谈承包基数审计

承包的成败,取决于各项承包指标的准确程度,而各项指标的核心在于对企业全年实现利润的基数定得是否科学、是否严肃。“基数”问题是企业承包经营的基本点,也是承包双方在利益上的分配点,因而“基数”问题必然成为承包双方共同关注的“热点”,所以,尽快拿出科学、合理地确定承包经营基数的办法。已成为推行承包经营责任制的当务之急。本文拟就此问题。谈点个人粗浅的看法,供研究探讨。 一、承包基数审计的重要性 承包基数的确定是搞好承包经营责任制的关键。“基数”定得过高,则欲速不达,将会影响承包者生产经营的积极性,使合同目标难以兑现…     

实行百元利润工资含量包干的办法,促进生产经营

建筑业实行百元产值工资含量包干以来,把企业和职工的收入与生产经营结合起来,打破了以往的“大锅饭”状况,促进了生产,给国家、企业及个人带来了很大好处。但是,百元产值工资含量包干的办法是否十分完善呢?从三年多的执行来看,我认为它有很大漏洞,与目前的形势不相适应。 因为,严格来说,实行百元产值工资含量包干只能促进生产,而不能真正促进经营,某种意义上还有一定的阻碍作用。 在现行制度下,一个企业,完成生产任务越多,计提的含量越多,用于支付工资、奖金的越多。而利润完成情况的好坏,对含量的影响很小。这样就促使某些企业领导只注重…     

浅谈客运企业“包死基数,超收自留”承包形式的弊端

在汽车运输企业第一轮承包中,一些客运企业,尤其是中小型客运企业采用“包死基数,超收自留”的承包形式。这种承包形式的优点是;国家政策的透明度高,能充分体现多劳多得的分配原则,有利于调动承包人的积极性。随着第一轮承包的结束,这种承包形式的弊端越来越明显的暴露出来。表现在: 一、不利于提高企业的经济效益 采用“包死基数。超收自留”的承包形式,承包人只要交足合同规定的承包基数后,超收部分全部归己.使企业的营收水平在整个承包期内维持在同一高度,阻碍了经济效益的增长.尤其对那些承包人只交收人,不管费用的企业.随着各项运输成…     

单车承包经营与会计核算的真实性

近年来,我省汽车运输企业积极推行了各种形式的承包经营责任制,调动了职工的生产积极性,提高了经济效益,使原来亏损的企业扭亏为盈,微利企业增加盈利,给企业注入了新的活力。 目前,不少企业正在推行单车抵押承包和单车租赁承包。其原则都是“包死基数、确保上交、超收全留、欠收自补”。承包基数(即承包额)包括上交给企业的利润和企业管理费、企业代交的各项税费、企业预提的折旧基金和大修理基金,有的还包括轮胎。其余划为自负费用,由承包人自己支付。按照这个原则,只要按月交足承包额,承包人就可自主经营,其营运收入和营运费用由承包人自…     

虚盈实亏现象的诊治

随着改革的深化，会计掩饰行为不断以新的面貌和特征出现，致使会计信息最重要的信息－利润指标严重失真，直接影响我国宏观调控灵敏度和市场经济秩序的公平性、公正性。因此，必须对这一问题加以分析整顿，并坚决制止。●虚盈实亏产生的原因１利润指标脱离实际。有的企业主管部门在定指标、下任务时，往往缺乏科学的测算和可行性研究，使得主观愿望与客观实际相脱节，企业为完成指标任务、交差过关，企业法人代表一方面带领企业在经营上进行努力；另一方面，只好指使财务部门在经营成果上造假、做假，从而形成虚盈实亏现象，而且主管部门…     

浅析确定企业经营承包基数

随着经济体制改革的不断深入和发展,企业推行多种形式的经营承包责任制,但是不管实行哪种承包形式,都有个确定承包基数的问题。目前在确定承包基数上出现两种弊端:一种是从国家挖出一块给承包企业吃偏饭,把基数定得很低。另一种是把承包基数定得过高,挫伤企业的积极性。那么如何把承包基数定得准确,笔者认为:必须做好周密的调查研究,在充分掌握第一手资料的基础上,通过竞争,使承包基数接近于实际,趋于合理化、科学化。在核定企业承包利润基数时,一般有三个因素,企业当年的预计实现利润,高于、等于和低于上年实际利润的三种情况。为了便于分…     

