京九、广梅汕铁路与粤东经济发展

一铁路是国民经济的大动脉和“先行官”,具有运输能力大,单位运输成本较低,全天候及适应性强和安全度好的特点,在大宗及远途货物运输、中长距离旅客及旅游运输中具有明显优势。在物流、人流、信息流方面,铁路较其它运输方式具有不可替代的优势。因此,地处广东东部和东北部的广东京九和广梅汕铁路,在实施京九沿     

京九与广梅汕铁路的战略地位和作用

充分认识京九铁路和广梅汕铁路的战略地位和作用,无论对于发展铁路沿线经济的投资决策,还是对“两线”的经营开发决策,都有着十分重要的意义。1、“两线”的建成为构筑连接粤、赣、闽三省铁路网络奠定了坚实的基础。京九铁路广东段和广梅汕铁路在我国东南沿海路网中具有极其重要的战略地位。京九线为旅客和货物进出广东增加了一条铁路通道,极大地缓解了京广、京沪和浙赣线运输能力紧张的状况,沟通了内地与沿海的经济联系。广梅汕铁路既是京九铁路的经由地段,又是路网规划中联接粤闽两省的东西干线广(州)漳(州)铁路的     

京九与广梅汕铁路的战略地位和作用

充分认识京九铁路和广梅汕铁路的战略地位和作用,无论对于发展铁路沿线经济的投资决策,还是对“两线”的经营开发决策,都有着十分重要的意义。1、“两线”的建成为构筑连接粤、赣、闽三省铁路网络奠定了坚实的基础。京九铁路广东段和广梅汕铁路在我国东南沿海路网中具有极其重要的战略地位。京九线为旅客和货物进出广东增加了一条铁路通道,极大地缓解了京广、京沪和浙赣线运输能力紧     

粤东人的乘龙之梦——写在广东京九、广梅汕铁路贯通之际

2210年前,当南越王赵佗在龙川肩膺首任县令之时,曾经企望借助这块“巨龙蟠川”的风水宝地,能够带起粤东人丁兴旺,五谷丰登。可惜,在这片山水钟灵、物产丰富的大地上、奇迹     

粤东人的乘龙之梦——写在广东京九、广梅汕铁路贯通之际

2210年前,当南越王赵佗在龙川肩膺首任县令之时,曾经企望借助这块“巨龙蟠川”的风水宝地.能够带起粤东人丁兴旺,五谷丰登。可惜,在这片山水钟灵、物产丰富的大地上.奇迹并未出现,赵佗王爷的乘龙之梦终究难圆。     

论新时期粤东经济发展与港澳台合作

粤东地区经济发展在广东整体经济中的作用（一）粤东经济发腱指标占广尔伞省的比重粤东经济的发展埘广东现代化发展的重要性越来越明显：由下表1可以看出2007—2009年粤东地区生产总值分别占全省的比例南6．4％到6．7％逐年上升,     

广东珠三角与粤东西北地区经济发展水平比较

从人均GDP、产业结构、交通情况、城镇化率和人力资源情况几个方面分析珠三角和粤东西北地区的经济发展情况,并将广东和江苏的数据进行比较。找出广东区域经济发展不平衡的原因,推动粤东西北地区振兴发展,实现全省共同发展、共同富裕。     

推动粤东经济发展进入快车道研究

粤东经济在广东经济发展中占有十分重要地位。省委、省政府提出实施区域协调发展战略,尽快使粤东经济发展进入快车道,具有现实意义。经过20多年发展,广东经济己经形成雁式结构,东西两翼如不能与珠三角协调发展,势必影响建设经济强省目标的实现。粤东经济在过去20多年的改革开放中,取得长足进步,成就巨大,但是总体来说,粤东仍属广东的欠发达地区,与珠三角地区比较,经济发展相对缓慢,经济总量偏小,占全省的比重有下降趋势,并且存在许多影响经济发展进入快车道的困难与障碍。粤东经济进入快车道的关键是要排除障碍,找到适合实际的对策思路。作者建议实施“一主四带”战略,建设“五大工程”,推动粤东经济进入快车道。     

建设粤东铁路经济带的若干设想

京九铁路纵贯8省市后,从广东和平县入境至龙川县,与广(州)梅(州)汕(头)铁路接轨,“两铁”纵横整个粤东,犹如人的两臂,从西路伸至九龙称为京九线,从东路直奔汕头港出口,“两铁”将粤东的山区、沿海地区、珠三角这三类型地区与全国连接,对改善我省交通条件,促进粤东乃至全省社会经济发展意义十分重大。     

构筑“一体化”开发格局 促进“京九”沿线经济发展

“京九”铁路是贯通我国南北的第三条国家级铁路干线，沿线有９个省市１０８个县市，辐射范围５０万平方公里，人口６０００多万，工农业总产值约占全国的１５％。“京九”沿线地域广大，矿产、旅游和人力资源等十分丰富。这一大动脉不仅进一步缓解了我国南北铁路运力紧张...     

