中国品牌的“四家之言”

四位汽车界的代表与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。5月10日,由搜狐主办、《汽车观察》独家战略合作的"第三届中国品牌发展论坛"上,上汽乘用车公司副总经理俞经民、比亚迪汽车销售有限公司副总经理李云飞、长城汽车销售公司副总经理文飞、领克汽车销售公司副总经理陈思英等四位来自中国乘用车品牌的代表,与来自各个行业的营销老总一起分享了他们的品牌观。     

十大热点事件盘点之自主篇——自主品牌“大考”

2013年,我国自主品牌汽车销量惨淡,中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬表示,今后3到5年内,可能有一半左右的自主品牌汽车无法存活。面对如此严峻的形势,汽车自主品牌企业应该怎么办?是在销售策略渠道做调整?还是在战略上做调整?究竟原因在哪里呢?     

奇瑞靠补贴“维生”

据中国汽车工业协会公布的汽车销量排名．奇瑞汽车连续六年（2006～2011年）位居中国整车生产企业第7位;连续十一年位居中国自主品牌汽车第1位。     

逐利“政策车市”

车市如股市,都是政策市。杀入汽车股的资金也在整车企业与零配件企业之间徘徊,在蓝筹车企与小盘车企之间徜徉,在基本面和消息面中选择长期和短期投资的对象。十二五期间,政府将在全国1000万以上人口的特大城市,对机动车全面实行总量控制措施,有人说,这是一则传言,有人     

采埃孚：卡车自动变速器两年后有望“铺开”

采埃孚传动技术(杭州)有限公司商用车事业部销售总监韦国庆近日告诉《商用汽车新闻》记者,由于国Ⅲ标准还未在全国范围实施,而自动变速器需要与装配电控系统的发动机相匹配,因此目前重卡配装自动变速器并不普遍。目前,采埃孚面向重卡配装的自动变速器产品主要是AS Tronic(自动换档机械式变速器),首先,这种产品省油,因为自动变速器产品能够通过油门来控制换挡时机,避免了手动換挡时由于司机把握不准而导致油耗升高。据称,使用自动变速器能够节油3%～5%;其次,能够提高车辆的舒适     

观致汽车举重若“轻”

从面市的第一天,观致的商业模式就已经形成了,究竟什么是轻资产?观致在资源整合和技术整合上就体现了轻资产的味道。观致汽车有限公司前身是注册成立于2007年的奇瑞量子汽车有限公司。2011年5月,奇瑞量子汽车乘用车合资项目迁址申请获国家发改委正式批复。由此,观致汽车正式入驻常熟。作为中国第一家、也是目前惟一一家由整车企业与非整车企业合资成立的独立运营的汽车企业,观致汽车自创立伊始就立志成为一家享誉国际的汽车公司。奇瑞选择非汽车行业的公司作为其第一个外资合作伙伴,这一举动显然是有深意的。早在2013年观致汽车就与李斯特、格特拉克、微软。     

中国车企联合开发势在必行

近日,一条关于“发改委协调国内10余家汽车企业联手研发自动变速箱”的消息不胫而走,包括一汽、上汽、东风、长安、华晨、奇瑞、吉利等10余家国内大型车企均出现在联合技术开发机构的名单上,这个联合机构目前正在注册中,名字是“中联发实业有限公司”。     

卡车装配自动变速器“有价无市”? 特种车辆或成突破口

"装配自动变速器的公交救援车已经上路试运行了。"曾有传闻北京公交救援车将装配自动变速器,北京公交抢修中心主任张洪生日前向《商用汽车新闻》记者证实说,"目前装配的量还不多,只有1辆,春节后才刚刚上路。效果不好说,要使用一段时间才知道。"在我国的卡车领域,手动变速器非常普及,而自动变速器即使在高端卡车上也尚未普及。在公交救援车上安装自动变速器,这是否是一个信号呢?国内的卡车自动变速器产品发展处于什么水平?在推广中面临着哪些问题?     

困局下的潜行

2012年4月25日,第四届中国汽车零部件产业高峰论坛在北京皇家大饭店圆满落幕.事实上这也仅是针对中国汽车市场新形势新情况,业内对汽车零部件企业发展与创新等进行探讨与交流的平台之一.汽车零部件产业发展的强弱,关系到我国能否完成从汽车大国向汽车强国的转变.在国内"重整轻零"积重难返的大环境下,本土汽车零部件的发展更值得各界的关注.     