关于财务成果指标考核的探讨

(一) 评价交通企业的经营成果,应该把利润的完成程度作为一个重要的指标。在这里就产生了这个指标如何计算的问题,除全面考核 “资金利润率”、“成本利润率”、“收入利润率”三个指标外,还有一个常规的数学计算公式为: 完成计划利润%=实际完成利润×100% 　　　　　　　　　　　　计划完成利润 但是,在实际经济活动中往往会交错出现以下十个方面的情况:①计划盈利,实际完成也盈利;②计划盈利,实际亏损;③计划盈利,实际平衡;④计划亏损,实际盈利;⑤计划亏损,实际减专,⑥计划亏损,实际增亏;⑦计划亏损,实际平衡;⑧计划平衡,实际平衡;⑨计划…     

运用主成份分析法评价水运企业经济效益

主成份分析法是指把多个指标化为少数几个指标的多元统计分析方法。它在社会经济、企业管理及生物、化学等各个领域中有着广泛的应用。 在实际工作中,多个指标的问题是经常遇到的,如企业经济效果指标完成情况的分析。为了能充分地、全面地反映各个企业之间的差异,希望能用多个指标来进行评估,但指标一多就增加了问题的复杂性。特别是当这个企业某几个经济指标比另外一些企业完成的好,而另一些指标却比其他企业完成的差时,或者是同一企业,某年这几个指标比另几年完成的好,而其它指标却比它们完成的差时,就很难正确评价谁完成的好坏了。如表1…     

谈单车股份承包制

自去年12月起,湖北省汉川客运公司采取企业和承包人分别按比例出资购车,由承包人经营,在承包期内按规定向企业上缴固定的规费和“红利”,承包期满后,车辆产权全部转移给承包人的一种新型经营方式,收到了较好效果。今年元至6月,全公司共完成营运收入582. 2万元,比去年同期上升16. 5%,实现利润50. 9万元,其效益名列湖北省县级同行业之首,占孝感地区14家国营运输企业总和的50%以上。     

对汽运企业新一轮承包运用“系数法”确定承包基数的新探索

国营汽车运输企业实行承包经营责任制的效果如何,取决于多种因素,其中科学合理地确定承包基数有着举足轻重的作用,为搞好新一轮运输企业承包基数工作,我认为在总结第一轮承包经验教训的基础上,采用了“基期利润率系数法”(以下称“系数法”)和试图运用行业评价机制,探索一条合理确定承包基数的途径。 在第一轮承包中,多数企业采取了“包死基数,确保上交,超收多留,欠收自补”的承包办法,仅适用初期。由于现阶段企业只负盈不负亏这种“死基数”的约束力只能作用于国家而无法作用于企业,财政收入不能随企业实现利润的增长而增长;与此相反企业造…     

浅谈单车承包基数的测定

一、单车承包基数的概念及内容 单车承包基数,是指主要经营指标,由承、发包双方以合同形式固定下来,由承包方在一定时期内必须确保完成的基本数值。为了体现交够国家、留足企业、合理支付个人的分配原则,在群体经营网络化模式下的单车经营,一般采取:可控成本个人承包、包死基数,确保上交,多收多留,欠收自补的承包方法,将单车承包经营指标划分为五大部分: 1.生产指标:主要包括工作车率和车目行程、实载率、周转量等; 2.营收指标:鉴于在客、货收入中含有代收费项目的因素,可将营收指标区分为两种: (1)客、货票收入:指包括代征收的客、货运附加…     

两类不应忽视的企业评价

如何精确评价企业效绩,是投资者、债权人、银行、企业内部管理部门甚至是政府等部门关注的焦点。建国伊始,我围就开始了企业的经营业绩评价工作。在改革开放以前,对企业经营业绩的评价侧重于对工业经济的运行效果进行考核,主要考核指标是工业企业的生产产值、企业规模和产品产量等绝对指标。改革开放以后,曾推行以利润承包为主的承包经营责任制,考核指标主要是利润完成情况。进入上世纪90年代,评价指标才由单纯的总量指标,转向系统化的以比率为主导的评价指标。     

试论航道疏浚企业成本管理模式

随着社会主义市场经济的不断完善和发展，政企已逐渐分开，政府已不再直接干预企业的财务活动。因此每个企业都将根据自己实际所面临的市场环境、经营需要和风险的承受能力，确定各自的经营方案。这样，企业的财务环境与以前相比，就发生了很大变化，企业的财务管理也越来越成为企业管理和发展的核心内容，而财务管理主要是使“财富最大化”，它是企业财务指标考核的重要内容，体现了对经济效益的深层次认识。财务管理主要包括资金筹集管理、投资管理、利润及其分配管理、成本管理。而成本管理是财务管理中最重要的因素，成本的高低是企业各…     

