标     

“帝豪现象”何以延续

5年累计销售60万辆，平均每天卖出330辆。这是过去五年吉利帝豪交出的一份成绩单，也被业内称之为“帝豪现象”。而新帝豪自7月26日正式上市以来，一个多月便实现了订单过万，某些地区甚至出现“一车难求”的局面，似乎“帝豪现象”仍在延续。那么其中究竟有着怎样的奥秘7或许只有亲自试过新帝豪才能得知，近日我就在大连与新帝豪有了一次亲密接触，也试图对此问题一探究竟。     

6AT大试驾——吉利全系车型跨人6速自动时代

12月4日，吉利汽车旨在普及6速手自一体变速器的大试驾活动在深圳拉开序幕。此次，搭载了澳大利亚DS16速手自一体变速器的全球鹰GX7／GC7、帝豪EC8和英伦SC7等四款车型全新亮相。不仅向业界展示了吉利汽车在核心零部件研发、技术体系升级等方面取得的丰硕成果，同时还打破了自主品牌缺乏国际一流变速箱核心技术的尴尬现实，将加速中国自主品牌6AT等技术的全面普及应用。     

瓦轴凭借知识产权打造民族品牌

企业竞争的成败在于企业科技创新是否有效，一个企业竞争力增强的过程，实质上是以企业为主体的科技创新的过程，企业在国内、国际激烈的市场竞争中要想取胜，相当程度上是凭借以科技创新为基础的经济实力米决定的。近年来，瓦轴集剧公司坚持走企业自主创新的发展之路，建立激励员工参与企业自主创新的政策与制度保障机制，创造了良好的企业科技创新氛围，发展自主知识产权的条件，用知识产权打造民族品牌。     

声音

"未来三年将是自主创新的大好时机。"我国汽车行业资深专家陈光祖近日指出,自主品牌汽车的活动范围正在不断变化和提升,我国汽车的出口将不断深化,成为实现"走出去"发展战略一大亮点,合资企业和自主品牌正在酝酿在2008年会有新的花朵出现,也都增添了自主品牌的新意念,小排量汽车将在车燃油税等支援下,有望给自主品牌一个反弹的机会。     

湖南纺织:以科技和品牌促发展

2010年,在一系列不利因素影响下,湖南纺织行业紧抓落实产业振兴规划的发展机遇和中央扩大内需的一系列利好政策,大力倡导科技创新和自主品牌建设,努力提高科技和品牌的贡献率,使全省纺织行业实现了平稳较快的发展。     

帝豪L混动有多“能”

一辆优秀的国民家轿应该带来怎样的驾乘体验?想必,吉利帝豪家族有充分的发言权。数据显示,自2009年首辆车型问世以来,帝豪家族连续10年蝉联中国品牌A级家轿销量冠军,累计销量突破340万辆。如今,历经4代改进,帝豪涌现出了几款衍生版本,如最近上新的帝豪L雷神Hi·P车型,同样拥有硬核资本。     

传祺:挑战高端自主魔咒

2008年~2010年,吉利换下自由舰、金刚、金鹰、远景车标,改为全球鹰、帝豪、英伦车标。没想到,企业销量同比增长仅为1%,而此前三年的增长率分别为12%、48%、27%。2012年,帝豪、全球鹰、英伦三大品牌营销事业部被取消,整合成南区、中区和北区区域营销事业部。2009年3月,奇瑞发布多品牌战略,增加中高端乘用车品牌瑞麒和中高端全     

风神S30：留一手

作为东风集团首款自主品牌轿车，东风风神S30现在俨然已经行驶在路上了。对于东风来说，风神的任务和即将遇到的挑战才刚刚开始。面对早已刀光剑影的汽车市场，东风义无反顾的杀将进来，取胜之道何来？退敌之胆何在？一个全新的需要从基础抓起的品牌，风神是一个人在战斗，不同的是肩负着几代东风人的理想。     

中国汽车的绿色机会

对中国自主品牌汽车而言,环保科技的开发和推销或许是拉开自身与国际品牌科技落差的捷径之一。     

知识产权战略助力 打造民族软件品牌

当前，我国经济进入高速发展时期，企业业务即便是在国内市场，面临的也是国际巨头间日趋激烈的竞争，要想在竞争中保持优势，品牌的铸造显得尤为重要。在国家省市和各级主管部门的引导支持下，南京联创科技集团股份有限公司（以下简称“联创集团”）不断深入谋划。实施自主知识产权战略和品牌战略，着力提高自主创新能力，保护自主产品和品牌，取得很好的成效。实现了价值提升，加强了企业综合实力。     

科技为主:家纺品牌行业的创新与运营发展

家纺产品在整体经济上升与消费者的需求提高的现实之下,其品牌对科技含量的前期投入逐渐得到重视。家纺企业自主品牌的发展是科技创新与运营改革,在国家的相关的政策支持下,各地许多家纺企业建立了自己的专家工作站或其他形式的各种研发机构,主要进行品牌的设计研发、科技的发展与运营模式的创新,以此促进中小企业运营销售渠道的不断拓展。     

吉利三大品牌5款全新车型全球首发

4月19日,吉利三大品牌旗下除发布的概念车之外,还有5款全新车型首次亮相,这5款车型分别是全球鹰GC6、全球鹰GX6、全球鹰GS-CC敞篷跑车,帝豪EC6-RV和英伦SC7-RV。     

自主品牌我“做主”

近年来,不少代理商选择尝试经营品牌。他们该如何给自己的品牌做主,又该如何做大自主品牌呢?上海新七浦服装市场致力于自主品牌孵化已近十年,目前拥有自主服装品牌100多个,汇聚在这里的经营者志同但道不同,在经营自主品牌方面各有各的精彩。     

论剑

一个熟悉的话题:自主品牌遭遇了一个严酷的现实:在合资品牌的强力阻击下市场份额开始滑坡于是催生了一系列的思考:自主品牌是否就是整车厂的事?自主品牌是否需要一个自主的产业链来支撑?自主的整车企业和自主的零部件企业如何同步发展?坚持自主和国际化之间是什么样的辩证关系?     

帝豪EC8荣耀首届全球浙商大会

10月25日,首届全球浙商大会在杭州盛大开幕,本次大会邀请了554位海外浙商,317位省外浙商,以及628位省内浙商,大家齐聚一堂,共襄发展,共谋未来。帝豪品牌品质旗舰EC8作为本次大会的VIP接待专用车,以其“豪华、舒适、安全”卓越品质征服了来自全球各地的浙商精英,深受好评。在一场聚焦全球目光的会议上,在一场凝聚浙商精神、促进浙江腾飞的盛宴上,帝豪EC8承载荣耀,见证荣耀。     

“众多国内卡车自主品牌岌岌可危”一说耸人听闻

众多卡车品牌岌岌可危了吗?不!笔者近期在阅读报刊时,看到了一种十分“火爆”的看法,说的是自主品牌正面临被抛弃的命运,包括跃进汽车在内的国内众多卡车品牌处在从边缘化走向消亡的险境之中。然而,笔者以为,该观点虽令人耳目一新,但实在不敢苟同之。首先,中国卡车自主品牌对中国市场几乎是一统天下。如图一显示,目前国内销量前15位的重卡品牌全部是自主品牌;在国内销量前15位的轻卡品牌中,只有6．67％是合资品牌,其余93．33％全部是自主品牌。也就是说,中国载货车市场几乎全是自主品牌的天下。合资品牌现在在国内少而又少,以前也从未成为主流。新中国的卡车企业起步很早,并且呈现“江山代