马书记的“魔术”

这个被称为“马书记”的人,凭借其果断的战略和出色的协调能力一次次带领中国重汽度过难关,并逐步建立起从整车到发动机、变速器等的重卡黄金产业链。     

机电行业三位企业家获“央视2005年度经济人物”奖 长安汽车董事长兼总裁尹家绪获“提名奖”

梁稳根（三一集团董事长）——年度人物奖；谭旭光（潍柴动力董事长兼CEO）——年度人物奖；尹同耀（奇瑞汽车董事长兼总经理）——年度人物奖；尹家绪（长安汽车董事长兼总裁）——提名奖。     

重卡企业四招求“自足”

重卡企业着力打造核心零部件体系的趋势比较明显,形式也很多样。在分析了部分典型模式后,《商用汽车新闻》记者认为,重卡企业打造核心零部件体系的途径大致可归纳为四种。自建体系一汽解放、东风商用车和重汽是典型的自建核心零部件体系模式（见图1、2、3）。一汽和东风经过多年发展,早已建立起健全的核心零部件体系,在保证内部供应的同时,一些有实力的内部零部件企业（如锡柴）还可以配套给其他整车企业。     

汽车行业自主创新要从“芯”做起

在今年的"两会"上,与会汽车企业的一汽总经理竺延风、上汽股份总裁陈虹、长安汽车董事长尹家绪、广汽股份总经理曾庆洪等来自汽车界的政协、人大     

整车厂眼中的法士特 “绩优股”和“三好生”

在重卡领域,无论是年产十几万辆的企业,还是年产上万辆的厂家,无一例外地都选择了法士特变速器。从中、重卡市场排名第一的东风商用车,到刚进入行业不久的新军大运重卡、长安重汽等,都与法士特有着紧密的合作关系。在客车市场,大大小小的客车厂也多与法士特有合作,区别只在于配套量的大小。目前,法士特自主研发的一系列     

“金牌高管”大不同

2010汽车上市公司高管持股市值排行榜注:①持股份额所选取的股价为2011年5月7日沪深两市收盘价。②企业的选取以沪深两市汽车、零部件及相应板块的上市企业为蓝本,筛除掉主营业务不在汽车领域的企业。     

十大热点事件盘点之服务篇——“三包”政策正式实施

2013年10月1日起,国家质检总局出台的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》(简称汽车"三包"政策)正式实施。历时将近十三年的"三包"政策终于尘埃落定,中国作为汽车产销大国,该政策的实施对于汽车产业以及维护消费者合法权益两方面都有深远的影响。     

法士特AMT试乘试驾完美开启

"希望大家通过此次亲身体验,为用户带去最真实的感受,将法士特AMT自动变速器的优异性能传递给每一位用户。在未来的发展中,我们还将始终秉承创新理念,不断推出高技术、高质量、高性能的产品,为用户提供更加优异的驾乘感受。"3月23日,在法士特AMT自动变速器试乘试驾体验活动上,陕西法士特汽车传动集团有限责任公司(以下简称"法士特")总经理严鉴铂如是说。本次试乘试驾活动在西安蓝田白鹿原举行,北奔重汽总经理王世宏,华菱副总裁夏宏,陕汽副总周崇义、邵国强等整车企业领导也参与了本次体验活动。     

整车企业耍起攻“心”计

华菱耍造发动机的事情2010年就被披露出来。今年年初,国家发改委批复同意安徽华菱汽车建设年产5万台重型发动机项目,使得这个项目终于有了眉目。获得国家发改委的核准,意味着华菱可以自产发动机。算下来,目前中国重卡行业前8家企业中,除了北奔重汽,其余都已自造发动机。 而北奔重汽与现代汽车无疾而终的合资合作,大部分原因也是出于引进发动机技术的考虑。     

热拼“十二五” 资本成给力武器

走在十二五的大道上,自主创新、新能源、兼并重组仍然是老掉牙的话题,而中国车企在面临庞大资金需求的情况下,借助资本市场实现一系列的蓝图或许会成为首选的捷径。     

汽车零部件企业：决战“四大能力”

我们的研究表明，中国汽车零部件配套市场预计，到2010年需求量将达到5106亿元。在整车市场竞争激烈、汽车价格不断下降的压力下，整车制造企业对零部件供应商的要求也更加严格。