浅谈“干”与“算”的辩证关系

会计从萌芽开始,就与算帐发生密切联系我国春秋战国时期会计称谓“法算”。当今,一般认为会计即会计核算,会计核算是会计的同义语。可见,核算是会计的基本内涵。我们不妨将会计核算简称“算”,企业生产经营活动简称“干”,那么。“干”与“算”两者是什么关系呢? 每逢年终财务决算,干部职工对企业经营成果十分关注:往往会听到不同议论,有的说:“企业效益好不好,利润多或少,那就看财会部门怎么算?”;有的说:“生产经营任务完成不好,再高明的会计师也算不出好的经济效益”。议论中反映了对“干”与“算”的不同看法,归结到一点,即效益(利润)是…     

谈谈企业资产增值指标对完善内部经营承包责任制的作用及效果

企业资产是指非企业所有的,由国家交给企业经营者经营的全部资产,它包括固定资产、流动基金、专项资金等。而内部经营承包责任制是企业内部在国家大政方针指导下建立的一种责、权、利相结合的经济关系。这种经济关系中的经济利益的实现,取决于经济责任的落实;而经济责任是否真正落实,又最终反映在企业资产是否增值。因此,企业资产增值指标既是衡量一个企业经济效益好与差的重要指标,同时也是衡量一个企业内部经营承包责任制是否落到实处的重要标志。 一、把资产增值指标引入企业内部经营承包责任制的缘由 “七五”期间,施工企业经济效益普遍…     

刍议建立会计公证制度

一、建立会计公证制度的必要性 经营承包责任制是我国企业深化改革的一个重要方向,但由于当前企业承包主要包产值。利润等几项指标,一般实行“确定基数,递增包干”的办法,因此形成了产值、利润指标的“刚性”。这样必然导致企业的经济行为以利润为中心,加上某些企业承包者的思想指导问题,致使企业违反财经纪律的事例屡见不鲜。主要表现为:乱摊成本、截留利润和虚报利润等。会计报表的不真实成为一个普遍现象。 会计公证,是指会计师事务所、审计事务所的注册会计师根据投资者、债权者、经营者、税务机关等的申请,依法证明被公证单位会计报表…     

谈承包经营机制下的客运安全管理

随着市场经济的发展,公路客运经营也在不断地发展与变化。20世纪90年代全国公路客运相继都实行了承包经营机制的改革。在改革初期,承包经营确实激发了运输市场的活力,企业效益在一段时期内迅速增长。但随着改革的深化与发展。承包经营逐渐暴露出其负面的效应,以个体承包为经营单元的“小主体”为追求高利润而置国家法律法令及企业的安全管理制度     

经营业绩评价指标的发展及分析

对国有亏损企业是扶持、还是破产或兼并?在授权经营方式下,经营者的经营效果如何考核?等等问题都涉及到经营业绩考核的评价指标。 一、经营业绩评价指标的发展 提到“经营业绩”,人们便想到会计利润或亏损,因而,一开始“会计盈亏”就作为考核企业效益的依据。事实证明,以公计账面利润作为考核企业效益的依据,会使企业不顾效益,无限制地追加投资,扩大经营规模,或把要到的资金存入银行,“以息增利”;若以会计利润相对值——净     

运用系数测定承包利润基数

承包基数的核定是承包经营责任制执行过程中一个非常重要的问题,如何科学地确定企业的承包利润基数是保证承包经营责任制顺利执行的一个前提条件。 现行的承包利润基数的核定一般都是采用上年实现数或前三年平均实现利润数作为核定承包利润基数的依据。既要考虑避免鞭打快牛,又要适当给企业一些必要压力。因此承包利润基数核定应以前三年实现利润数为依据并结合同行业资金利润率和人均创利水平进行修订。前三年实现利润不能简单地求平均数,应按不同系数来测算,因为距离基期越近的年份其实现利润越接近企业现创利水平,其系数应越大,可以采取5…     

基于KPI理论的铁路基层站段关键绩效指标研究

为使铁路运输企业将精力集中于影响企业经营目标的关键活动上,并最终完成总体绩效目标,在概述关键绩效指标(KPI)理论的基础上,根据铁路运输企业的总体考核要求,运用KPI方法工具,对影响经营业绩的安全、运输收入、利润、运量及周转量、客户等关键成功因素进行分析,在关键成功因素的基础上确定铁路运输企业下属基层站段的关键绩效指标,将关键绩效指标与每位员工的具体工作挂钩,以有效地对其工作情况进行评价。