铁路建设与经济发展——基于山西铁路建设发展的思考

面对全面建设小康社会的需要和科学发展观的新要求,中国铁路面临良好的发展机遇,山西铁路建设必须抢抓历史机遇,要通过制定有利于铁路建设发展的政策,加快路网建设步伐,提高铁路运输能力,要坚持市场化和股份制的改革取向,积极稳妥推进铁路改革,要以市场为导向,加强客货运输产品的开发与营销,要依靠技术创新,加快铁路现代化进程。     

空间、信息结构与经济发展

从空间结构上看，存在着物理空间结构以及对政策，评价和策略优化直接起作用的广义空间结构，即社会空间结构，经济空间结构，生态空间结构等。这些广义空间结构及其要素对经济发展都是必不可少的。空间概念具有两方面的含义，即物理空间和广义空间。空间结构的演变是具有三维属性的动态过程。     

贸易、就业与经济发展

文章分析了不同贸易制度对劳动力利用的影响,提出要充分利用我国的劳动力资源,必须发展劳动密集型出口经济,特别是劳动密集型制成品出口。围绕这一思路,作者还提出了一系列政策建议。     

借京九东风 建经济走廊：论京九铁路河北段沿线区域的经济发展

一、京九铁路为河北沿线县市提供了发展机遇 在建的又一条南北交通大动脉——京九铁路,在河北省过境300多公里,境内沿途将建设20个车站,其中有11个二级站。京九铁路在河北段要纵贯的固安、霸州、文安、任丘、河间、肃宁、饶阳、深州、衡水、枣强、南宫、清河、临西等13个县(市),地域总面积10548平方公里,占全省国土面积的5.6％;总人口577.06万人(1994年末数,下     

铁、血、金：铁路对战争与经济发展的影响——以清末民初为例

铁路对经济社会影响深远。既有研究较多关注铁路对于近代经济发展的积极作用,但是较少关注其如何影响社会冲突。本文分析清末至民国时期战争地理的转移,考察了铁路如何成为影响战争分布的关键因素,认为铁路和战争关系的重要调节变量是中央政府控制铁路的能力。本文利用1840—1927年期间中国各府级的铁路修筑和战争冲突面板数据进行实证检验,发现在铁路开通之后,战争的频次相较均值显著上升20%～32%。铁路的战场效应主要体现在中央政府能力较弱的民国初年。由于战争的军事价值和经济价值的实现存在相互替代关系,战争显著降低了所在地区的新设工厂数量,从而部分抵消了铁路对于近代工业化的正面影响。     

粤东人口土地矛盾与可持续发展

土地是基本的生产要素之一,我国人多地少的矛盾一向十分突出,粤东地区(包括汕头、潮州、揭阳和汕尾四个地级市)尤其如此,而且近年来这一矛盾呈现进一步恶化的趋势,一方面人口迅速增长,另一方面随着城市和城镇建设用地及居民住宅用地的增加,耕地则逐步减少。人口与土地矛盾的尖锐化,直接表现为人均占有耕地面积的减少和以土地为主要劳动对象的农村居民人均收入增长的困难。如何缓解人口与土地的矛盾,保证农村居民人均收入的持续增长,保证粤东地区的可持续发展这一严峻的课题摆在我们的面前。     

河北京九沿线经济优势与新经济增长点分析

河北京九沿线经济优势与新经济增长点分析河北京九沿线地处华北大平原的冀中、冀中南平原区，是典型的农业区，是河北省乃至国家的农业基地之一。该地带土地资源、农作物资源、物产资源丰富。据对河北京九沿线１３个县市的统计，其中国家级粮食基地县或商品粮基地县６个，...     

技术选择、制度与经济发展

Lin（2003）的研究表明，大多数发展中国家没有成功地缩小与发达国家的收入差距，主要根源在于它们的政府采取了不适当的发展战略——赶超战略。本文试图将Lin（2003）的上述思想初步模型化，在统一的技术选择模型的框架内研究发展战略、自生能力以及以扭曲的价格、计划的资源配置和缺乏自主权的微观主体为特征的三位一体经济体制之间的关系，并在此基础上，研究发展战略和这个三位一体经济体制对经济收敛的影响．